19-es busz (Budapest, 1957–1979)
Megjelenés
áthelyezés az oldalsávba
elrejtés
Útvonaldiagram |
Jelmagyarázat
|
|
Mező Imre út |
|
|
Baross tér, Keleti pályaudvar vá. |
|
|
Lóvásár utca |
|
|
Ügető |
|
|
|
|
|
Gumigyár |
|
|
Hungária körút |
|
|
Kerepesi út |
|
|
Fogarasi út (↓) // Mexikói utca (↑) |
|
|
Pillangó utca |
|
|
Lumumba utca |
|
|
Kaffka M. utca (↓) // Antos I. utca (↑) |
|
|
Nagy Lajos király útja |
|
|
Mályva utca |
|
|
Vezér utca |
|
|
Fischer István utca |
|
|
Gvadányi utca (↓) // Fogarasi út (↑) |
|
|
Csertő utca vá. |
| |
A budapesti 19-es jelzésű autóbusz a Baross tér, Keleti pályaudvar és a Csertő utca között közlekedett. A viszonylatot a Budapesti Közlekedési Vállalat üzemeltette.
Története
A 19-es busz 1957. június 10-én indult a Goldmark Károly utca és a Hősök tere között a Déli pályaudvar – Krisztina körút – Mikó utca – Attila út – Lánchíd – Népköztársaság útja útvonalon. 1957. december 30-án a Hősök tere végállomását áthelyezték a Jókai térre. 1958. november 15-én meghosszabbították a Jeszenák utcáig a Tanács körút–Rákóczi út–Kerepesi út–Fogarasi út–Nagy Lajos király útja útvonalon. 1960. február 22-én 19A jelzéssel betétjárata is közlekedett a Déli pályaudvar és a Jeszenák utca között. 19B jelzéssel 1963 nyarán a Keleti pályaudvar és a Déli pályaudvar között, majd 1963. december 2-ától a Vörösmarty tér és a Jeszenák utca között közlekedett autóbuszjárat. 1964. május 17-étől szeptember 6-áig vasárnapokon 19C jelzésű idényjellegű járat közlekedett a Keleti pályaudvar és a Déli pályaudvar között. A járat csak a Déli pályaudvar felé szállított utast. 1964. november 21-étől a Lánchíd helyett az újonnan átadott Erzsébet hídon jártak a buszok. 1970. április 2-án a 19B járat megszűnt. 1970. szeptember 1-jén elindították a 119-es jelzésű gyorsjáratot a Jeszenák utca és a Déli pályaudvar között, ezzel egy időben a 19A betétjárat megszűnt. Alig egy évvel később, metróépítés miatt 1971. június 7-én megszűnt a gyorsjárat, helyette 19A jelzésű betétjáratot indítottak Jeszenák utca és a Kuny Domokos utca között, majd 1972. március 13-án a Déli pályaudvarig hosszabbították. 1972. december 22-én a 19A betétjárat újra megszűnt, másnap a 19-es buszt pedig a Népstadionig rövidítették, ahonnan a Gvadányi utcáig járt. 1973. február 19-étől a Baross térig hosszabbították. 1979. április 3-án megszűnt. A forgalmát a 80-as trolibusz vette át változatlan útvonalon.
Útvonala
Csertő utca felé
|
Baross tér, Keleti pályaudvar felé
|
Baross tér, Keleti pályaudvar vá. – Kerepesi út – Fogarasi út – Csertő utca – Csertő utca vá.
|
Csertő utca vá. – Csertő utca – Fogarasi út – Kerepesi út – Lóvásár utca – Mosonyi utca – Mező Imre út – Baross tér, Keleti pályaudvar vá.
|
Megállóhelyei
19 (Baross tér, Keleti pályaudvar – Csertő utca)
|
Perc (↓)
|
Megállóhely
|
Perc (↑)
|
Átszállási kapcsolatok a járat megszűnésekor
|
0 |
Baross tér, Keleti pályaudvar végállomás |
22
|
7, 7A, 7, 20, 30, 30, 33, 73E, 78, 95, 120
73, 76, 78, 79
23, 24, 36, 44, 67
Budapest-Keleti
|
∫ |
Mező Imre út |
21
|
33, 95
23, 24, 36
|
1 |
Ügető (↓) Lóvásár utca (↑) |
20
|
95
|
3 |
Gumigyár |
18
|
95
|
5 |
Hungária körút |
16
|
55, 55, 75, 95, 95
75
|
∫ |
Kerepesi út |
14
|
95
|
7 |
Fogarasi út (↓) Mexikói utca (↑) |
13
|
95
|
8 |
Pillangó utca |
11
|
|
9 |
Lumumba utca |
10
|
|
10 |
Kaffka Margit utca (↓) Antos István utca (↑) |
9
|
|
11 |
Nagy Lajos király útja |
8
|
32
62
|
13 |
Mályva utca |
6
|
|
15 |
Vezér utca |
4
|
131
64
|
16 |
Fischer István utca |
3
|
131
|
17 |
Gvadányi utca (↓) Fogarasi út (↑) |
2
|
131
|
19 |
Csertő utca végállomás |
0
|
131
|
Jegyzetek
- ↑ Bánhidai Viktor, Nemecz Gábor, Szedlmajer László, Takács-Boér Gyula, Unzeitig Ákos, Zsigmond Gábor: A fővárosi autóbusz-közlekedés 100 éve. Budapest: Műszaki. 2016. ISBN 9789631666076
Források
Autóbuszvonalak Budapesten és környékén |
---|
A BKK nappali autóbuszvonalai |
---|
Aktív |
|
---|
Időszakos |
|
---|
Szünetel |
|
---|
Megszűnt |
|
---|
|
|
Háromjegyű magyarországi autóbuszjáratok a Volánbusz üzemeltetésében |
---|
300-as buszok |
|
---|
400-as buszok |
|
---|
500-as buszok |
|
---|
600-as buszok |
|
---|
700-as buszok |
|
---|
800-as buszok |
|
---|
Ideiglenes járatok |
|
---|
A vastagon jelölt járatok Budapest területét is érintik. |
|
|
Budapest megszűnt, összevont vagy módosított autóbuszvonalai |
---|
Alapjáratok |
|
---|
Betétjáratok |
|
---|
Elágazójáratok | |
---|
Gyorsjáratok, expresszjáratok | 1976-ig |
|
---|
1977–2008 |
|
---|
2008-tól |
|
---|
|
---|
Éjszakai járatok | 1950-ig |
- 2B
- 2K
- 2V
- 40
- K
- KP
- OB
- PE
- PL
- RP
- RP I.
- RP II.
- S
- Z
|
---|
1968–2005 |
|
---|
2005-től |
|
---|
|
---|
Ideiglenes járatok | Nappali |
|
---|
Éjszakai |
|
---|
Sportjáratok |
|
---|
Színházi járatok |
- SZ4
- SZ5
- SZ6
- SZ7C
- SZ12
- SZ23
- SZ25
|
---|
Villamospótlók |
|
---|
|
---|
Az azonos jelzések kronológiai sorrendben vannak feltüntetve! |
|
A Volánbusz és az egykori Közlekedési Központok megszűnt autóbuszvonalai |
---|
300-as buszok |
|
---|
400-as buszok |
|
---|
500-as buszok |
|
---|
600-as buszok |
|
---|
700-as buszok |
|
---|
800-as buszok |
|
---|
Távolsági buszok |
|
---|
2000+ buszok |
|
---|
A vastagon jelöltek Budapest területét is érintették. A lista nem teljes! |
|