Nyugati pályaudvar

Nyugati pályaudvar
A Nyugati pályaudvar homlokzata
Cím
Ország	Magyarország
Hely	1062 Budapest, Teréz körút 55
Cím	Teréz körút 55.
Állomáskategória	I. személyszállítási kategória II. teherszállítási kategória
Állomáskód	PV
UIC állomáskód	5510033
IBNR állomáskód	5500728
Megnyitás	1877. október 28.
Építész(ek)	Gustave Eiffel
Felhasználási terület	vasútállomás
Üzemeltető	MÁV Magyar Államvasutak Zrt.
Tszf. magasság	105 m
Peronnal rendelkező vágányok száma	17
Peronszélek száma	9
Része ennek	Magyarország vasúti közlekedése
Szomszédos állomások	Rákosrendező vasútállomás (Vác vasútállomás, Esztergom vasútállomás, Budapest–Esztergom-vasútvonal, Budapest–Szob-vasútvonal, Budapest–Vácrátót–Vác-vasútvonal) Városliget elágazás (Szolnok vasútállomás, Lajosmizse vasútállomás, Budapest–Lajosmizse–Kecskemét-vasútvonal, Budapest–Cegléd–Szolnok-vasútvonal)
Időzóna	közép-európai idő
Vasútvonalak
Budapest–Esztergom-vasútvonal Budapest–Szob-vasútvonal Budapest–Vácrátót–Vác-vasútvonal Budapest–Cegléd–Szolnok-vasútvonal Budapest–Lajosmizse–Kecskemét-vasútvonal
Szolgáltatások
Szolgáltatások	váróterem jegypénztár jegyautomata nyilvános WC
Vonatok	EuroCity EuroNight InterCity expresszvonat InterRégió sebesvonat személyvonat S20 S21 S50 G50 Z50 S70 G70 Z70 S71 G71 S72 G72 Z72
Wi-Fi	ingyenes
Átszállási lehetőségek	Nyugati pályaudvar Nyugati pályaudvar M
Elhelyezkedése
Nyugati pályaudvar Pozíció Budapest térképén
é. sz. 47° 30′ 39″, k. h. 19° 03′ 27″47.510833333333, 19.057547.510833°N 19.057500°EKoordináták: é. sz. 47° 30′ 39″, k. h. 19° 03′ 27″47.510833333333, 19.057547.510833°N 19.057500°E
A Wikimédia Commons tartalmaz Nyugati pályaudvar témájú médiaállományokat.
Sablon • Wikidata • Segítség

A Nyugati pályaudvar Budapest legrégebbi vasúti fejpályaudvara a mai Nagykörút (Teréz körút) mellett a VI. kerületben. Nevét nem a földrajzi fekvéséről, hanem a vasúttársaságról kapta.

Funkciója

A csarnok belülről

A fejpályaudvarról indulnak elővárosi vonatok a Dunakanyar, valamint Vác felé a szobi (70-es) és Veresegyház felé a 71-es vasútvonalon. Esztergomba a 2-es vonalon lehet eljutni. Cegléd, Szolnok és Szeged irányába a 100a (Budapest–Cegléd–Szolnok-vasútvonal) vonalon. Lajosmizse felé a 142-es vasútvonalon közlekednek vonatok. A főbb távolsági járatok Keleti pályaudvarra történt átcsoportosítása után a Déli pályaudvarhoz hasonlóan itt is a hivatásforgalom dominál.

Története

Indulásra váró InterCity vonat

A mai épület helyén eredetileg álló első pályaudvart Pesti indóháznak nevezték. 1846-tól innen indult a Pest és Vác közötti vasút, Magyarország első vasútvonala. A Magyar Középponti Vasút az akkori város szélén vásárolta meg ehhez a telket. Az idők során az indóház a növekvő vasúthálózat évről évre élénkülő áru- és személyforgalmát egyre kevésbé volt képes kiszolgálni.

Időközben elkészültek a Nagykörút rendezési tervei, melynek útjában állt a pályaudvar. A tulajdonos Osztrák Államvasút Társaság (későbbi neve Osztrák-Magyar Államvasút Társaság) elhatározta az indóház lebontását és egy új felépítését. A pesti indóházi csarnok köré felhúzták a mai pályaudvar vonatfogadó csarnokát, majd elbontották a régi csarnokot. Mindezt Klösz György fényképfelvételei is megörökítették. Az új csarnok kissé északabbra került a régitől, melyet keresztülvágott a Nagykörút. A régi csarnok déli végéhez hozzáépített irodaépület átkerülve a körút túloldalára, szemben az új csarnokkal 1978-ig megmaradt. A MÁV Üzletvezetőség működött benne.

Az új pályaudvar terveit az osztrák August W. De Serres építész és a később az Eiffel-toronyról világhírűvé vált párizsi Gustave Eiffel cége készítette. A közhiedelemmel ellentétben azonban maga a híres építőmérnök, Eiffel nem tekinthető a pályaudvar tervezőjének. Pusztán a francia mérnök tervezőirodájában dolgozó Seyrig Theofil volt az, aki a pályaudvar csarnokáthidaló vasszerkezetét tervezte. Később valószínűleg a magyar nemzeti büszkeség volt az, amely az Eiffel-iroda munkatársának, Theofilnak mérnöki művét az iroda világhírű vezetőjére terjesztette ki, mint alkotóra. A társtervező Bernárdt Viktor volt, amiért Ferenc József-rend kitüntetést is kapott. Az új pályaudvar 1877. október 28-án nyílt meg. A pályaudvar vasszerkezete a maga korában technikai bravúrnak számított.

A pályaudvar 1891-ben kapta a Nyugati nevet – összefüggésben az Osztrák-Magyar Államvaspálya Társaság államosításával. Hasonlóképpen ettől kezdve nevezzük a Keleti pályaudvart Keletinek. A Kandó mozdonyok próbámeneteit a Nyugati pu. és Dunakeszi-Alag viszonylaton végezték. A pályaudvar vágányait teljesen a ceglédi vonallal egy időben, 1968-ban villamosították.

A metróépítéshez kapcsolódóan 1977–1979 között zajlott jelentősebb rekonstrukció a pályaudvaron. Többek között újjáépült a csarnok - elhanyagoltság esetén beázásra hajlamos - tetőszerkezete. 1981-ben érte el az M3-as metróvonal a Nyugati teret (akkoriban Marx tér), ami alá aluljáró rendszert építettek és felüljárót emeltek a Bajcsy-Zsilinszky út és a Váci út között. Emiatt 1978-ban lebontották a Nyugati tér 3. szám alatti épületet, az egykor kétes hírű szállodát, amelyet a pesti népnyelv a pályaudvarról „Westend”-nek nevezett. Az elnevezés azóta a Váci út felöli oldalon felhagyott áruforgalmi raktárak helyén épült WestEnd City Center bevásárlóközpont neveként él tovább. A pályaudvar felújítása teljesen csak 1988-ra fejeződött be. A metró építésével egy időben került perontető az 1-6 és 11-12-es számú vágányok peronjai fölé. A 11 és a 12-es vágányok közötti kivételével a többit 1999-ben a WestEnd építése miatt lebontották. Az új parkolóház és tetőkert pedig befedte a korábbi tetők vágányait. Az 1-6 vágányok végénél ekkor épült meg az úgynevezett "hidegváró" csarnoka. 1998-ban újult meg a Nagykörút felőli homlokzat.

2005 körül tervek születtek a Kormányzati Negyed megépítésére, amely a Nyugati pályaudvar felszámolásával járt volna. A tervek szerint a pályaudvar szerepét Rákosrendező vette volna át, ahová a meghosszabbított M1-es metróvonal járt volna ki. A pályaudvar csarnoka műemlékként megmaradt volna más funkcióval, míg az állomási és kocsitároló vágányok területét beépítették volna a kormányzati negyed, illetve magán ingatlanbefektetők épületeivel. A tervek fő célja a belvárosi vasúti terület hasznosítása lett volna, közlekedésszervezési szempontból átgondolatlan és költséges elemeket tartalmazott. A projekt viszonylag hamar megbukott a gazdasági válság miatti állami költségcsökkentések miatt, azonban egyes vasúti területeken bontások történtek a tervezett ingatlanfejlesztések érdekében: körülbelül 2005-ben bontották el a Lehel tér felőli raktárakat azok iparvágányaival, helyükön fizető parkoló létesült. 2006-ban – már közvetlenül a Kormányzati Negyed építése miatt – bontották le Podmaniczky utcai oldalon a dízelszínt továbbá a 17. vágány melletti (egykori 18.–22.) vágányokat és épületeket. Azóta ez a romos terület parlagon hever, a pályaudvar kapacitása ugyanakkor csökkent.

A 2000-es évek óta azonban felértékelődött az elővárosi vasúti közlekedés szerepe, amelynek kulcsfontosságú tényezője a belvárosi, jó kapcsolatokkal rendelkező Nyugati pályaudvar. Így a felszámolása helyett a megtartása, fejlesztése várható, bár a tervek megvalósítása folyamatos csúszást szenved. A pályaudvar műszakilag elavult, egyaránt szükséges a csarnok műemléki felújítása, valamint a vágányhálózat és a biztosítóberendezés átépítése, a vágányelrendezés módosítása a kapacitásnövelés érdekében.

2020-ban az épületegyüttes felújításáról született döntés. Ennek első eleme a tetőszerkezet lett.

Felújítás

A pályaudvar részleges felújítása az Európai Uniós forrásokból 2020. május 8-án kezdődött és a közlekedést komolyabb mértékben korlátozó része 2021 augusztus végén fejeződött be. A munka nagyjából hét hónapig tartott. A műemléki rekonstrukció során megszépült az 1990-ben megnyílt McDonald’s étterem és a vágánycsarnok teteje a csatlakozó üvegszerkezetekkel, a homlokzati hat kisebb toronytető, valamint részben átépült a csapadékvíz-elvezető rendszer és megújult az üveg függönyfal a csarnok mindkét végén. A felújítás alatt forgalomból kizárásra került a 10-13-as számú vágány csarnokon belüli szakasza. A külső vágányokhoz költözött a jegypénztár és a vonatok is innen érkeztek és indultak. A munkák teljes befejezését és a díszes pénztárcsarnok felújításának elkészülését 2022 nyarára ígérik. A munkákat a Magyar Építő Zrt. végzi, akik a Puskás Aréna illetve Liget Budapest projektekben is dolgoztak.

Bővítési tervek

Az 1564/2018. (XI. 10.) számú kormányhatározat és a 2021-es Budapesti Agglomerációs Vasúti Stratégia alapján a pályaudvar alatt futna a Buda felől érkező vasúti alagút, a fejpályaudvar bővülne egy 6 vágányos földalatti átmenő pályaudvarral. Erre merőlegesen, északnyugat-délkeleti irányban haladna az 5-ös metró távlati szakasza. Ezen bővítésekkel a pályaudvar szerepe jelentősen megnövekedne Budapest közlekedésében. A bővítés, illetve a környező vasúti területek hasznosításának tervezésére a Budapest Fejlesztési Központ (BFK) tervpályázatot hirdetett 12 építésziroda részvételével. Feltétel volt a műemléki csarnok megtartása, onnan a felszíni vágányok visszavonása, valamint a Nyugati téri felüljáró elbontása. A tervek számoltak a Bajcsy-Zsilinszky/Váci úti villamospálya visszaépítésével is. Az eredményeket 2022. március 26-án hirdették ki, 5 pályamű került megvételre, amik közül a Grimshaw International Limited terve érte el az I. helyet. Az akkori ütemezés szerint 2025-re kezdődhetett volna az építkezés. Átadáskor még a földalatti állomás is fejpályaudvarként működött volna, a Duna-alagút csak a távlati tervekben valósult volna meg. A projekt tervezésére az Európai Bizottság 2.8 millió eurós támogatást nyújtott 21_HU-TG-BUD-TUNNEL-NYUGATI-M néven.

Az ötödik Orbán-kormány alatt a BFK átalakult, majd rövidesen megszűnt, Palkovics László 2022 novemberi lemondása után pedig a közlekedési államtitkársággal együtt a projekt a Lázár János-féle Építési és Közlekedési Minisztérium (ÉKM) alá került. 2023. január 17-én, az 1004/2023. (I. 17.) számú kormányhatározat felmondta a projektre szánt EU-s támogatási megállapodást és a projekt lekerült a CEF2-es projektjavaslatok közül. Ezt az 1281/2022. (VI. 4.) kormányhatározat indokolta, ami a fejlesztési kiadások csökkentését kívánta "a Magyarország szomszédságában zajló háború idején a rezsicsökkentés megvédése és a honvédelmi célok teljesítése érdekében". A lépést kritizálta mind az ellenzéki városvezetés, mind a volt BFK-vezető Vitézy Dávid.

Műszaki jellemzők

• Vágányok száma: 17 vágány a személyszállító vonatok fogadására-indítására, (9 a Váci út felől + 4 a középcsarnokban + 4 a Podmaniczky utca felől), 2 csoport tárolóvágány, motorkocsi-karbantartó csarnok, személykocsi-karbantartó csarnok.
• Csarnok hossza: 146 m
• Középcsarnok szélessége: 42 m
• Középcsarnok legnagyobb magassága: 25 m
• Biztosító-berendezés: Siemens-Halske vonóvezetékes berendezés és Domino-55 (az 1-7. vágányokon), fényjelzőkkel.

Forgalom

A 2010-es években évente 18 millió utas fordult meg átlagosan a pályaudvar területén, naponta pedig mintegy 480 vonatot kezelt a pályaudvar. A 2020-as koronavírus-járvány miatt a járvány miatt 80-90 százalékkal csökkent az utasok száma a korábbi időszakhoz képest.

Járat	Útvonal	Gyakoriság
S20	Budapest-Nyugati → Zugló → Kőbánya alsó → Kőbánya-Kispest → Pestszentlőrinc → Szemeretelep → Ferihegy → Vecsés → Vecsés-Kertekalja → Üllő → Hosszúberek-Péteri → Monor → Monorierdő → Pilis → Albertirsa → Ceglédbercel → Ceglédbercel-Cserő → Budai út → Cegléd → Nyársapát → Nagykőrös → Katonatelep → Kecskemét → Városföld → Kunszállás → Kiskunfélegyháza → Kistelek → Szatymaz → Szeged	Napi 1 Szeged felé
S20	Szeged → Szatymaz → Kistelek → Petőfiszállás → Selymes → Kiskunfélegyháza → Kecskemét → Nagykőrös → Nyársapát → Cegléd → Ferihegy → Kőbánya-Kispest → Zugló → Budapest-Nyugati	Napi 1 Budapest felé
S21	Budapest-Nyugati – Zugló – Kőbánya alsó – Kőbánya-Kispest – Kispest – Pestszentimre felső – Pestszentimre – Gyál felső – Gyál – Felsőpakony – Ócsa – Inárcs-Kakucs – Dabas – (Gyón – Hernád – Örkény – Táborfalva – Felsőlajos – Lajosmizse – Lajosmizse alsó – Klábertelep – Felsőméntelek – Méntelek – Alsóméntelek – Nagynyír – Hetényegyháza – Úrihegy – Miklóstelep – Kecskemét-Máriaváros – Kecskemét alsó – Kecskemét)	Óránként
S50	Budapest-Nyugati – Zugló – Kőbánya alsó – Kőbánya-Kispest – Pestszentlőrinc – Szemeretelep – Ferihegy – Vecsés – Vecsés-Kertekalja – Üllő – Hosszúberek-Péteri – Monor (– Monorierdő – Pilis – Albertirsa – Ceglédbercel – Ceglédbercel-Cserő – Budai út – Cegléd – Abony – Szolnok)	30 percenként
G50	Szolnok → Abony → Cegléd → Albertirsa → Pilis → Monorierdő → Monor → Kőbánya-Kispest → Kőbánya alsó → Zugló → Budapest-Nyugati	Munkanapokon hajnalban 2 Budapest felé
Z50	Budapest-Nyugati – Zugló – Kőbánya alsó – Kőbánya-Kispest – Ferihegy – Monor – Monorierdő – Pilis – Albertirsa – Ceglédbercel – Ceglédbercel-Cserő – Budai út – Cegléd (– Abony – Szolnok)	30-60 percenként
S70	Budapest-Nyugati – Rákosrendező – Istvántelek – Rákospalota-Újpest – Dunakeszi alsó – Dunakeszi – Dunakeszi-Gyártelep – Alsógöd – Göd – Felsőgöd – Sződ-Sződliget – Vác-Alsóváros – Vác (– Verőce – Kismaros – Nagymaros-Visegrád – Nagymaros – Zebegény – Szob alsó – Szob)	Félóránként, hétvégén éjszaka óránként
G70	Budapest-Nyugati – Rákosrendező – Rákospalota-Újpest – Dunakeszi – Dunakeszi-Gyártelep – Felsőgöd – Vác-Alsóváros – Vác – Verőce – Kismaros – Nagymaros-Visegrád – Nagymaros – Zebegény – Szob alsó – Szob	Munkanapokon csúcsidőben óránként, szombaton reggel 3 Budapest felé és hétvégén napi 2 pár
Z70	Budapest-Nyugati – Vác – Verőce – Kismaros – Nagymaros-Visegrád – Nagymaros – Zebegény – Szob alsó – Szob	Óránként
S71	Budapest-Nyugati – Rákosrendező – Istvántelek – Rákospalota-Újpest – Rákospalota-Kertváros – Alagimajor – Fót – Fótújfalu – Fótfürdő – Csomád – Ivacs – Veresegyház – Erdőkertes – Vicziántelep – Őrbottyán – Rudnaykert – Váchartyán – Csörög – Máriaudvar – Vác-Alsóváros – Vác	Óránként
G71	Budapest-Nyugati – Rákospalota-Újpest – Fót – Fótújfalu – Ivacs – Veresegyház – Erdőkertes – Vicziántelep – Őrbottyán – Rudnaykert – Váchartyán – Vácrátót – Csörög – Máriaudvar – Vác-Alsóváros – Vác	Csúcsidőben óránként
S72	Budapest-Nyugati – Rákosrendező – Angyalföld – Újpest – Aquincum – Óbuda – Aranyvölgy – Üröm – Solymár – Szélhegy – Vörösvárbánya – Pilisvörösvár – Szabadságliget – Klotildliget – Piliscsaba – Magdolnavölgy – Pilisjászfalu – Piliscsév – Leányvár – Dorog – Esztergom-Kertváros – Esztergom	Hajnalban 30 percenként, késő este óránként
S72	Budapest-Nyugati – (Rákosrendező →) Angyalföld – Újpest – Aquincum – Óbuda – Aranyvölgy – Üröm – Solymár – Szélhegy – Vörösvárbánya – Pilisvörösvár – Szabadságliget – Klotildliget – Piliscsaba	Munkanapokon reggel 3 Budapest felé, este 2 Piliscsaba felé
Z72	Budapest-Nyugati – Angyalföld – Újpest – Aquincum – Solymár – Pilisvörösvár – Piliscsaba (– Magdolnavölgy) – Pilisjászfalu – Piliscsév – Leányvár – Dorog – Esztergom-Kertváros – Esztergom	Hétköznap óránként
Z72	Budapest-Nyugati → Angyalföld → Újpest → Aquincum → Aranyvölgy → Solymár → Pilisvörösvár → Piliscsaba → Pilisjászfalu → Piliscsév → Leányvár → Dorog → Esztergom-Kertváros → Esztergom	Hétköznap reggel 1 Esztergom felé
Z72	Budapest-Nyugati – Rákosrendező (– Vasútmúzeum) – Angyalföld – Újpest – Aquincum – Solymár – Pilisvörösvár – Piliscsaba (– Magdolnavölgy) – Pilisjászfalu – Piliscsév – Leányvár – Dorog – Esztergom-Kertváros – Esztergom	Hétvégén óránként
személyvonat	Budapest-Nyugati → Zugló → Kőbánya alsó → Kőbánya-Kispest → Pestszentlőrinc → Szemeretelep → Ferihegy → Vecsés → Vecsés-Kertekalja → Üllő → Hosszúberek-Péteri → Monor → Monorierdő → Pilis → Albertirsa → Ceglédbercel → Ceglédbercel-Cserő → Budai út → Cegléd → Abony → Szolnok → Szajol → Törökszentmiklós → Fegyvernek-Örményes → Kisújszállás → Karcag → Püspökladány → Kaba → Hajdúszoboszló → Ebes → Debrecen	Napi 1 Debrecen felé
személyvonat	Budapest-Nyugati → Zugló → Kőbánya alsó → Kőbánya-Kispest → Ferihegy → Monor → Monorierdő → Pilis → Albertirsa → Ceglédbercel → Ceglédbercel-Cserő → Budai út → Cegléd → Nyársapát → Nagykőrös → Kecskemét	Napi 1 Kecskemét felé
személyvonat	Kecskemét → Katonatelep → Nagykőrös → Nyársapát → Cegléd → Monorierdő → Üllő → Ferihegy → Kőbánya-Kispest → Zugló → Budapest-Nyugati	Napi 1 Budapest felé
személyvonat	Kecskemét → Nagykőrös → Cegléd → Albertirsa → Pilis → Monor → Vecsés → Kőbánya-Kispest → Kőbánya alsó → Zugló → Budapest-Nyugati	Napi 2 Budapest felé
személyvonat	Szentes → Hékéd → Nagytőke → Kunszentmárton → Kungyalu → Homok → Tiszaföldvár → Martfű → Bagimajor → Kengyel → Tiszatenyő → Szajol → Szolnok → Cegléd → Kőbánya-Kispest → Zugló → Budapest-Nyugati	Vasárnap 1 Budapest felé
expresszvonat	Nyíregyháza → Újfehértó → Téglás → Hajdúhadház → Bocskaikert → Debrecen-Csapókert → Debrecen → Püspökladány → Karcag → Kisújszállás → Törökszentmiklós → Szolnok → Kőbánya-Kispest → Zugló → Budapest-Nyugati	Iskolaidőben vasárnap 1 Budapest felé
Cívis InterRégió	Budapest-Nyugati – Zugló – Kőbánya-Kispest – Ferihegy – Cegléd – Abony – Szolnok – Szajol – Törökszentmiklós – Fegyvernek-Örményes – Kisújszállás – Karcag – Püspökladány – Kaba – Hajdúszoboszló – Ebes – Debrecen (– Debrecen-Csapókert – Apafa – Bocskaikert – Hajdúhadház – Téglás – Újfehértó – Nyíregyháza – Sóstó – Sóstóhegy – Kemecse – Nyírbogdány – Kék – Demecser – Gégény – Pátroha – Ajak – Kisvárda – Kisvárda-Hármasút – Fényeslitke – Komoró – Tuzsér – Tiszabezdéd – Záhony)	óránként
Cívis InterRégió	Budapest-Nyugati – Zugló – Kőbánya-Kispest – Ferihegy (← Üllő) – (Monor →) (← Monorierdő) – (Pilis → Albertirsa →) Cegléd – Abony – Szolnok – Szajol – Törökszentmiklós – Fegyvernek-Örményes – Kisújszállás – Karcag – Püspökladány – Kaba – Hajdúszoboszló – Ebes – Debrecen	Napi 1 Debrecen felé és napi 2 Budapest felé
Hétmérföldes sebesvonat	Zajta → Rozsály → Gacsály → Jánkmajtis → Kisszekeres → Nagyszekeres → Penyige → Fehérgyarmat → Tunyogmatolcs alsó → Tunyogmatolcs → Kocsord alsó → Kocsord → Mátészalka → Nyírbátor → Nyírbogát → Nyírgelse → Nyírmihálydi → Nyíradony → Hajdúsámson → Debrecen → Ferihegy → Kőbánya-Kispest → Zugló → Budapest-Nyugati	Vasárnap 1 Budapest felé
Nyírség InterCity	Budapest-Nyugati – Zugló – Kőbánya-Kispest – Ferihegy – Cegléd – Szolnok – Püspökladány – Hajdúszoboszló – Debrecen – Nyíregyháza (– Kisvárda – Záhony)	2 óránként
Latorca nemzetközi InterCity	Budapest-Nyugati – Zugló – Kőbánya-Kispest – Ferihegy – Cegléd – Szolnok – Püspökladány – Hajdúszoboszló – Debrecen – Nyíregyháza – Kisvárda – Záhony – Чоп (Csap) – Мукачево (Munkács)	Napi 1-2 pár
Metropolitan EuroCity	Budapest-Nyugati – Vác – Nagymaros-Visegrád – Szob – Štúrovo (Párkány) – Nové Zámky (Érsekújvár) – Bratislava hl.st. (Pozsony) – Kúty (Jókút) – Břeclav – Brno hl.n. (– Česká Třebová) – Pardubice hl.n. – Kolín – Praha hl.n.	2 óránként
Hungária EuroCity	Budapest-Nyugati – Vác – Nagymaros-Visegrád – Szob – Štúrovo (Párkány) – Nové Zámky (Érsekújvár) – Bratislava hl.st. (Pozsony) – Kúty (Jókút) – Břeclav – Brno hl.n. – Praha hl.n.	Napi 1 pár
Báthory EuroCity	Budapest-Nyugati – Vác – Nagymaros-Visegrád – Szob – Štúrovo (Párkány) – Nové Zámky (Érsekújvár) – Bratislava hl.st. (Pozsony) – Kúty (Jókút) – Břeclav – Hodonín – Staré Město – Otrokovice – Přerov – Hranice – Ostrava-Svinov – Ostrava hl.n. – Bohumín – (Cracovia EuroCity közvetlen kocsikkal: Zebrzydowice – Racibórz – Gliwice – Zabrze – Katowice – Mysłowice – Jaworzno Szczakowa – Trzebinia – Krzeszowice – Kraków Główny) – Chałupki – Wodzisław Śląski – Rybnik – Tychy – Katowice – Sosnowiec Główny – Dąbrowa Górnicza – Zawiercie – Włoszczowa Północ – Opoczno Południe – Warszawa Zachodnia – Warszawa Centralna – Warszawa Wschodnia – Mińsk Mazowiecki – Siedlce – Łuków – Międzyrzec Podlaski – Biała Podlaska – Terespol	szünetel
Metropol EuroNight / nightjet	Budapest-Nyugati – Vác – Štúrovo – Nové Zámky – Bratislava hl.st. – Kúty – Břeclav (közvetlen kocsik Wien Hauptbahnhof felől és Praha hl.n. felé) – Ostrava-Svinov – Ostrava hl.n. – Bohumín (közvetlen kocsik Kraków Główny felé) – Chałupki – Racibórz – Kędzierzyn-Koźle – Opole Główne – Wrocław Główny – Głogów – Zielona Góra – Rzepin – Frankfurt (Oder) – Berlin Ostbahnhof – Berlin Hauptbahnhof – Berlin-Charlottenburg	Napi 1 pár

Megközelítés budapesti tömegközlekedéssel

• Metró:
• Busz: 9, 26, 91, 191, 226, 291
• Trolibusz: 72, 73
• Villamos: 4, 6
• Éjszakai autóbuszjárat: 914, 914A, 923, 931, 934, 950, 950A

Galéria

• Az Indóház 1846-ban

• Emléktábla a Pest-Vác vonal 150. évfordulójára

• Az első villamosok a Nyugati pályaudvar előtt

• Forgalom a Nyugati pályaudvar előtt a 19. század végén

• A „Nyugoti” pályaudvar (színezett képeslap, 1909)

• A Berlini tér 1935-ben

• A Marx tér 1953-ban

• A Nyugati tér 2003-ban

• A pénztárcsarnok 2001-ben

• A pénztárcsarnok 2005-ben

• A királyi váróterem

• Információs tábla 2009-ben, a vasutas sztrájk idején

• A Podmaniczky utca felőli oldalon lévő Eiffel Kert 2015-ben

• Budapest első, 1874-ben épült gyalogos aluljárója a Nyugati pályaudvar tárolóvágányai alatt, a Bajza és Bulcsú utca között. (A 188 méter hosszú alagút felújítása 2022-ben készült el.)

• A pályaudvar 2022 óta szerepel az európai filmkultúra kincsei sorában

Balesetek

1962. október 4-én egy tíz kocsiból álló, fékpróba nélkül tolatott szerelvény 14 óra 21 perckor áttörte a vágánybakot, és túlfutott a síneken, áttörte a bejárati üvegfalat, majd a mögötte lévő tartóoszlopot, ezután a lépcsőn és a járdán keresztül a Lenin körútra (a mai Teréz körútra) gurult. Végül az összetört üvegfaltól 14 méterre állt meg. A balesetben egy fő sérült meg.

2009. január 21-én reggel szintén áttörte a vágánybakot egy Szobról érkező vonat, de még a csarnokban megállt. Ebben a balesetben öten sérültek meg könnyebben, a legsúlyosabb sérülés orrcsonttörés volt.

Érdekességek

A pályaudvar számos, Európai Filmdíjat nyert alkotásban tűnik fel, így Szabó István A napfény íze című epikus romantikus művében, Tony Scott Kémjátszmájában, Steven Spielberg München című filmjében, valamint Tomas Alfredson Suszter, szabó, baka, kém című drámájában, ezért az Európai Filmakadémia 2022. szeptember 21-én elismerésként beemelte az európai filmművészet számára szimbolikus jellegű, megőrzendő helyek, az európai filmkultúra kincsei sorába. Az eseményt emléktábla örökíti meg a pályaudvar csarnokában.

A pályaudvar épülete alapján mintázták meg a Half-Life 2 videójátékban szereplő City 17 város pályaudvarát, mely a játék nyitópályája.

Kapcsolódó szócikkek

• Nagykörút

Jegyzetek

1. ↑ Égtájak és pályaudvarok Archiválva 2007. december 23-i dátummal a Wayback Machine-ben elérve: 2008-04-24
2. ↑ Az egykori Pesti indóház a lebontása előtt a MÁV Üzletvezetőség épületeként funkcionált - Ilyen is volt Budapest
3. ↑ Tarján Tamás - 1877. október 28. A Nyugati pályaudvar megnyitása (RubicOnline. Kalendárium, 2011.10.28.)
4. ↑ A Nyugati pályaudvar tetőszerkezetének felújítása - Lajta Károly, Sigray Tibor (UVATERV, 1979) - (Lechner Tudásközpont)
5. ↑ Kolozsi Ádám - Bűnös ház, bárcák, életek: 40 éve robbantották fel a Westendet (index.hu, 2018.02.22.)
6. ↑ A későbbi buszmegálló területe a Nyugati téren - Lajta Károly, Sigray Tibor (UVATERV, 1978) - (Lechner Tudásközpont)
7. ↑ Nyugati: Kész a tető, megújul a belső világítás is - Indóház online, 2021.02.14.
8. ↑ Archivált másolat. . (Hozzáférés: 2020. június 5.)
9. ↑ Emeletes motorvonat köszöntötte a Nyugati pályaudvar megújult csarnokát Archiválva 2021. július 1-i dátummal a Wayback Machine-ben - mavcsoport.hu, 2021.08.31.
10. ↑ Jandó Zoltán: Végre nekiállnak a botrányos állapotú Nyugati pályaudvar felújításának. g7.hu, 2020. május 4. . (Hozzáférés: 2020. május 28.)
11. ↑ Pénteken elkezdik felújítani a Nyugati pályaudvart. index.hu, 2020. május 5. (Hozzáférés: 2020. május 28.)
12. ↑ Nyugati Pályaudvar és környezetének megújítása (hu-HU nyelven). nyugatitervpalyazat.hu. (Hozzáférés: 2023. szeptember 7.)
13. ↑ https://transport.ec.europa.eu/system/files/2022-07/c2022_4595_annex.pdf
14. ↑ Magyar Közlöny 2023. évi 7. szám
15. ↑ Kft, Wolters Kluwer Hungary: 1281/2022. (VI. 4.) számú kormányhatározat a Magyarország szomszédságában zajló háború idején a rezsicsökkentés megvédése és a honvédelmi célok teljesítése érdekében szükséges költségvetési intézkedésekről - Hatályos Jogszabályok Gyűjteménye (angol nyelven). net.jogtar.hu. (Hozzáférés: 2023. szeptember 7.)
16. ↑ Flórián, Hecker: Tisztázta Lázár János minisztériuma, mi történt a Nyugati pályaudvar fejlesztésével (magyar nyelven). Világgazdaság, 2023. január 22. (Hozzáférés: 2023. szeptember 7.)
17. ↑ Facebook. www.facebook.com. (Hozzáférés: 2023. szeptember 7.)
18. ↑ Archivált másolat. . (Hozzáférés: 2020. június 5.)
19. ↑ Reggel Budapest felé, délután Vác felé
20. ↑ Vincze Miklós - Közel százötven éve küzd már az elmúlással a főváros első aluljárója (24.hu, 2020.12.14.)
21. ↑ Túlszaladt a vonat a Nyugati pályaudvaron (Blikk, 2009. január 21.)
22. ↑ EFA: Treasures of European Film Culture (angol nyelven). europeanfilmacademy.org. Európai Filmakadémia, 2022. szeptember 21. . (Hozzáférés: 2022. szeptember 21.)

Források

• Gergely József: 100 éves a Nyugati pályaudvar 1877–1977, MSZMP MÁV Nyugati pályaudvari Bizottsága, Budapest, 1977
• Dercsényi Balázs: Budapest – Nyugati pályaudvar, TKM Egyesület, Budapest, 1996, ISBN 963-554-103-1 (Tájak-Korok-Múzeumok Kiskönyvtára-sorozat 420.)
• Kubinszky Mihály: Régi magyar vasútállomások, Corvina Könyvkiadó, Budapest, 1983, ISBN 963-13-1581-9
• Thorday József: A Nyugati pályaudvar – Vasútmenti turizmus, Magánkiadás, h. n., 1987
• Budapest-Nyugati szolgálati hely adatai. Kapella 2. Vasúti Pályakapacitás-elosztó Kft.

További információk

• A Nyugati pályaudvar a Vasútállomások.hu-n
• Égtájak és pályaudvarok
• Budapest ostroma 1944-45 (Nyugati pályaudvar)
• BudapestCiti.org Nyugati pályaudvar
• Tanulmány a Nyugati pályaudvarról (IHO.hu) – 1. rész
• – 2. rész
• – 3. rész

2-es vonal (Budapest – Esztergom)
Budapest-Nyugati – Rákosrendező – Vasútmúzeum – Angyalföld – Újpest – Aquincum – Óbuda – Aranyvölgy – Üröm – Solymár – Szélhegy – Vörösvárbánya – Pilisvörösvár – Szabadságliget – Pázmáneum – Klotildliget – Piliscsaba – Magdolnavölgy – Pilisjászfalu – Piliscsév – Leányvár – Dorog – Esztergom-Kertváros – Esztergom-Tábor (megszűnt) – Esztergom

70-es vonal (Budapest – Szob)
Budapest-Nyugati – Rákosrendező – Istvántelek – Rákospalota-Újpest – Dunakeszi alsó – Dunakeszi – Dunakeszi-Gyártelep – Alsógöd – Göd – Felsőgöd – Sződ-Sződliget – Vác-Alsóváros – Vác – Verőce – Kismaros – Nagymaros-Visegrád – Nagymaros – Dömösi átkelés – Zebegény – Szob alsó – Szob (- Štúrovo)

71-es vonal (Budapest – Vácrátót – Vác)
Budapest-Nyugati – Rákosrendező – Istvántelek – Rákospalota-Újpest – Rákospalota-Kertváros – Alagimajor – Fót – Fótújfalu – Fótfürdő – Csomád – Ivacs – Veresegyház – Erdőkertes – Vicziántelep – Őrbottyán – Rudnaykert – Váchartyán – Vácrátót – Csörög – Máriaudvar – Vác-Alsóváros – Vác

100a vonal (Budapest – Szolnok)
Budapest-Nyugati – Zugló – Kőbánya alsó – Kőbánya-Kispest – Pestszentlőrinc – Szemeretelep – Ferihegy – Vecsés – Vecsés-Kertekalja – Üllő – Hosszúberek-Péteri – Monor – Monorierdő – Pilis – Albertirsa – Ceglédbercel – Ceglédbercel-Cserő – Budai út – Cegléd – Abony – Szolnok

142-es vonal (Budapest – Kecskemét)

Budapest-Nyugati – Zugló – Kőbánya alsó – Kőbánya-Kispest – Kispest – Pestszentimre felső – Pestszentimre – Gyál felső – Gyál – Felsőpakony – Ócsa – Inárcs-Kakucs – Dabas – Gyón – Hernád – Örkény – Táborfalva – Felsőlajos – Lajosmizse – Lajosmizse alsó – Klábertelep – Felsőméntelek – Méntelek – Alsóméntelek – Nagynyír – Hetényegyháza – Úrihegy – Miklóstelep – Kecskemét-Máriaváros – Kecskemét alsó – Kecskemét

Magyarország nemzetközi vonatai
Szlovákia / Csehország / Németország / Lengyelország / Fehéroroszország felé Metropolitan EuroCity Budapest-Nyugati  •  Vác  •  Nagymaros-Visegrád  •  Szob  •  Štúrovo (Párkány)  •  Nové Zámky (Érsekújvár)  •  Bratislava hl.st. (Pozsony)  •  Kúty (Jókút)  •  Břeclav (Leventevár)  •  Brno hl.n. (Brünn)  •  (Česká Třebová*)  •  Pardubice hl.n.  •  Kolín  •  Praha hlavní nádraží (Prága) *csak napi egyszer Hungária EuroCity Budapest-Nyugati  •  Vác  •  Nagymaros-Visegrád  •  Szob  •  Štúrovo (Párkány)  •  Nové Zámky (Érsekújvár)  •  Bratislava hl.st. (Pozsony)  •  Kúty  •  Břeclav (Levenevár)  •  Brno hl.n. (Brünn)  •  Praha hlavní nádraží (Prága) Báthory EuroCity Budapest-Nyugati  •  Vác  •  Nagymaros-Visegrád  •  Szob  •  Štúrovo (Párkány)  •  Nové Zámky (Érsekújvár)  •  Bratislava hl.st. (Pozsony)  •  Kúty  •  Břeclav (Levenevár)  •  Hodonín  •  Staré Město  •  Otrokovice  •  Přerov  •  Hranice  •  Ostrava-Svinov  •  Ostrava hl.n.  •  Bohumín  •  Chałupki  •  Wodzisław Śląski  •  Rybnik  •  Tychy  •  Katowice  •  Sosnowiec Główny  •  Dąbrowa Górnicza  •  Zawiercie  •  Włoszczowa Północ  •  Opoczno Południe  •  Warszawa Zachodnia  •  Warszawa Centralna  •   •  Warszawa Wschodnia (Varsó)  •  Mińsk Mazowiecki  •  Siedlce  •  Łuków  •  Międzyrzec Podlaski  •  Biała Podlaska  •  Terespol  •  Breszt-Centralnij Metropol EuroNight Budapest-Nyugati  •  Vác  •  Štúrovo (Párkány)  •  Nové Zámky (Érsekújvár)  •  Bratislava hl.st. (Pozsony)  •  Kúty (Jókút)  •  Břeclav (Leventevár)  •  Brno hl.n. (Brünn)  •  Pardubice hl.n.  •  Přelouč  •  Kolín  •  Praha-Libeň  •  Praha hlavní nádraží
Ukrajna felé személyvonat Záhony  •  Чоп (Csap)  •  Мукачево (Munkács) Latorca nemzetközi InterCity Budapest-Nyugati  •  Zugló  •  Kőbánya-Kispest  •  Ferihegy  •  Cegléd  •  Szolnok  •  Püspökladány  •  Hajdúszoboszló  •  Debrecen  •  Nyíregyháza  •  Kisvárda  •  Záhony  •  Чоп (Csap)  •  Мукачево (Munkács) Hortobágy EuroCity Wien Hauptbahnhof (Bécs)  •  Hegyeshalom  •  Mosonmagyaróvár  •  Győr  •  Tatabánya  •  Budapest-Kelenföld  •  Budapest-Keleti  •  Szolnok  •  Szajol  •  Törökszentmiklós  •  Fegyvernek-Örményes  •  Kisújszállás  •  Karcag  •  Püspökladány  •  Kaba  •  Hajdúszoboszló  •  Ebes  •  Debrecen  •  Nyíregyháza  •  Demecser  •  Kisvárda  •  Záhony  •  (közvetlen kocsikkal: Чоп (Csap) → Київ-Пасажирський (Kijiv-Paszazsirszkij))
A MÁV honlapja, A GYSEV honlapja

Terézváros
Látnivalók, érdekességek	Andrássy út Bábszínház Budapesti Operettszínház Drechsler-palota Egyedi-palota Epreskert Király utca Kodály körönd Kolibri Színház Kormányzati negyed Magyar Állami Operaház Millenniumi Földalatti Vasút Nyugati pályaudvar Oktogon volt Párizsi Nagyáruház Westend City Center
Múzeumok, oktatás	Az Operaház múzeuma Ernst Múzeum Hopp Ferenc Kelet-ázsiai Művészeti Múzeum Liszt Ferenc Zeneművészeti Egyetem Magyar Képzőművészeti Egyetem Ráth György-villa Régi Zeneakadémia Terror Háza Postamúzeum Zeneakadémia

Budapest vasútállomásai
1-es vonal	Budapest-Déli Budapest-Kelenföld
2-es vonal	Budapest-Nyugati Rákosrendező Vasútmúzeum Angyalföld Újpest Aquincum Óbuda Aranyvölgy Üröm
30a vonal	Budapest-Déli Budapest-Kelenföld Albertfalva Budafok Kastélypark Nagytétény (személyforgalom nélküli) Tétényliget
40a vonal	Budapest-Déli Budapest-Kelenföld Budafok Háros Budatétény Barosstelep Nagytétény-Diósd
70-es vonal	Budapest-Nyugati Rákosrendező Istvántelek Rákospalota-Újpest
71-es vonal	Budapest-Nyugati Rákosrendező Istvántelek Rákospalota-Újpest Rákospalota-Kertváros
80a vonal	Budapest-Keleti Kőbánya felső Rákos Akadémiaújtelep Rákoskeresztúr (megszűnt) Rákosliget Rákoscsaba-Újtelep Rákoscsaba
100a vonal	Budapest-Nyugati Zugló Kőbánya alsó Kőbánya-Kispest Pestszentlőrinc Szemeretelep Ferihegy
120a vonal	Budapest-Keleti Kőbánya felső Rákos Rákoshegy Rákoskert
142-es vonal	Budapest-Nyugati Zugló Kőbánya alsó Kőbánya-Kispest Kispest Pestszentimre felső Pestszentimre
150-es vonal	Budapest-Keleti Ferencváros Soroksári út Pesterzsébet Soroksár
Körvasút	Rákosrendező Újpalota Rákosszentmihály (személyforgalom nélküli) Kőbánya felső
Egyéb	Budai indóház (megszűnt) Budapest-Józsefváros (megszűnt) Pesti indóház (megszűnt) Gyermekvasút Budapesti fogaskerekű vasút Budapesti helyiérdekű vasút H5 H6 H7 H8 H9

Budapest tömegközlekedése
Hálózatok	Autóbusz Éjszakai autóbusz Hajó HÉV Metró Trolibusz Villamos
Különleges vasutak	Fogaskerekű (60-as villamosvonal) Széchenyi-hegyi Gyermekvasút Libegő Budavári sikló
Időszaki/turisztikai jellegű szolgáltatások	Budapesti nosztalgiajáratok Adventi fénytrolibuszok Karácsonyi fényvillamosok Múzeumbuszok
Pályaudvarok	Déli Ferencváros Kelenföld Keleti Kőbánya-Kispest Nyugati Rákosrendező
Szolgáltatók	ArrivaBus Kft. BKV Zrt. MÁV-START Zrt. MÁV-HÉV Zrt. Volánbusz Zrt.