ETR 300

Napjainkban a ETR 300 olyan téma, amely nagy aktualitást kapott a mai társadalomban. Hatása számos területen nyilvánvalóvá vált, a politikától a populáris kultúráig. Az idő múlásával a ETR 300 a szakértők és a nagyközönség érdeklődési körébe került, és vitákat és elmélkedéseket váltott ki a következményeiről. Ebben a cikkben alaposan megvizsgáljuk a ETR 300 jelentését és fontosságát, valamint mindennapi életünkre gyakorolt ​​hatását.

Nem tévesztendő össze a következővel: Settebello (vonat).
ETR 300
ETR 300
Általános adatok
GyártóSocietà Italiana Ernesto Breda
Gyártásban1952 - 1959
Szolgálatba állás1952
Darabszám3 szerelvény db
Műszaki adatok
TengelyelrendezésBo'2'Bo'+Bo'2'2'Bo'+Bo'2'Bo'
Nyomtávolság1 435 mm
Engedélyezett legnagyobb sebesség160, később 200 km/h
Ütközők közötti hossz165 500 mm
Üres tömeg328 t
Villamos vontatás
Áramnem3 kV DC
Áramellátásfelsővezeték
Kocsi / Motorkocsi
Ülőhelyek száma190 db
Osztályokcsak első osztály
A Wikimédia Commons tartalmaz ETR 300 témájú médiaállományokat.

Az ETR 300 egy olasz 3000 V egyenáramú, Bo'2'Bo'+Bo'2'2'Bo'+Bo'2'Bo' tengelyelrendezésű nagysebességű villamosmotorvonat-sorozat. Az FS üzemeltette 1952 és 1992 között. A motorvonatot 1950 és 1952 között tervezték. Összesen három szerelvényt gyártott a Società Italiana Ernesto Breda 1952 és 1959 között. Az elkészült szerelvények folyamatosan álltak munkába. A sorozatot 1992-ben selejtezték. Beceneve Settebello (Szerencsés hetes).

A motorvonatokat a Settebello járatokon használták 1984-ig Róma és Milánó között.

További információk

Commons:Category:FS ETR 300
A Wikimédia Commons tartalmaz ETR 300 témájú médiaállományokat.

Irodalom

  • Maurice Mertens: Les Trans Europe Express. 2. Auflage Paris 1986. ISBN 2-902808-21-6, S. 213–215.
  • O. S. Nock: Der Settebello: Tempo und Luxus. In: Ders.: Der große Atlas der Eisenbahnen. München und Zürich 1978. ISBN 3-7735-5040-5, S. 118f.
  • pall/md: Letzter ETR 300 „Settebello“ wird instandgesetzt. In: Eisenbahn-Revue International 8–9/2020, S. 410.