MÁV 476 sorozat | |
StEG II 1361–1378 StEG Vc MÁV XIV 5681–5685 StEG 400 Lokalbahn Brandeis an der Elbe–Neratowitz Brandys und Kosteletz MÁV 476 sorozat kkStB 478 sorozat ČSD 400.1 sorozat | |
Pályaszám | |
StEG Vc 1361–1378 MÁV XIV 5681–5685 StEG 40001–40013 MÁV 476,001–005 kkStB 478.01–23 ČSD 400.101–123 | |
Általános adatok | |
Gyártó | StEG |
Gyártásban | 1885–1886, 1888, 1897,1899, 1905, 1907, 1912 |
Selejtezés | 1945 után–1962 |
Darabszám | 23 db |
Műszaki adatok | |
Tengelyelrendezés | D-n2t |
Nyomtávolság | 1 435 mm |
Hajtókerék-átmérő | 900 mm |
Engedélyezett legnagyobb sebesség | 35 km/h |
Mereven ágyazott tengelyek távolsága | 985 mm |
Teljes tengelytávolság | 3 350 mm |
Üres tömeg | 27,1 / 29,3 t |
Szolgálati tömeg | 36,5 t / 39,0 t |
Tapadási tömeg | 33,7 t / 36,0 t |
Gőzvontatás | |
Hengerek | |
Száma | 2 |
Átmérője | 400 mm |
Dugattyú lökethossza | 460 mm |
Gőznyomás | 10 at |
Tűzcsövek | |
Száma | 145 |
Rostélyfelület | 1,45 m² |
Sugárzó fűtőfelület | 7,2 m² |
Csőfűtőfelület | 89,2 m² |
Vízkészlet | 4,3 m³ |
Tüzelőanyag-készlet | 1,7 m³ szén |
A Wikimédia Commons tartalmaz MÁV 476 sorozat témájú médiaállományokat. | |
Sablon • Wikidata • Segítség |
Az ÁVT II 1361–1378 az osztrák-magyar magánvasúttársaság az Államvasút-Társaság, szertartályosgőzmozdony-sorozata volt.
Az ÁVT rendelt 18 db Vc osztályú 1361-1378 pályaszámú (1873-tól az új számozási rendszer szerint 400 sorozat ) 1885 és 1898 között saját mozdonygyárától. A gépek belsőkeretesek, kívül elhelyezett vezérművesek voltak de ami a henger és a kazán méreteit illeti, azok nem tekinthetők korszerűnek.
1891-től az ÁVT magyar pályarészeinek államosításával öt mozdony a MÁV állományba került XIV. osztály 5681-5685 pályaszámokon, 1911-től pedig mint 476 sorozat.
1905 és 1907 között további hat mozdonyt építtetett az ÁVT az osztrák pályaszakaszaira. Az ÁVT osztrák részének államosításakor 19 mozdony került 478 sorozatúként az Császári és Királyi Osztrák Államvasutakhoz (kkStB).
Két további gépet a Lokalbahn Brandeis an der Elbe–Neratowitz rendelt 1899-ben. Ezek neve BRANDYS és KOSTELETZ volt. A StEG a helyi vonalakon akarta üzemeltetni őket. Később ezek a mozdonyok a többi StEG géppel együtt kerültek kkStB állományba az államosításkor.
Később a kkStB még két mozdonyt építtetett a sorozatból.
Az első világháború után az összes ebbe a sorozatba tartozó osztrák mozdony a ČSD-hez került 400.1 sorozatúként. A második világháború alatt a sorozat a Német Birodalmi Vasúthoz (Deutsche Reichsbahn, DR) került 98.78 sorozatként. A ČSD-hez visszakerült mozdonyokból az utolsót 1962-ben selejtezték.
Vasúti vontatójárművek Csehszlovákiában | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Gőzmozdonyok | |||||||||
Dízelmozdonyok | |||||||||
Villamosmozdonyok |
| ||||||||
Belső égésű motoros motorkocsik és motorvonatok |
| ||||||||
Villamos motorvonatok | |||||||||
Keskenynyomközű járművek | U 25.0 |
Vasúti vontatójárművek az Osztrák–Magyar Monarchia területén 1911–1918 között | |||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
cs. kir. osztrák Államvasutak (kkStB) |
| ||||||||||||||||||||||||||||
Magyar Királyi Államvasutak (MÁV) |
| ||||||||||||||||||||||||||||
Déli Vasút (SB/DV) | 3 régi · 4 II · 14 · 15 · 16 · 16b · 17 · 17a · 17b · 17c · 17d · 18 · 19 · 23 · 26 · 27 · 29 · 32c · 32d · 32f · 106 · 206 · 306 · 108 · 109 · 110 · 229 · 429 · 629 · 60 · 170 · 570 · 80 · 180 · 280 · 480 · 580 · 101 | ||||||||||||||||||||||||||||
Magyar Középponti Vasút (MKpV) | Pest · Vácz · Béts · Nádor · Czegléd · Erős · Nagy Körös | ||||||||||||||||||||||||||||
cs. kir. Délkeleti Államvasút k.k. Südöstliche Staatsbahn, SöStB | SöStB Bazin · SöStB Gyula · SöStB Galantha · SöStB Somorja · SöStB Marchegg | ||||||||||||||||||||||||||||
Osztrák–Magyar Államvasút-Társaság (ÁVT/OMÁV/StEG) | BALATON · ANINA · PRESSBURG · KÖBÖLKÚT · BERAUN · WIEN · StEG I 88-91 · StEG I 92-95 · StEG I 108-117 · StEG I 118–124 · StEG I 158–168 · StEG I 366-369 · StEG I 370-373 · StEG II 1054–1080 I · Ia · Ib · IIIf · IVd · IVe · IVf · IVfc · IVfh · IVfn · IVg' · IVg" · IVh · IVm · IVs · V · Vd 22 · 23.0 · 23.5 · 24 · 25 · 26 · 30 · 32.0 · 32.5 · 33 · 34 · 35 · 36.0 · 36.5 · 37.0 · 37.5 · 38 · 38.5 · 39 · 40 · 41 · 42 · 43 | ||||||||||||||||||||||||||||
Kassa–Oderbergi Vasút (KsOd) | I · Ia · Ip · It · IIa · IIb · IIIa · IIIb1 · IIIb2 · IIIb3 · IIIb4 · IIIe · IIIq · IV · IVa · V · VIm · VImb · X · XII · XIIa · XIIb · XIVa · TVa | ||||||||||||||||||||||||||||
Kaiser Ferdinands-Nordbahn (KFNB) | Ia · Ib · IIa · IIb 1 · IIb 2 · IIb 3 · IIc · IId · IIIa · IIIb 1,2 · IIIc · Vc 1,2 · Vd · Vd (Montanbahn) · Ve · VI · VII · VII · VIII · IX · X | ||||||||||||||||||||||||||||
Österreichische Nordwestbahn (ÖNWB) | Ib · Ic · Id · ÖNWB VI · ÖNWB VIIa, b, c, d, e · VIII · ÖNWB XIIa,b,c · XIVa · XVIb · XVIII · XIX | ||||||||||||||||||||||||||||
Cs. kir. Északi Államvasút k.k. Nördliche Staatsbahn, NStB | NStB Wyschrad · NStB Melnik - Sazawa | ||||||||||||||||||||||||||||
Kronprinz Rudolf-Bahn k.k. k.k. priv. Kronprinz Rudolf-Bahn, KRB | KRB II |
Vasúti vontatójárművek Magyarországon | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Normál nyomtávolságú vontató járművek | |||||||||||
Gőzmozdonyok |
| ||||||||||
Dízelmozdonyok | |||||||||||
Villamosmozdonyok |
| ||||||||||
Gőzmotorkocsik | |||||||||||
Belső égésű motoros motorkocsik és motorvonatok | |||||||||||
Villamos motorvonatok |
| ||||||||||
Hibrid motorvonatok |
| ||||||||||
Kísérleti járművek |
| ||||||||||
Keskeny nyomtávolságú vontató járművek | |||||||||||
Gőz meghajtású | |||||||||||
Dízel meghajtású | |||||||||||
Elektromos meghajtású (akkumulátoros) |
| ||||||||||
Elektromos meghajtású (felsővezetékről) |
| ||||||||||
|