KkStB 55 sorozat

A mai világban a KkStB 55 sorozat nagyon fontos és érdekes téma lett. Az idő múlásával a KkStB 55 sorozat egyre fontosabbá vált különböző területeken, a technológiától a politikáig, beleértve a kultúrát és a művészeteket is. Mind a szakértők, mind a nagyközönség növekvő érdeklődést mutat a KkStB 55 sorozat, annak következményei, kihívásai és lehetőségei iránt. Ebben a cikkben részletesen megvizsgáljuk a KkStB 55 sorozat-et, elemezve annak különböző oldalait és a mai társadalomra gyakorolt ​​hatását. A keletkezésétől a jövőbeli előrejelzéséig egy részletes elemzésbe fogunk beleásni, amely lehetővé teszi számunkra, hogy teljes mértékben megértsük a KkStB 55 sorozat jelentőségét ma.

KkStB 55 sorozat
ÖNWB XIa
kkStB 55 sorozat
ČSD 324.0 sorozat
FS 262 sorozat
Pályaszám
kkStB 54.01-20
Általános adatok
GyártóFloridsdorfi Mozdonygyár
Gyártásban1889 / -
Átépítés
Éve- / 1889 (IXb kazánnal)
Műszaki adatok
Tengelyelrendezés0-6-0
Nyomtávolság1 435 mm
Hajtókerék-átmérő1 384 mm
Engedélyezett legnagyobb sebesség55 km/h
Hossz8 905 mm
Magasság4 570 mm
Csatolt kerekek tengelytávolsága3 300 mm
Teljes tengelytávolság3300 mm
Üres tömeg36,80 t
Szolgálati tömeg41,40 t
Tapadási tömeg41,40 t
Gőzvontatás
JellegC n2
Szolgálati tömeg szerkocsival72,40
Tengelytávolság szerkocsival10 630 mm
Hengerek
Száma2
Átmérője470 mm
Dugattyú lökethossza632 mm
Gőznyomás10,0 kg/cm² / 12,0 kg/cm²
Rostélyfelület1,91 m²
Sugárzó fűtőfelület9,0 m² / 8,6 m²
Csőfűtőfelület126,0 m² / 139,6 m²
Szerkocsi
Típusa27
Vízkészlet10,8 m³
Tüzelőanyag-készlet8,5 m³

A kkStB 55 egy tehervonati szerkocsisgőzmozdony-sorozat volt az Császári és Királyi Osztrák Államvasutaknál (k.k. österreichischen Staatsbahnen, kkStB), amely mozdonyok eredetileg az Österreichische Nordwestbahn (ÖNW)–tól származtak.

Az első szállítás ezekből a C tengelyelrendezésű mozdonyokból 1889-ben történt a vasúttársaságnak a Floridsdorfi Mozdonygyárból. A tíz mozdonyt az ÖNWB a XIa sorozatba osztotta, majd a 2414-250 pályaszámokat adta nekik. 1893-ban újabb hat mozdonyt szállított a Floridsdorf, amit XIb sorozatba osztottak és a 215-256 pályaszámokat kapták. További négy mozdony érkezett még Floridsdorfból 1899-ben, melyek a 257-260 pályaszámokat kapták, szintén a XIb sorozatban (egyes források szerint a XIc sorozatban).

Ezeknek a mozdonyoknak a méretei hasonlóak voltak a kkStB 56 sorozat méreteihez. Nagyobb részükre jellemző volt a ferde füstkamrafal.

A sorozat mozdonyai elsősorban Iglau és Nimburg között közlekedtek.

Az államosítás után a kkStB az 56 sorozat 01-20 pályaszámait jelölte ki a mozdonyok számára.

Az első világháború után a PKP-hez és a JDŽ-hez került mozdonyok selejtezve lettek anélkül, hogy ott beszámozták volna őket. Az Olasz Államvasutak a hozzájuk került mozdonyokat az FS 262 sorozatba, a Csehszlovák Államvasutak pedig a nekik juttatottakat a ČSD 324.0 sorozatba osztotta be. Az utolsó ebbe a sorozatba tartozó ČSD mozdonyt 1943-ban eladták ipari mozdonynak, a többit már 1940-ig selejtezték.

Fordítás

Ez a szócikk részben vagy egészben a kkStB 55 című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.

Irodalom

  • Alfred Horn: Die Österreichische Nordwestbahn, Die Bahnen Österreich-Ungarns, Band 1, Bohmann Verlag, 1967
  • Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918, Verlag Slezak, 1978, ISBN 3-900134-40-5
  • Helmut Griebl, ČSD-Dampflokomotiven, Teil 2, Verlag Slezak, Wien, 1969

További információk