Napjainkban a 78-as trolibusz (Budapest) olyan téma, amely nagy jelentőséggel bír a társadalomban. Hatása a mindennapi élet különböző területein tükröződik, a politikától a populáris kultúráig. Ebben a cikkben megvizsgáljuk a 78-as trolibusz (Budapest) következményeit és jelentését, elemezve annak időbeli alakulását és a mai világra gyakorolt hatását. Ezenkívül megvizsgáljuk, hogy a 78-as trolibusz (Budapest) hogyan alakította ki a környezettel és más emberekkel való interakciónkat, valamint az egyéni és kollektív tapasztalataink alakításában játszott szerepét. A 78-as trolibusz (Budapest) egy olyan jelenség, amely nem korlátozódik a társadalom egyetlen szférájára, hanem átlép határokon és korlátokon, vitákat és vitákat generálva minden szinten.
A vonalon munkanapokon este 20 óra után, valamint hétvégén és ünnepnapokon elsőajtós felszállási rend van érvényben.
Története
Ez a szakasz egyelőre üres vagy erősen hiányos. Segíts te is a kibővítésében!
2016. június 4-étől hétvégén és ünnepnapokon, valamint 2024. január 19-étől munkanapokon este 20 óra után csak az első ajtónál lehet felszállni.[1][2]
Járműkiadás
A 78-as vonal MTB–82-es típusú járművekkel indult meg, melyhez néhány évvel később Ikarus 60T-k is csatlakoztak. A 60-as évek elejétől a házilag épített csuklósok egy részét ide sorolták, így egy rövid ideig csuklós üzem volt a jellemző. A ZiU–5 járművek érkezésekor egy nagyobb átcsoportosítás történt, így a 78-asról átkerültek a csuklósok a 75-ös vonalra, helyükre pedig az új szovjet trolik kerültek. A 70-es évek második felétől az újonnan vásárolt ZiU–9 trolik alkották a vonal járműkiadását. 2005–2007-ben a Ganz-Solaris trolik megjelenésekor egy újabb átcsoportosítás történt; ZiU–9, Ikarus 412T és az új Solaris trolik alkották a viszonylati flottát. Ez az állapot egészen 2012 végéig tartott. 2013 január elsejétől a szovjet ZiU-k kivonásakor a szóló trolik hiánya miatt hétköznapokon kizárólag csuklósok közlekedtek, a használtan vett MAN trolik és az Ikarus 280T-k jelentették a napi kiadást. 2013 júniusától vonalon 2 db MAN és 5 db Ikarus 435.81 teljesített szolgálatot, ez utóbbi rossz fordulékonysága ellenére 2 és fél éven át közlekedett a belvárosban. 2015. december 19-étől (részben új) szóló Solaris trolik közlekednek a vonalon.
Útvonala
Kossuth Lajos tér felé
Keleti pályaudvar M (Garay utca) vá. – Nefelejcs utca – Damjanich utca – Bajza utca – Városligeti fasor – Lövölde tér – Király utca – Nagymező utca – Kálmán Imre utca – Honvéd utca – Báthory utca – Kossuth Lajos tér M vá.
Keleti pályaudvar (Garay utca) felé
Kossuth Lajos tér M vá. – Báthory utca – Kozma Ferenc utca – Kálmán Imre utca – Nagymező utca – Király utca – Rottenbiller utca – Damjanich utca – Bethlen Gábor utca – Garay utca – Keleti pályaudvar M (Garay utca) vá.
Megállóhelyei
78 (Keleti pályaudvar M (Garay utca) ◄► Kossuth Lajos tér M)
.jpg)
78-as trolibusz
f.svg){kind=small}
23, 24
73, 76, 79, 80
5, 7, 7E, 8E, 20E, 30, 30A, 107, 108E, 110, 112, 133E, 230
G10 S60 G60 Z60 S80 G80 IC, EC, EN, InterRégió, sebesvonat, gyorsvonat, expresszvonat, 
