Déli pályaudvar (Budapest)

Megjelenés áthelyezés az oldalsávba elrejtés
Déli pályaudvar
Cím
OrszágMagyarország
Hely1013 Budapest, Krisztina körút 37/a
NévadóDéli Vasút (közlekedési társaság)
Állomáskategória
  • I. személyszállítási kategória
  • II. teherszállítási kategória
ÁllomáskódB
UIC állomáskód5501016
IBNR állomáskód5500007
Megnyitás1861. március 20.
Felhasználási területvasútállomás
ÜzemeltetőMÁV Magyar Államvasutak Zrt.
Tszf. magasság128 m
Peronnal rendelkező vágányok száma12
Része ennekMagyarország vasúti közlekedése
Szomszédos állomásokBudapest-Kelenföld vasútállomás (Budapest–Székesfehérvár-vasútvonal)
Időzónaközép-európai idő
Vasútvonalak
Szolgáltatások
Vonatok
  • InterCity
  • InterRégió
  • sebesvonat
  • személyvonat
  • S10
  • S12
  • S30
  • G30
  • Z30
  • S34
  • S35
  • S36
  • S40
  • G40
  • Z40
  • S42
  • Z42
  • G44
  • Wi-Fiingyenes
    Átszállási lehetőségek
    Elhelyezkedése
    Déli pályaudvar (Budapest belső részének) Déli pályaudvar Déli pályaudvar Pozíció Budapest belső részének térképén
    é. sz. 47° 29′ 58″, k. h. 19° 01′ 30″47.499444444444, 19.02547.499444°N 19.025000°EKoordináták: é. sz. 47° 29′ 58″, k. h. 19° 01′ 30″47.499444444444, 19.02547.499444°N 19.025000°E
    Térkép
    A Wikimédia Commons tartalmaz Déli pályaudvar témájú médiaállományokat.
    SablonWikidataSegítség

    A Déli pályaudvar Budapest négy legfontosabb vasútállomásának egyike a Keleti, a Nyugati és a Kelenföldi pályaudvar mellett. Hivatásforgalma egész évben, üdülőforgalma pedig főleg a nyári hónapokban jelentős. Építészeti stílusa jelentősen eltér a többi budapesti fejállomásétól, hiszen a modernizmus jegyében épült. Az egykori Budai vasútállomás helyén áll. A második világháborúban megsérült Budai indóház lebontása a hatvanas években történt meg, ekkor egy, a mainál kisebb, modern stílusú felvételi épület készült, majd annak bontása után épült fel a ma is álló nagyvonalú, Európa-szerte elismert értékű épületegyüttes. Azóta az évtizedes elhanyagoltság következtében a hajdan elegáns épületkomplexum állapota méltatlanul leromlott.

    Funkciója

    A pályaudvarról indul a Dunántúlt kiszolgáló gyorsvonatok nagy része, illetve a budapesti agglomeráció délnyugati része felé közlekedő személyvonatok. Végállomása a Budapest–GyőrHegyeshalomRajka (1-es) viszonylaton futó személyvonatoknak, illetve a Budapest-Martonvásár-Székesfehérvár (30a) és a Budapest-Pusztaszabolcs (40a) vonalnak. A főváros harmadik legforgalmasabb pályaudvara. Nyáron a balatoni vonatokkal utaznak sokan, télen a hivatásforgalom a jelentősebb.

    Fekvése

    Budapest I. kerületében, a XII. kerülettel határosan épült fejpályaudvar, a Vérmező mellett, az Alkotás utca és a Krisztina körút találkozásánál, a Krisztinaváros területén. 1972 óta az M2-es metróvonal budai végállomása. A 17-es, 56-os, 56A, 59-es, 59A, 59B és a 61-es villamos köti össze a környék legjelentősebb közlekedési gócpontjával, a Széll Kálmán térrel.

    Története

    A pályaudvar létrejötte

    A fejpályaudvar a második világháború előtti formájában, egy 1935-ben készült légifelvételen. A kép bal alsó sarkában a II. világháború után elbontott Budai indóház látható.

    Széchenyi István az 18251827-es országgyűlésen javaslatot tett négy fő vasútvonal megépítésére Magyarországon, ez azonban hosszú ideig nem valósult meg. Végül a század második felében került újra napirendre egy Budára telepítendő pályaudvar kérdése; a központibb, Duna-menti helyszínnel szemben a város akkori peremét, a mai Déli pályaudvar helyét választották. 1861. április 1-jén nyílt meg a Déli Vasút tulajdonában lévő Buda állomás (a Déli pályaudvar elődje), a Buda–Kanizsa vonal végállomásaként. Az épület a vasúttársaság más forgalmas pályaudvaraihoz hasonlóan komolyan felszereltnek számított, és egy facsarnokkal bírt a vasúti sínek felett, a vágányok pedig egy támfallal megerősített fordítókorongban végződtek. A Déli pályaudvar nevet 1873-ban kapta az állomás, nem a földrajzi fekvéséről, hanem a vasúttársaságról. 1901-ben a növekvő forgalom következtében a Vérmező felől új jegyváltó-előcsarnok épült.

    A Déli Vasút egykori budai igazgatósága

    A Déli Vasút magyarországi vonalai számára, igaz aránylag kis hatáskörrel de külön üzletigazgatóságot szervezett. Ez az igazgatóság 1880. augusztus 1-jén kezdte meg működését. Épülettömbje a Déli pályaudvar területén a Márvány utcai híd és a mai MÁVTI (egykori térfelügyelőségi épület) közötti területen épült meg. A kétemeletes igazgatósági épület első a tehervágányokra merőleges szárnya az 1870-es években (ez a rész már az igazgatóság megszervezése előtt épült) a kiegészítő a vágányokkal párhuzamos szárnya pedig 1910 körül épült a Mészáros u. 17-19. alatt. A Társaság megszűnését követően, más intézményekkel együtt a Kereskedelemügyi Minisztérium hídtervezéssel foglalkozó osztálya kapott itt helyet. A hatalmas épület 1945-ben a II. világháború során olyan súlyosan megsérült, hogy a maradványait később elbontották. Újjáépítésére nem került sor. Az egykori épületből ma csupán egy egyszintes épületrész áll.

    A Déli pályaudvarhoz szorosan kötődő alagút, amely a Gellért-hegy nyugati oldala alatt húzódik (1927)

    Átépítés, bővítés

    A létesítményt a második világháború során teljesen lebombázták, a befutó vasútvonalak is tönkrementek. A központi csarnok maradványait elbontották, az utazóközönséget csak a krisztinavárosi oldalon megmaradt épület szolgálta. A pénztárak zsúfolttá váltak, a peronok megközelítésére csak a vágányokon át volt mód. Az 1940-es évek végének vasúti helyreállítási munkálatai a pályaudvar épületére nem terjedtek ki. Egészen az 1960-as évekig ideiglenes létesítmények szolgálták az utasokat, szóba került az állomás Kelenföld vasútállomásra történő kitelepítése is.

    Jelenlegi formája több lépcsőben alakult ki. 1958-ban megépült a második vágány Kelenföldig. 1962-ben szélesedtek ki a peronok; nehezebb, vasbeton aljas vágányok épültek. 1962. január 4-én kezdődött meg az új pénztárcsarnok keleti felének építése a terület északi részén, az elbontott fordítókorong helyén. Kővári György tervei alapján elegáns üvegfalú épületet emeltek modern stílusban, melyért alkotója Ybl-díjat is kapott. A vágányok végén létesült épület mellett új lépcsőket és ideiglenes perontetőt is építettek.

    1969–1972 között épült az M2-es metróvonal végállomása. Kővári György 19681974 között készült tervei alapján 1970-ben megindult a pályaudvar átépítése, bővítése. (Körülötte a Magyar Jakobinosok terével együtt az Alkotás utca Nagyenyed utcáig és a Krisztina körút Mikó utcáig tartó szakasza is ekkor nyerte el a mai formáját.) 1972–1977 között húzták fel a végleges felvételi és üzemi épületet. Felhagyásra került a régi körfűtőház és a végére 12 vágány kapacitású lett a pályaudvar. A jelenlegi pénztár- és várócsarnok nyugati fele az 1972-ban átadott M2-es metró új kijáratával bővült. 1974-ben a régi felvételi épület bontási munkálatai során előkerült az egykori indóház alapkőletételénél használt ónhenger, melyet azóta a Közlekedési Múzeum őriz. A teljes épületkomplexum 1975 után készült el. A Déli pályaudvar és a Kelenföldi pályaudvar közötti szakaszon 1958 óta kétvágányú vasúti pálya fölé 1980-ban húzták ki a felsővezetéket, a villamos üzemű vontatás 1981. január 8-án indult el.

    A rendszerváltás után

    A rendszerváltás után sokáig semmi nem történt, majd 2001-ben perontetőt emeltek a magasperonossá fejlesztett 4. és az 5. vágány közé, a közvetlenül Zalaegerszegen át Szlovéniába tartó InterCity járat beindítása előtt. A tető felhúzásának áldozatul estek a pályaudvar terebélyes lombú fái.

    Mára az épületek állapota erősen leromlott, emiatt egy időben újra napirendre került a pályaudvar megszüntetése és az általa ellátott feladatok Kelenföldre történő kitelepítése. Ettől a tervtől időközben elálltak. Jelenleg – magántőke bevonásával – a pályaudvar teljes átépítését tervezik, amelynek költségeit a vágányok lefedésével és a személyszállításhoz nem közvetlenül kapcsolódó funkciók áttelepítésével nyert területek kereskedelmi célú hasznosításából fedeznék.

    Addig is a közelmúltban pótolták az álmennyezetek leszakadt hézagait, a pénztárcsarnok főhomlokzatán a hiányzó fehér sávok burkolatait és a kitört üvegeket. A Kosciuszkó Tádé utca felőli szárny vasbeton korlátjait is beburkolták. A pénztárcsarnok 2002-ben bezárt étterme 2009-től rövid ideig újra üzemelt. A Kálvin tér metróépítés miatt félig lebontott aluljárójának egyik megszűnt kávézója költözött be és újította fel. 1975-ös korabeli állapotának megfelelően fogadta vendégeit.

    2014 végén az új menetrend életbelépésével egy újabb fejezet zárult le a pályaudvar történetében, decembertől ugyanis már annyi Stadler FLIRT villamos motorvonat üzemelt, hogy több évtizednyi munka után a hagyományos ingavonatok (MÁV V43 sorozat + Bhv kocsik + vezérlőkocsi összeállítás) feleslegessé váltak és elbúcsúztak véglegesen a Délitől.

    2015 januárjában a Kis-Gellért-hegy alatt húzódó, 361 méter hosszú alagút déli bejárata mellett omlani kezdett a támfal, ezért annak megerősítéséig bezárták a pályaudvart, mivel a balesetveszélyessé vált alagút miatt azt vasúton nem lehetett megközelíteni. A személyszállító vonatok legtöbbje Kelenföldön fordult. 2015. április 3-án indult újra a vonatforgalom a pályaudvaron.

    2016-ban ismét szóba került a pályaudvar esetleges lebontása, ahova zöld felületeket és P+R parkolót képzeltek, de ez a terv sem valósult meg.

    2018. október 4. és 17. között a pályaudvart ismét lezárták, hogy a leghalaszthatatlanabb felújítási beavatkozásokat elvégezzék, mint a felsővezetékek, váltók és a biztosítóberendezés karbantartása, valamint a peronhibák kijavítása. A pályaudvar valódi korszerűsítésére, az 1960-ban épített kézi vezérlésű, vonóvezetékes berendezés cseréjére több tízmilliárd forintra lenne szükség.

    2018-ban a pályaudvaron POKET Zsebkönyvautomatát állítottak fel.

    A következő években folytatódott az épület további állagromlása, a korábban bejárható területeinek jelentős részét elzárták az utasforgalom elől, miközben kívülről is a lepusztultság jelei mutatkoztak. 2023-ban a Magyar Kétfarkú Kutya Párt videót is közzétett, amin látható, hogy patkányok rendezkedtek be a pályaudvar aluljárójához tartozó, elhanyagolt zöldterületen. A MÁV arról számolt be az eset után, hogy az épület felújítására komplex terveket készítenek, de az utascsarnok megújításán kívüli tervek megvalósítására az Európai Uniótól kapható forrásokra van szüksége.

    Megközelítés budapesti tömegközlekedéssel

    Forgalom

    Járat Útvonal Gyakoriság
     S10  Budapest-DéliBudapest-KelenföldBudaörsTörökbálintBiatorbágyHerceghalomBicske alsóBicskeSzárSzárligetAlsógallaTatabányaVértesszőlősTóvároskertTataAlmásfüzitőAlmásfüzitő felsőSzőnyKomáromÁcsNagyszentjánosGyőrszentivánGyőr-GyárvárosGyőr Óránként
     G10  GyőrKomáromTataTatabányaAlsógallaBicskeBicske alsóBiatorbágyBudapest-KelenföldBudapest-Déli Munkanapokon napi 1 Budapest felé
     S12  Budapest-DéliBudapest-KelenföldBudaörsTörökbálintBiatorbágyHerceghalomBicske alsóBicskeSzárSzárligetAlsógallaTatabányaBánhidaKörnyeKecskéd alsóOroszlány Óránként
     S30  Budapest-DéliBudapest-KelenföldAlbertfalvaBudafokKastélyparkTétényligetÉrd alsóTárnokMartonvásárBaracskaPettendKápolnásnyékVelenceVelencefürdőGárdonyAgárdDinnyésSzékesfehérvár (– nyáron 1 darab Fonyódig) Napi 4-5 pár
     G30  Budapest-DéliBudapest-KelenföldÉrd alsóVelenceVelencefürdőGárdonyAgárdSzékesfehérvár Nyári hétvégén 2 pár
     Z30  Budapest-DéliBudapest-KelenföldÉrd alsóTárnokMartonvásár (– BaracskaPettendKápolnásnyékVelenceVelencefürdőGárdonyAgárdDinnyésSzékesfehérvár) Félóránként
     S34  Budapest-DéliBudapest-KelenföldAlbertfalvaBudafokKastélyparkTétényligetÉrd alsóTárnokMartonvásárBaracskaPettendKápolnásnyékVelenceVelencefürdőGárdonyAgárdDinnyésSzékesfehérvárMaroshegyLepsényBalatonaligaBalatonvilágosSzabadisóstóSzabadifürdőSiófokBalatonszéplak felsőBalatonszéplak alsóZamárdi felsőZamárdiSzántódBalatonföldvárBalatonszárszóBalatonszemesBalatonlelle felsőBalatonlelleBalatonboglárFonyódligetFonyódBélatelepAlsóbélatelepBalatonfenyvesBalatonfenyves alsóMáriahullámtelepMáriaszőlőtelepBalatonmáriafürdőBalatonberényBalatonszentgyörgyKeszthely Nyáron napi 2 pár
     S35  Budapest-DéliBudapest-KelenföldBudafok → (Nagykanizsa felé: BudatétényBarosstelepÉrdligetÉrd felsőTárnokMartonvásárBaracskaPettendKápolnásnyék; Budapest felé: ← Érd alsó) – VelenceVelencefürdőGárdonyAgárd (→ Dinnyés) – SzékesfehérvárMaroshegyLepsényBalatonaligaBalatonvilágosSzabadisóstóSzabadifürdőSiófokBalatonszéplak felsőBalatonszéplak alsóZamárdi felsőZamárdiSzántódBalatonföldvárBalatonszárszóBalatonszemesBalatonlelle felsőBalatonlelleBalatonboglárFonyódligetFonyódBélatelepAlsóbélatelepBalatonfenyvesBalatonfenyves alsóMáriahullámtelepMáriaszőlőtelepBalatonmáriafürdőBalatonberényBalatonszentgyörgyVörsZalakomárZalaszentjakabNagykanizsa Nyáron napi 1 pár
     S40  Budapest-DéliBudapest-KelenföldBudafokHárosBudatétényBarosstelepNagytétény-DiósdÉrdligetÉrd felsőÉrdSzázhalombattaDunai FinomítóErcsiIváncsaPusztaszabolcs – (közvetlen kocsikkal tovább SzabadegyházaSárosdNagylókSárbogárdRétszilasSáregresSimontornyaTolnanémediPincehelyBelecskaKeszőhidegkút-GyönkSzárazdRegölySzakály-HőgyészDúzsCsibrákKurdDöbröközDombóvár) 1-3 óránként
     G40  (DombóvárDöbröközKurdCsibrákDúzsSzakály-HőgyészRegölySzárazdKeszőhidegkút-GyönkBelecskaPincehelyTolnanémediSimontornyaSáregresRétszilas →) SárbogárdNagylókSárosdSzabadegyházaPusztaszabolcsIváncsaSzázhalombattaÉrdÉrd alsóTétényligetBudapest-KelenföldBudapest-Déli Munkanapokon napi 3 Budapest felé
     Z40  Budapest-DéliBudapest-KelenföldÉrd felsőSzázhalombattaIváncsaPusztaszabolcsSzabadegyházaSárosdNagylókSárbogárdRétszilasSáregresSimontornyaTolnanémediPincehelyBelecskaKeszőhidegkút-GyönkSzárazdRegölySzakály-HőgyészDúzsCsibrákKurdDöbröközDombóvár Munkanapokon és vasárnap 1 Dombóvár felé
     S42  Budapest-DéliBudapest-KelenföldBudafokHárosBudatétényBarosstelepNagytétény-DiósdÉrdligetÉrd felsőÉrdSzázhalombattaDunai FinomítóErcsiIváncsaPusztaszabolcsAdonyKulcsRácalmásDunaújváros külsőDunaújváros 1-4 óránként
     Z42  Budapest-DéliBudapest-KelenföldÉrd felsőSzázhalombattaIváncsaPusztaszabolcsAdonyKulcsRácalmásDunaújváros külsőDunaújváros Munkanapokon napi 4 Dunaújváros felé, napi 2 Budapest felé
     G44  TárnokÉrd felsőÉrdligetBarosstelepBudatétényBudafokBudapest-KelenföldBudapest-Déli Napi 1 Budapest felé
    személyvonat Budapest-DéliBudapest-Kelenföld (← Gárdony) – SzékesfehérvárVárpalotaPétfürdőÖsküHajmáskérVeszprémAjka (← Ajka-GyártelepDevecserSomlóvásárhelyTüskevárKarakószörcsökKertaBobaNemeskocsCelldömölk) Napi 1 pár
    személyvonat Budapest-DéliBudapest-Kelenföld – (Érd alsóVelence –) SzékesfehérvárVárpalotaPétfürdőÖsküHajmáskérVeszprém Napi 2-5 pár
    személyvonat VeszprémHajmáskérÖsküPétfürdőVárpalotaSzékesfehérvárGárdonyMartonvásárÉrd alsóBudapest-KelenföldBudapest-Déli Munkanapokon 1 Budapest felé
    személyvonat BalatonfüredBalatonarácsCsopakAlsóörsKáptalanfüredBalatonalmádiBalatonfűzfőBalatonkeneseCsittényhegyBalatonakarattyaCsajágBalatonfőkajár felsőFülePolgárdiPolgárdi-IpartelepekSzabadbattyánMaroshegySzékesfehérvárVelenceBudapest-KelenföldBudapest-Déli Napi 1 Budapest felé
    Sugovica expresszvonat BajaBátaszékSzekszárdBudapest-KelenföldBudapest-Déli Vasárnap 1 Budapest felé
    sebesvonat Budapest-DéliBudapest-KelenföldSzékesfehérvárBalatonakarattyaBalatonkeneseBalatonfűzfőBalatonalmádiAlsóörsCsopakBalatonfüredAszófőÖrvényesBalatonudvari (– Fövenyes) – Balatonakali-DörgicseZánka-ErzsébettáborZánka-KöveskálBalatonszepezd (– Szepezdfürdő) – RévfülöpBalatonrendesÁbrahámhegyBadacsonyörsBadacsonytomajBadacsonyBadacsonylábdihegyBadacsonytördemic-SzigligetNemesgulács-KisapátiTapolca 2 óránként
    sebesvonat TapolcaBadacsonytördemic-SzigligetBadacsonyBadacsonytomajÁbrahámhegyRévfülöpBalatonszepezdZánka-KöveskálBalatonakali-DörgicseBalatonudvariAszófőBalatonfüredCsopakAlsóörsBalatonalmádiBalatonfűzfőBalatonkeneseBalatonakarattyaSzékesfehérvárBudapest-KelenföldBudapest-Déli Napi 1 Budapest felé
    sebesvonat,
    Déli<-parti sebesvonat
    KeszthelyBalatonszentgyörgyBalatonberényBalatonmáriafürdőMáriaszőlőtelepMáriahullámtelepBalatonfenyves alsóBalatonfenyvesAlsóbélatelepBélatelepFonyódFonyódligetBalatonboglárBalatonlelleBalatonlelle felsőBalatonszemesBalatonszárszóBalatonföldvárSzántódZamárdiZamárdi felsőBalatonszéplak alsóBalatonszéplak felsőSiófokSzabadifürdőSzabadisóstóBalatonvilágosBalatonaligaLepsényPolgárdi-TekerespusztaKiscséripusztaSzabadbattyánMaroshegySzékesfehérvárKápolnásnyékÉrd alsóBudapest-KelenföldBudapest-Déli Napi 1 Budapest felé
    InterRégió (BalatonszentgyörgyBalatonberényBalatonmáriafürdőMáriaszőlőtelepMáriahullámtelepBalatonfenyves alsóBalatonfenyvesAlsóbélatelepBélatelepFonyódFonyódligetBalatonboglárBalatonlelleBalatonlelle felsőBalatonszemesBalatonszárszóBalatonföldvárSzántódZamárdiZamárdi felsőBalatonszéplak alsóBalatonszéplak felső →) SiófokSzabadifürdőSzabadisóstóBalatonvilágosBalatonaligaLepsényMaroshegySzékesfehérvárDinnyésAgárdGárdonyVelencefürdőVelenceKápolnásnyékPettendBaracskaMartonvásárTárnokÉrd alsóTétényligetKastélyparkBudafokAlbertfalvaBudapest-KelenföldBudapest-Déli Napi 1 Budapest felé
    InterRégió SopronFertőszentmiklósKapuvárCsornaGyőrKomáromTataTatabányaBudapest-KelenföldBudapest-Déli Vasárnap 1 Budapest felé
    Déli<-parti InterRégió,
    Déli->parti InterRégió
    Budapest-DéliBudapest-KelenföldÉrd alsóSzékesfehérvárMaroshegySzabadbattyánKiscséripusztaPolgárdi-TekerespusztaLepsényBalatonaligaBalatonvilágosSzabadisóstóSzabadifürdőSiófokBalatonszéplak felsőBalatonszéplak alsóZamárdi felsőZamárdiSzántódBalatonföldvárBalatonszárszóBalatonszemesBalatonlelle felsőBalatonlelleBalatonboglárFonyódligetFonyódBélatelepAlsóbélatelepBalatonfenyvesBalatonfenyves alsóMáriahullámtelepMáriaszőlőtelepBalatonmáriafürdőBalatonberényBalatonszentgyörgy (→ Keszthely) Nyáron 2 óránként
    Déli<-parti InterRégió NagykanizsaZalaszentjakabZalakomárBalatonszentgyörgyBalatonberényBalatonmáriafürdőMáriaszőlőtelepMáriahullámtelepBalatonfenyves alsóBalatonfenyvesAlsóbélatelepBélatelepFonyódFonyódligetBalatonboglárBalatonlelleBalatonlelle felsőBalatonszemesBalatonszárszóBalatonföldvárSzántódZamárdiZamárdi felsőBalatonszéplak alsóBalatonszéplak felsőSiófokSzabadifürdőSzabadisóstóBalatonvilágosBalatonaligaLepsényPolgárdi-TekerespusztaKiscséripusztaSzabadbattyánMaroshegySzékesfehérvárÉrd alsóBudapest-KelenföldBudapest-Déli Nyáron napi 1 Budapest felé
    Vízipók InterRégió Budapest-DéliBudapest-KelenföldSzékesfehérvárBalatonakarattyaCsittényhegyBalatonkeneseBalatonfűzfőBalatonalmádiKáptalanfüredAlsóörsCsopakBalatonarácsBalatonfüred Nyáron 2 óránként
    Katica InterRégió Budapest-DéliBudapest-KelenföldSzékesfehérvárMaroshegySzabadbattyánPolgárdi-IpartelepekPolgárdiFüleBalatonfőkajár felsőCsajágBalatonakarattyaCsittényhegyBalatonkeneseBalatonfűzfőBalatonalmádiKáptalanfüredAlsóörsCsopakBalatonarácsBalatonfüred Nyáron 2 óránként
    Kék Hullám InterCity Budapest-DéliBudapest-KelenföldSzékesfehérvárBalatonalmádiBalatonfüredAszófőÖrvényesBalatonudvariFövenyesBalatonakali-DörgicseZánka-ErzsébettáborZánka-KöveskálBalatonszepezdRévfülöpBalatonrendesÁbrahámhegyBadacsonytomajBadacsonyBadacsonylábdihegyBadacsonytördemic-SzigligetNemesgulács-KisapátiTapolca (– napi 1-2 tovább Szombathely felé) Nyáron 2 óránként
    Levendula InterCity TapolcaBadacsonytördemic-SzigligetBadacsonyBadacsonytomajRévfülöpZánka-KöveskálBalatonakali-DörgicseBalatonfüredAlsóörsBalatonalmádiBalatonfűzfőBalatonkeneseBalatonakarattyaSzékesfehérvárBudapest-KelenföldBudapest-Déli Nyáron napi 1 Budapest felé
    Göcsej InterCity Budapest-DéliBudapest-KelenföldSzékesfehérvárVárpalotaPétfürdőVeszprémAjkaJánosházaUkkZalabér-BatykZalaszentivánZalaegerszeg 2 óránként
    Bakony InterCity Budapest-DéliBudapest-KelenföldSzékesfehérvárVárpalotaPétfürdőÖsküHajmáskérVeszprémAjkaDevecserBobaCelldömölkSárvárSzombathely 2 óránként
    Balaton InterCity Budapest-DéliBudapest-KelenföldSzékesfehérvár (– Lepsény) – SiófokZamárdiBalatonföldvárBalatonszárszóBalatonszemesBalatonlelleBalatonboglárFonyódBalatonfenyvesBalatonmáriafürdőBalatonberényBalatonszentgyörgyKeszthely 2 óránként
    Tópart InterCity Budapest-DéliBudapest-KelenföldSzékesfehérvárLepsénySiófokZamárdiBalatonföldvárBalatonszárszóBalatonszemesBalatonlelleBalatonboglárFonyódBalatonfenyvesBalatonmáriafürdőBalatonberényBalatonszentgyörgyVörsZalakomárZalaszentjakabNagykanizsa 2 óránként
    Agram-Tópart nemzetközi InterCity Budapest-DéliBudapest-KelenföldSzékesfehérvárLepsénySiófokZamárdiBalatonföldvárBalatonszárszóBalatonszemesBalatonlelleBalatonboglárFonyódBalatonfenyvesBalatonmáriafürdőBalatonszentgyörgyVörsZalakomárZalaszentjakabNagykanizsaGyékényes – Koprivnica – Križevci – Vrbovec – (Dugo Selo →) Zagreb Glavni kolodvor (Zágráb) Napi 1 pár
    Citadella nemzetközi InterCity Budapest-DéliBudapest-KelenföldSzékesfehérvárVárpalotaPétfürdőVeszprémAjkaJánosházaUkkZalabér-BatykZalaszentivánZalaegerszegZalalövőŐriszentpéterHodoš (Őrihodos) – (Mačkovci (Mátyásdomb) →) Murska Sobota (Muraszombat) – Lipovci (Hársliget) – Ljutomer mesto (← Ivanjkovci) – Ormoz – Ptuj – Pragersko – Celje – Laško – (Rimske Toplice →) Zidani Most – Trbovlje – Zagorje – (Litija →) Ljubljana Napi 1 pár
    Budapest-DéliBudapest-KelenföldGyőrMosonmagyaróvárHegyeshalomWien Meidling (Bécs Meidling) – Wien Hauptbahnhof (Bécs főpályaudvar) – BřeclavBrno hl.n. (Brno főpályaudvar) – Brno-ŽidenicePraha hl.n. (Prága főpályaudvar) Napi 2 pár

    Belföldi

    IC – Intercity járatok

    Galéria

    Jegyzetek

    1. Branczik Márta - A Déli (Artmagazin Online, 2021.11.20.)
    2. A Budapesti Agglomerációs Vasúti Stratégia. 10. oldal.. . (Hozzáférés: 2022. május 27.)
    3. a b c Földes András, Barakonyi Szabolcs (képszerkesztő): Az elfeledett Déli pályaudvar is szép volt (magyar nyelven). index.hu, 2018. december 2. (Hozzáférés: 2018. december 2.)
    4. Égtájak és pályaudvarok in: Mazsola Tananyag 10. rész: "Száz vasutat, ezeret!" Archiválva 2014. február 20-i dátummal a Wayback Machine-ben (Hozzáférés: 2014. február 2.)
    5. a b c d e f g Pál Anna, Nagy József: Miért Déli a Déli? (magyar nyelven). Hír24, 2015. február 8. . (Hozzáférés: 2015. február 11.)
    6. Jancsó Ágnes - Az „állomásváros” : A Déli pályaudvar (Lechner Tudásközpont, 2020.03.02.)
    7. Farkas-Zentai Lili - Bejártuk a Déli pályaudvart (hypeandhyper.com)
    8. Népszabadság, 39. évfolyam, 7. szám: Villamos vontatás a Délitől Kelenföldig. Népszabadság (az Arcanumon), 1981. január 9. (Hozzáférés: 2022. augusztus 13.)
    9. https://www.facebook.com/124751094216689/photos/p.2631264443565329/2631264443565329/?type=3
    10. Vincze Miklós - Az év végétől újra látható a Déli pályaudvar csodás étterembelsőjének egy darabja (24.hu, 2023.10.11.)
    11. Vörös Attila: IHO - Vasút - Most akkor örülünk?. iho.hu, 2014 . (Hozzáférés: 2014. december 15.)
    12. Déli: nem az esővíz okozta a csúszást iho.hu, 2015. február 3.
    13. Lebontanák a Déli pályaudvart, park lenne a helyén Index, 2016. január 2.
    14. Újra kinyit a Déli pályaudvar, megnéztük, mi változott, és mi nem - HVG, 2018.10.17.
    15. Cseke Balázs - Patkányok lepték el a Déli pályaudvart, a MÁV az uniós pénzekre vár a felújítás megkezdéséhez (Telex.hu, 2023.06.26.)

    További információk