Vác–Balassagyarmat-vasútvonal
Ebben a cikkben a Vác–Balassagyarmat-vasútvonal témáját különböző szögekből és perspektívákból tárgyaljuk, hogy az olvasó teljes és részletes képet kapjon róla. A Vác–Balassagyarmat-vasútvonal-hez kapcsolódó különböző szempontokat feltárják, különböző összefüggésekben elemezték a következményeit, és változatos véleményeket és nézőpontokat mutatnak be. Ennek a cikknek a megjelenésétől a jelenlegi társadalomra gyakorolt hatásáig az a célja, hogy elmélyítse a Vác–Balassagyarmat-vasútvonal megértését, és átfogó és tárgyilagos áttekintést nyújtson az olvasónak erről a témáról.
Vác–Balassagyarmat-vasútvonal
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
.jpg) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vonalszám: | 75 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vonal: | 75 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hossz: | 70 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nyomtávolság: | 1435 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Üzemeltető: | MÁV Magyar Államvasutak Zrt. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maximális sebesség: | 60 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 A Wikimédia Commons tartalmaz Vác–Balassagyarmat-vasútvonal témájú médiaállományokat. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A Börzsöny lábánál, majd az Ipoly völgyében haladó Vác–Balassagyarmat-vasútvonal a MÁV 75-ös számú, egyvágányú, nem villamosított mellékvonala.
Történet
A mai vasútvonal Drégelypalánk és Balassagyarmat közötti szakaszának elődjét a MÁV egykori leányvállalata, a Garam–Ipolyvölgyi MÁV-HÉV társaság építette. A hajdan Ipolyságtól Balassagyarmatig épült 29 km hosszú vonalat 1891. augusztus 15-én nyitották meg.[1] A felépítmény 21,75 kg/fm tömegű, „m” jelű sínekből épült.
A mai vasútvonal Vác és Drégelypalánk közötti szakaszát a Duna–Ipolyvölgyi HÉV társaság építette. A hegyipálya jellegű vonalat 1909. július 11-én helyezték üzembe, a Diósjenő–Romhány közötti szárnyvonallal együtt.[2] A helyiérdekű vasútvonal Vác állomáson csatlakozott a MÁV Budapest–Érsekújvár vonalához. Az alépítmény kialakítása jelentős földmunkával járt, viszonylag sok műtárgy épült, köztük két nagyobb méretű, egy 11 m nyílású boltozott és egy 12 m nyílású vasszerkezetű híd. A felépítmény 23,6 kg/fm tömegű, „i” jelű sínekből épült.
2023. december 10-től a vasútvonalon feltételes megállási rendet vezettek be Fenyveshegy, Berkenye, Borsosberény, Drégelyvár, Sáferkút, Drégely, Ipolyvece, Dejtár és Ipolyszög megállóhelyeken.[3]
Felépítmény
A jelenlegi felépítmény hagyományos, hevederes illesztésű, a 48 kg/fm sínrendszerű vágány vegyesen talpfás és vasbetonaljas alátámasztású. A sínleerősítés szintén vegyes, geós, illetve nyíltlemezes. Az ágyazat zúzottkő, illetve salak.
Képek
-
Érkezés Drégelypalánkra Vác felől. Drégelypalánkon irányt vált a vonat, jobbra látható a vasútvonal folytatása Balassagyarmat felé -
Pályarészlet Drégelypalánk és Ipolyvece között -
A végállomás Balassagyarmat állomás vágányai
Járatok
A lista a 2020–2021-es menetrend adatait tartalmazza.[4]
| Vonat | Útvonal |
|---|---|
| személyvonatok | |
| S750 | Vác – Diósjenő – Drégelypalánk – Balassagyarmat |
Jegyzetek
- ↑ Magyar Vasúttörténet 2. kötet, 167. oldal, (Budapest, 1996, ISBN 963-552-313-0)
- ↑ Magyar Vasúttörténet 4. kötet, 106. és 203. oldal, (Budapest, 1996, ISBN 963-552-311-4)
- ↑ Új menetrend 2023. december 10-től.
- ↑ https://www.mavcsoport.hu/sites/default/files/upload/page/75_20201213.pdf
További információk
- Képek a vonal vasútállomásairól Archiválva 2008. március 9-i dátummal a Wayback Machine-ben
| Normál nyomtávú vasútvonalak |
| ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Keskeny nyomtávú vasútvonalak |
| ||||||||
| Egyéb vasútvonalak | |||||||||
