MÁV 480 sorozat
| MÁV 480 sorozat | |
 | |
| MÁV 480 sorozat | |
| Pályaszám | |
| 480 001 – 480 025 | |
| Általános adatok | |
| Gyártó | Bombardier, Kassel |
| Gyártásban | 2010–2012 |
| Szolgálatba állás | 2010 |
| Darabszám | 25 (2015, MÁV) db |
| Műszaki adatok | |
| Tengelyelrendezés | Bo'Bo' |
| Nyomtávolság | 1435 mm |
| Hajtókerék-átmérő | 1250 mm |
| Indító vonóerő | 300 kN |
| Teljesítmény | |
| Névleges | 5600 kW |
| Engedélyezett legnagyobb sebesség | 160 km/h |
| Ütközők közötti hossz | 18 900 mm |
| Magasság | 4189 mm |
| Szélesség | 2978 mm |
| Forgócsaptávolság | 10 400 mm |
| Tengelytáv forgóvázon belül | 2600 mm |
| Szolgálati tömeg | 82 - 88 t |
| Legnagyobb tengelyterhelés | 210 kN |
| Vonatbefolyásoló rendszer | EÉVB, INDUSI, ETCS |
| Legkisebb pályaívsugár | 100 m |
| Villamos vontatás | |
| Áramnem | 15 kV, 16,7 Hz AC 25 kV 50 Hz AC |
| Áramellátás | felsővezeték |
 A Wikimédia Commons tartalmaz MÁV 480 sorozat témájú médiaállományokat. | |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
A MÁV 480 sorozat a MÁV-START Zrt. legújabb beszerzésű, Bombardier TRAXX típusú villamosmozdonyai. A mozdonysorozat 25 tagjának szállítása 2011 nyara és 2012 februárja között valósult meg.
Története
A MÁV 2007 őszén írt ki újabb villamosmozdony-beszerzési pályázatot. A pályázatra a Siemens a EuroSprinter, az Alstom a Prima, a Bombardier Transportation pedig a TRAXX mozdonycsaláddal jelentkezett.
A pályázatot a Bombardier cég nyerte, így ők szállíthatták a MÁV részére a 25 darab villamosmozdonyt. A szállítási szerződést 2008. november 25-én írták alá, az első 25 mozdony vételára darabonként 3 094 000 euró volt.
A MÁV-TRAKCIÓ Zrt. és a finanszírozó bankok közötti tárgyalások 2009 augusztusában befejező szakaszba érkeztek. Az első jármű szállítási határideje a finanszírozási szerződés aláírásától számított 16 hónap volt, de a válság miatt felszabaduló kapacitásoknak köszönhetően már 2010 végén megkezdődött a mozdonyok gyártása. Az első mozdony 2010. október 23-án érkezett, melyet havonta további kettő követett.
A MÁV által megrendelt kétáramrendszerű mozdonyok 160 km/h sebességre alkalmasak, két áramrendszerük révén a 25 kV 50 Hz-es és 15 kV 16 2/3 Hz-es villamosüzemű pályákon is képes közlekedni. A mozdonysorozatot elsősorban a nemzetközi személyszállító vonatok, belföldi sebes- és gyorsvonatok valamint InterCityk továbbítására kívánják felhasználni, továbbá a nemzetközi teherszállításban is feladatot kap.
Finanszírozás
Az ügylet finanszírozásának teljes hiteligénye 79,6 millió euró, azaz (270 Ft/euró árfolyamon számítva) 21,5 milliárd forint. A beszerzés finanszírozása 48%-ban az Európai Beruházási Bank, 52%-ban a KfW Bank részvételével történne. A hitel futamideje 15 év, az első tőketörlesztés 2013 júniusában esedékes. A hitel fedezete a megvásárolni szándékozott mozdonyok lesznek, így állami, tulajdonosi (MÁV Zrt.) készfizető kezességvállalásra nem kerül sor.
Hivatalos bemutató
2010. október 23-án délelőtt ért az országba a MÁV-TRAKCIÓ Zrt. legújabb mozdonya, a 480 001-es pályaszámú Bombardier TRAXX. A gép két napig a Bombardier telepén volt, majd október 25-én délelőtt mutatták be a Nyugati pályaudvaron. A gépet eseti engedéllyel helyezték üzembe. A gép hivatalos bemutatója délelőtt fél 11-kor kezdődött, ahol Zaránd György, a MÁV-Gépészet Zrt. vezérigazgatója tartotta az ünnepi beszédet.
Próbaüzem
A 480 001-es néhány hétnyi magyarországi tesztüzem után visszatért a gyártóbázisra újabb próbafutások és beállítások miatt, majd 2011. január közepén érkezett vissza Hegyeshalomba. A próbaüzem következő szakaszában, az úgynevezett „tartampróba” alatt, meghibásodás nélkül kell lefutnia 30 000 km-t, személyszállító vonatok élén. A 2011. február 15-én megkezdődött próbamenetek során a mozdony megfordult Pécsen, Szegeden, Miskolcon és közlekedett a kör IC viszonylatán is. Elektronikai hiba miatt 2011. február 22-én szolgálatképtelenné vált.
2011. április 29-én megérkezett a 480 002 pályaszámú mozdony, majd ezt követően júliusban a 003-as, 004-es, 005-ös és a 006-os, valamint augusztus elején a 007-es és 008-as gép is.
2011. november elején megérkezett a 480 015, 016, és a 017-es gép, december elején pedig a 018-as és 019-es is. Még karácsony előtt megérkezett a 020-as és a 021-es mozdony is.
2012. januárjában megjött a 480 022-es, 023-as és 024-es mozdony, amelyek még ebben a hónapban le is tették hatósági vizsgájukat. Az utolsó, 480 025 pályaszámú mozdony 2012. február 3-án kapta meg futásengedélyét.
Üzemeltetés
A MÁV-START Zrt. jelenlegi elképzelései szerint a mozdonyok a Kör-IC-ken fogják a MÁV V43 sorozatot kiváltani. Ez a viszonylat Magyarország leghosszabb útvonala, nagy része a jövőben 160 km/h-s sebességre lesz átépítve, így szükség van az erős és gyors gépekre. További mozdonyok kerülnek a Pécsre tartó InterCity vonatok élére. A 2012/2013-as menetrendváltástól a 480 001-006 mozdonyok kijárnak Romániába is, Temesvárra illetve Bukarestbe. 2012-ben megkezdődött a mozdonyok ETCS Level 2 berendezéssel történő felszerelése. 2020. március 2-tól a 100a vasútvonalon is előfordulnak ingavonati üzemben halberstadti vezérlőkkel.
A mozdonyok ferencvárosi fűtőházhoz tartoznak.
Modell
Mivel a mozdony a TRAXX mozdonycsalád tagja, így a modellgyártóknak nem kell új szerszámot készíteni a modell gyártásához, elég egy meglévő típust más színben kiadni. Legelőször N méretarányban jelent meg, melyet a Kiskunmodell forgalmaz. A mozdonyok a meglévő Trixx modellek átfestett, átdolgozott kiadásai lettek. A H0-s méretű kiadás először az A.C.M.E. jóvoltából vált elérhetővé 2011 nyarán. Az olasz gyártó a 480-001-es pályaszámú mozdony modelljét készítette el. Ezután a Piko követte az olaszokat, egy Expert szériás mozdonnyal, majd ősszel a Roco is kihozta a saját gépét. A történtek pikantériája, hogy mindhárom gyártó a 001-es pályaszámú mozdonyt modellezte le, de több kisszériás gyártó (pl. Quabla, Albertmodell) készített pályaszám-variánsokat is a kiadott modellek áttamponozásával. Hamarosan a Tillig is kiadta TT-ben a 002 pályaszámút, 2013-ban.
Werbelok
A Kandó Kálmán tiszteletére felmatricázott Traxx a Nyugati pályaudvaron
2011. augusztus 17-én bemutatták a MÁV-TRAKCIÓ Zrt. első Werbelokját a MÁV 480 001 szerepében. A mozdony Kandó Kálmánnak és az ipari frekvenciás villamos vontatásnak állít emléket.
A werbelok mozdonyok listája:
- 480 001: Kandó Kálmán - Fenntartható mobilitás
- 480 002: Tamási Áron 125 emlékév (1897-2022)
- 480 003: Szent István, Székesfehérvár
- 480 004: 170 éves a magyar vasút (1846-2016)
- 480 005: Mátyás király - Mátyás királlyá választásának 555. évfordulója (1458-2013)
- 480 006: Szent Márton
- 480 007: Rákóczi emlékmozdony
- 480 008: Toldi rajzfilmsorozat
- 480 009: Kajla - Hol vagy Kajla?
- 480 010: Zöld úton járunk
- 480 011: PLANET 2021 - Heroes of the Future
- 480 012: Rajzpályázat - Ha nagy leszek vasutas leszek!
- 480 013: Magyar Máltai Szeretetszolgálat
- 480 014: PLANET 2021 - Heroes of the Future
- 480 022: Weöres Sándor - Weöres Sándor Centenáriumi év 2013
Jegyzetek
- ↑ MÁV-Start mozdonyok. Vonatösszeállítás.hu. (Hozzáférés: 2015. október 25.)
- ↑ ETCS beépítése MÁV Traxx mozdonyokba. . (Hozzáférés: 2016. június 6.)
- ↑ Befutott az utolsó, huszonötödik Bombardier Traxx mozdony is. . (Hozzáférés: 2012. február 7.)
- ↑ Kiírta milliárdos mozdonytenderét a MÁV. . (Hozzáférés: 2009. augusztus 14.)
- ↑ 25, plusz opcionálisan további 25 darab kétáramrendszerű villamos mozdony beszerzése. www.mav.hu, 2008. november 25. . (Hozzáférés: 2011. február 24.)
- ↑ Jönnek a 3 millió eurós mozdonyok (magyar nyelven). www.index.hu, 2008. november 25. (Hozzáférés: 2009. augusztus 14.)
- ↑ Wéber Balázs: Jövő ősztől hasítanak a MÁV-nál az új szupermozdonyok (magyar nyelven). Menedzsment Fórum, 2009. augusztus 10. . (Hozzáférés: 2009. augusztus 14.)
- ↑ 2011-ben érkezhet az első korszerű TRAXX mozdony. . (Hozzáférés: 2009. november 5.)
- ↑ https://index.hu/gazdasag/blog/2012/02/06/nem_lesz_meg_26_traxx-mozdonyunk/
- ↑ http://iho.hu/hir/traxx-os-ingaval-erosit-a-start-a-100a-n-200302
- ↑ vonatmagazin.hu » Blog Archive » Készül a Kiskunmodell MÁV Traxx. vonatmagazin.hu. . (Hozzáférés: 2010. október 31.)
- ↑ IHO - Vasút - TRAXX-001: Itt az új Kandó, a MÁV első reklámmozdonya!. iho.hu, 2011 . . (Hozzáférés: 2011. augusztus 17.)
- ↑ IHO - Vasút - Az első képek a MÁV-Trakció Werbe-Traxxáról. iho.hu, 2011 . . (Hozzáférés: 2011. augusztus 17.)
További információk
A Wikimédia Commons tartalmaz MÁV 480 sorozat témájú médiaállományokat.
- Képek a tartampróbáról és a próbautak fordája. benbe.hu. . (Hozzáférés: 2011. február 17.)
- Ilyen lesz a MÁV új mozdonya - Kötött pálya. kotottpalya.blog.hu. . (Hozzáférés: 2010. január 22.)
- Mozdonyt venne a MÁV - Menedzsment Fórum, mfor.hu. www.mfor.hu. . (Hozzáférés: 2010. január 22.)
- Kiírta milliárdos mozdonytenderét a MÁV - Menedzsment Fórum, mfor.hu. www.mfor.hu. . (Hozzáférés: 2010. január 22.)
- A MÁV a Bombardier-től vásárolná meg ötven új villamos mozdonyát. www.origo.hu. (Hozzáférés: 2010. január 22.)
- TRAXX-mozdonycsalád - Index Fórum. forum.index.hu. . (Hozzáférés: 2010. október 24.)
- A TRAXX adatlapja a Trakció oldalán. mav-trakcio.hu. . (Hozzáférés: 2011. június 29.)
- Halász Péter: RegionalBahn: Magyar „Werbelok”-történet – 4. rész: A Kandó-mozdony. regionalbahn.blogspot.com, 2011 . (Hozzáférés: 2011. december 6.)
| Vasúti vontatójárművek Magyarországon | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Normál nyomtávolságú vontató járművek | |||||||||||
| Gőzmozdonyok |
| ||||||||||
| Dízelmozdonyok | |||||||||||
| Villamosmozdonyok |
| ||||||||||
| Gőzmotorkocsik | |||||||||||
| Belső égésű motoros motorkocsik és motorvonatok | |||||||||||
| Villamos motorvonatok |
| ||||||||||
| Hibrid motorvonatok |
| ||||||||||
| Kísérleti járművek |
| ||||||||||
| Keskeny nyomtávolságú vontató járművek | |||||||||||
| Gőz meghajtású | |||||||||||
| Dízel meghajtású | |||||||||||
| Elektromos meghajtású (akkumulátoros) |
| ||||||||||
| Elektromos meghajtású (felsővezetékről) |
| ||||||||||
| |||||||||||