Püspökladány–Biharkeresztes-vasútvonal

A 101-es számú Püspökladány-Biharkeresztes-vasútvonal a Berettyó–Körös-vidéken halad. Egyvágányú, villamosított vasúti fővonal. Az engedélyezett sebesség 100 km/h.

Története

Építés

A Püspökladány–Nagyvárad-vasútvonal 1858. április 24-én nyílt meg, a Tiszavidéki Vasúttársaság vonalaként. 1920-ban a trianoni békeszerződés elcsatolta Nagyváradot, így magyar oldalon Biharkeresztes, román oldalon Biharpüspöki lett a határállomás. 1940-ben a második bécsi döntés Észak-Erdély részeként visszacsatolta Nagyváradot és Kolozsvárt. A második világháborút követően újra Romániához került a terület, ezzel a Biharpüspöki–Nagyvárad szakasz is.

Fejlesztések

A MÁV a vasútvonal fejlesztését tűzte ki céljául: a 100 km/h pályasebesség újbóli elérését, a 22,5 tonnás tengelyterhelés, valamint a villamosítás megvalósítását. Ezt eredetileg 2013-2020 között szerették volna elérni. 2013-2014-ben átépültek a Berettyóújfalu–Mezőpeterd, illetve Biharkeresztes–országhatár vonalszakaszok. A Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. az IKOP 2. prioritástengely keretében pályázható projektek között valósítja meg a vonal szűk keresztmetszeteinek kiváltását és villamosítását 2020-2023-as kivitelezéssel.

2014-ben átépült a berettyóújfalui Berettyó-híd. Az 1927-ben épült, elöregedett hídszerkezet a vasútvonal fejlesztésének gátja volt az alacsony teherbírásával, és a felsővezeték kiépítéséhez szükséges űrszelvény sem állt rendelkezésre rajta. Az új hídszerkezet megépülte lehetővé tette a tengelyterhelés növelését és a villamosítást.

2020. április 24-én bejelentették, hogy a Strabag Rail Kft. és az R-Kord Építőipari Kft. kivitelezi nettó 47,2 milliárd forintért a vasútvonal villamosítását. Elvégzi továbbá a nyílt vonalakon, és a vonalszakasz négy állomásán a pályarekonstrukciót. Összesen 35 km vasúti pálya al- és felépítményi átépítése volt szükséges, továbbá Báránd, Sáp, Berettyóújfalu, Biharkeresztes állomások részleges átépítése, Berettyóújfalu állomásépületének részleges átépítése, négy állomáson összesen öt akadálymentes, magasperon létesítése. Az alapkőletételre 2020. október 29-én került sor, a munkát 2020. október 29-én kezdték el. A vonalon az üzemszerű villamos vontatás 2023. augusztus 28-án indult meg.

Pálya

A vonal állapota jelentősen leromlott az elmúlt évtizedekben, nagy részén 60 km/h-ra csökkent az engedélyezett sebesség, de a 2020-2023 között zajló felújítási munkálatok eredményeképp újra az eredetileg engedélyezetett 100 km/h sebességgel használható.

Forgalom

Napjainkban a vonal helyi személyforgalma mellett jelentős szerepet játszik a nemzetközi közlekedésben is, erre közlekednek az Észak-Erdélybe tartó InterCity vonatok.

A vonalon a 2023. decemberi menetrendváltástól a tervek szerint ütemes menetrend szerint közlekedik majd személyvonat. Jelentős nemzetközi forgalmat is bonyolít Nagyvárad, Kolozsvár és Brassó irányában.

A teherszállítás vonatkozásában az üzemváltó határállomás államközi szerződés alapján Biharpüspöki volt, de a vasúti piac 2004-es liberalizációja után ennek jelentősége csökkent, így Biharkeresztesen is lehetőség van gépcserére, erre azonban csak a villamosítás után kezdett érdeklődés mutatkozni. Továbbra is jellemző a Püspökladány állomáson történő vontatásinem-váltás is.

Járművek

A személyvonatokat korábban Bzmot motorkocsik valamint MÁV M41-es mozdonyok továbbította kétkocsis ingavonatok bonyolították le, a nemzetközi vonatokat jellemzően MÁV M41, MÁV M62 mozdonyok húzták. A vonal villamosításával lehetőség nyílt a villamos mozdonyok használatára, így jellemzően a MÁV V43, MÁV 480 és MÁV V63 sorozatú mozdonyok aktívak a vonalon. Biharkeresztes és az államhatár között a személyvonatokat továbbra is a CFR dízelmozdonyai továbbítják, így Biharkeresztes állomáson gyakran megfordulnak a CFR 60-as, 63-as és 82-es sorozatú mozdonyai.

Balesetek

2023. november 15-én a hajnali órákban Sáp vasútállomáson egy tehervonat a tilosat mutató fényjelzőt meghaladva, 60 km/h sebességgel az állomáson várakozó személyvonatnak ütközött. A balesetben heten sérültek meg. A személyvonat mozdonyvezetőjét életveszélyes sérülésekkel szállították kórházba, ahol életmentő műtétet hajtottak végre rajta.

Érdekességek

A vasútvonal bejárható virtuálisan a Microsoft Train Simulator játékkal is, ha letöltjük az Alföld nevű magyar kiegészítőt hozzá.

Jegyzetek

  1. ↑ Hídépítés után, átadás előtt a 101-es vonalon. www.haon.hu. . (Hozzáférés: 2016. január 5.)
  2. ↑ Megújul a vasúti híd Berettyóújfaluban. www.berettyohir.hu. . (Hozzáférés: 2016. január 5.)
  3. ↑ Stratégiai jelentőségű vasútvonal kap villamosítást Kelet-Magyarországon
  4. ↑ https://kormany.hu/hirek/korszerusitik-a-vasutvonalat-puspokladany-es-biharkeresztes-kozott
  5. ↑ KORSZERŰSÍTIK A VASÚTVONALAT PÜSPÖKLADÁNY ÉS BIHARKERESZTES KÖZÖTT
  6. ↑ HÉTFŐTŐL INDUL A VILLAMOS VONTATÁS A PÜSPÖKLADÁNY–BIHARKERESZTES ORSZÁGHATÁR VASÚTVONALON
  7. ↑ a b Vörös Attila: 101-es: ütemes menetrend jön, és már van érdeklődő árufuvarozó a biharkeresztesi gépcserére (magyar nyelven). iho, 2023. szeptember 7. (Hozzáférés: 2023. szeptember 8.)
  8. ↑ Súlyos vasúti baleset Sápon - Indóház Online, 2023.11.15.
  9. ↑ Halász Nikolett, Thüringer Barbara - Egy tehervonat és egy személyvonat ütközött össze a sápi vasútállomáson, heten megsérültek (Telex.hu, 2023.11.15.)
  10. ↑ Balesetet szenvedett kollégánk túl van a közvetlen életveszélyen - Mozdonyvezetők Szakszervezete, 2023.11.15.
  11. ↑ HAON - Az intenzíven ápolják a sápi vonatbalesetben megsérült mozdonyvezetőt – fotókkal (magyar nyelven). HAON - Az intenzíven ápolják a sápi vonatbalesetben megsérült mozdonyvezetőt – fotókkal, 2023. november 15. (Hozzáférés: 2023. november 15.)
  12. ↑ Halász Péter: RegionalBahn: Átalakult az Alföld. regionalbahn.blogspot.de, 2012 . (Hozzáférés: 2012. május 8.)

További információk

magyar Magyarország vasútvonalai
Normál nyomtávú vasútvonalak
Keskeny nyomtávú vasútvonalak
Egyéb vasútvonalak
Tervezett vasútvonalak