MÁV XIIIa
Ebben a cikkben részletesen megvizsgáljuk a MÁV XIIIa témáját, amely nagy érdeklődést váltott ki a társadalom különböző szféráiban. A MÁV XIIIa megjelenése óta vitákat és érdeklődést váltott ki a különböző területeken gyakorolt hatása miatt. A történelem során a MÁV XIIIa döntő szerepet játszott a társadalom különböző aspektusainak alakulásában, mind az egyéni, mind a kollektív szintet érintve. Ebben a cikkben megvizsgáljuk a MÁV XIIIa fontosságát, mai hatását és lehetséges jövőbeli következményeit. Egy kimerítő elemzéssel átfogó képet kívánunk nyújtani a MÁV XIIIa-ről, különféle szempontokat és szempontokat vizsgálva, hogy megértsük a jelenlegi kontextusban való relevanciáját.
| MÁV XIIIa | |
 | |
| StEG II 619"–620" MÁV XIIIa 5671–5672 | |
| Pályaszám | |
| StEG II 619"–620" MÁV XIIIa 5671–5672 | |
| Általános adatok | |
| Gyártó | ALW, Bristol |
| Gyártásban | 1880 |
| Szolgálatba állás | 1881 |
| Selejtezés | 1911-ig |
| Darabszám | ÁVT: 2 MÁV: 2 (ÁVT-től) db |
| Műszaki adatok | |
| Tengelyelrendezés | 2-4-0T |
| Nyomtávolság | 1435 mm |
| Hajtókerék-átmérő | 914 mm |
| Ütközők közötti hossz | 6875 mm |
| Magasság | 3048 mm |
| Csatolt kerekek tengelytávolsága | 1829 mm |
| Teljes tengelytávolság | 3355 mm |
| Szolgálati tömeg | 22,5 t |
| Tapadási tömeg | 16,8 t |
| Legnagyobb tengelyterhelés | 8,4 t |
| Gőzvontatás | |
| Jelleg | 1Bt-n2 |
| Tapadósúlyból számított vonóerő | 26,212 kN |
A StEG II 619"–620" (később MÁV XIIIa osztály) az osztrák Államvasút-társaságnak (német rövidítése StEG) a szertartályosgőzmozdony-sorozata volt.
A mozdonyokat a bristoli Atlas Locomotiv Work vállalat építette 1880-ban, az Államvasút-társaságnál a 619” és 620” pályaszámokat kapták. A szertartályos mozdonyokat övtartályos kivitelben készítették, így szén- és vízkészleteik számára kevés hely állt rendelkezésre. 1891-ben az ÁVT magyar pályarészeinek államosítása során a kisméretű gőzmozdonyokat a MÁV kapta meg. A gőzmozdonyokat a MÁV a XIIIa osztályba sorolta és az 5671, illetve az 5672 pályaszámokat kapták meg, viszonylag rövid időn belül, már 1911 előtt leselejtezték őket.
Fordítás
- Ez a szócikk részben vagy egészben a StEG_II_619"–620" című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.
Források
- Ernő Lányi et al.; Közlekedési Múzeum (Hrsg.): Nagyvasúti Vontatójárművek Magyarországon. Közlekedési Dokumentációs Vállalat, Budapest 1985, ISBN 963-552-161-8.
.svg){kind=small}
