Ebben a cikkben a 40E busz (Budapest, 1982–1995) témával foglalkozunk, amely számos kutatási terület érdeklődésének és elemzésének tárgya. A 40E busz (Budapest, 1982–1995) felkeltette a kutatók, akadémikusok, szakemberek és a nagyközönség figyelmét a különböző kontextusokban való relevanciája miatt. Ebben a cikkben a 40E busz (Budapest, 1982–1995)-hez kapcsolódó különböző szempontokat fogjuk megvizsgálni, elemezve annak következményeit, fejlődését és a jelenlegi társadalomra gyakorolt lehetséges hatásait. Hasonlóképpen, különböző szempontokat és véleményeket fogunk megvizsgálni a 40E busz (Budapest, 1982–1995)-re vonatkozóan, hogy átfogó és gazdagító képet adjunk erről a témáról. Multidiszciplináris megközelítéssel arra törekszünk, hogy megvilágítsuk a 40E busz (Budapest, 1982–1995)-et, és hozzájáruljunk ennek a témának a megértéséhez és megvitatásához, amely az emberek és az érdeklődési körök széles körét érinti.
A budapesti40Ejelzésű autóbusz a Móricz Zsigmond körtér és a Budaörsi lakótelep között közlekedett. A viszonylatot a Budapesti Közlekedési Vállalat üzemeltette.
Története
1982. szeptember 1-jén indult a Móricz Zsigmond körtér és a Budaörsi lakótelep között. 1989. június 1-jén adták át az utolsó budaörsi végállomását az 1985-ben elkészült Budaörsi lakótelepen, a Szivárvány utca és a Baross utca sarkán, ahová a 40-es, a 40-es, a 40E és a 140-es buszokat is áthelyezték.[1] (2019-ben teljesen megújult.[2] Az eredetileg a város peremére épült terminál környéke 1989 óta teljesen beépült.) 1995. február 28-án kihasználatlanság miatt megszűnt.
Útvonala
Budaörsi lakótelep felé
Móricz Zsigmond körtér felé
Móricz Zsigmond körtér vá. – Villányi út – Fadrusz utca – Bartók Béla út – Bocskai út – Nagyszőlős utca – Budaörsi út – Budaörs, Budapesti út – Szabadság út – Szivárvány utca – Budaörsi lakótelep vá.
Budaörsi lakótelep vá. – Szivárvány utca – Szabadság út – Budapesti út – Budapest, Budaörsi út – aluljáró – Lapu utca – autópálya-bevezető – Budaörsi út – Villányi út – Móricz Zsigmond körtér vá.