Fittipaldi Automotive

Manapság a Fittipaldi Automotive a mai társadalomban nagy jelentőséggel bíró téma. Hatása különböző területekre terjed ki, a politikától és a gazdaságtól kezdve a kultúráig és az emberek mindennapi életéig. A Fittipaldi Automotive nemcsak a terület szakértői, hanem a nagyközönség érdeklődését és figyelmét is felkeltette. Ebben a cikkben megvizsgáljuk a Fittipaldi Automotive néhány alapvető aspektusát, elemezve annak eredetét, fejlődését és a jelenkori társadalomra gyakorolt ​​hatásait. Ezenkívül megvizsgáljuk, hogy a Fittipaldi Automotive milyen hatással volt a modern élet különböző aspektusaira, és hogyan alakította ki gondolkodásunkat és cselekvésünket a mai világban.

Fittipaldi
Teljes névFittipaldi Automotive
SzékhelyReading, Berkshire, Egyesült Királyság
Alapító(k)brazil Wilson Fittipaldi
brazil Emerson Fittipaldi
Jelentős versenyzőkbrazil Emerson Fittipaldi
finn Keke Rosberg
MotorokFord
GumikDunlop
Formula–1-es szereplése
Első versenyargentin 1975-ös argentin nagydíj
Utolsó versenyUSA 1982-es Las Vegas-i nagydíj
Versenyek száma119
Konstruktőri világbajnoki címek0 (Legjobb eredmény: 7. (1978, 1979)
Versenyzői világbajnoki címek0 (Legjobb eredmény: 10. (Emerson Fittipaldi, 1978)
Győzelmek0 (Legjobb eredmény: második hely)
Első rajtkockák0 (Legjobb eredmény: ötödik hely)
Leggyorsabb körök0

A Fittipaldi Automotive egy már megszűnt Formula–1-es istálló, melyet a világbajnok Emerson Fittipaldi és testvére, Wilson Fittipaldi alapított 1974-ben. Emerson a csapathoz karrierje csúcsán, 1976-ban került, miután elhagyta a McLaren csapatát. Rajta kívül egy sikeresebb versenyző, a finn Keke Rosberg volt a csapat tagja. Ő itt szerezte meg első dobogós helyezését. A csapat székhelye egy ideig a brazíliai São Paulóban volt, ám később a jobban kifizetődő angliai Readingbe költöztek.

A csapat összesen 119 versenyen vett részt, ezeken egyszer sem arattak győzelmet, legjobb eredményük egy második hely volt Keke Rosberg által. Ezen kívül még 2 dobogós helyet és összesen 44 világbajnoki pontot szereztek.

Előzmények

A Copersucar-Fittipaldi FD01, a csapat radikális első autója

Wilson Fittipaldi, Emerson testvére egy fizetős versenyző volt a Brabhamnél 1972-ben és '73-ban. Mivel nem kapott volna túl sok helyen szerződést, Emersonnal úgy döntött, hogy saját csapatot alapít.[1] Ekkoriban egyébként nem volt ritka, hogy egy versenyző saját csapatot alapítson, esetleg abban még versenyezzen is, ilyen csapatok voltak a Surtees és az Embassy Hill.

Az 1974-es szezon a csapatépítéssel telt. Wilsonnak sikerült megszereznie szponzornak a Copersucar nevű brazil cukoripari céget. Az ekkoriban a McLarennél versenyző Emerson lett a csapat tanácsadója. Az autót Richard Divila tervezte, aki már korábban, a Formula–Vee és a Formula–2 sorozatokban is dolgozott a csapattal.[2][3] Csapatvezetőnek a mexikói Jo Ramirezt szerződtették.[4]

A csapat székhelye eredetileg Brazíliában volt, több ezer kilométerre Európától, a legtöbb verseny helyszínétől, ez nehézséget jelentett. Az első autó, a hosszú és alacsony Copersucar FD01 végül ezüst festést kapott, néhol szivárványszínű kiegészítéssel. Az autót 1974 novemberében mutatták be.

Története

Copersucar-Fittipaldi (1975–1977)

Bővebben: 1975-ös Formula–1 világbajnokság és 1976-os Formula–1 világbajnokság és 1977-es Formula–1 világbajnokság
A Copersucar-Fittipaldi FD04, amivel Emerson ötödik lett első időmérőjén, a versenyen azonban csak 13. lett.

A csapat első szezonjában, 1975-ben még nem ért el nagyobb sikereket. A szezonnyitón, az argentin nagydíjon Wilson Fittipaldi a 13. körben kiesett, míg testvére a McLarennel győzni tudott.[5] A későbbiekben az FD02 és az FD03 konstrukciókat használta, amelynek kialakítása ugyanaz volt, de a légterelő elemek nagy része lekerült róla.[6] Az egyedüli versenyző Fittipaldi később is csak ötször tudott célba érni, legjobb eredménye egy tizedik, egyben utolsó hely volt, az amerikai nagydíjon. Ezeken kívül háromszor nem sikerült kvalifikálnia magát a versenyre. Egy futamon beugróként szerepelt Arturio Merzario, miután Fittipaldi eltörte a kezét az osztrák nagydíjon.

1975-re csatlakozott Wilson testvére, Emerson is csatlakozott a csapathoz, míg az idősebbik Fittipaldi testvér visszavonult, ezután csak a háttérben tevékenykedett.[7] A szezon nagy részét egyedül versenyezte végig, Ingo Hoffmann csak négy versenyre csatlakozott hozzá.

Fittipaldi Automotive (1978–1979)

A Fittipaldi F5A, melyet Giacomo Caliri tervezett
Bővebben: 1978-as Formula–1 világbajnokság és 1979-es Formula–1 világbajnokság

Bár az addigi évek nem voltak túl sikeresek, a korábbi világbajnok Emerson Fittipaldi már rögtön a második, brazil versenyen jó eredményt tudott elérni. Bár az első hely megszerzésére nem volt esélye Clay Regazzoni miatt, a másodikat azonban a Gilles Villeneuve-vel és Mario Andrettivel vívott nagy csata után megszerezte. Előbbi végül kiesett, Andretti harmadik lett.[8] A csapat, vagyis maga Fittipaldi végül 17 ponttal zárt, egy ponttal megelőzve korábbi csapatát, a McLarent. Ez a hetedik hely megszerzésére volt elegendő.[9]

Az 1979-es szezon az előzőhöz képest egy csalódást keltő idény volt. Hiába épített a csapat új autót, az annyira rossz volt, hogy szezon közben visszatértek az előző évi modellhez.[10] A szezon végére leszerződtették a szintén brazil Alex Ribeirót is, aki először a vb-pontversenybe be nem számító olasz versenyen, az imolai pálya első futamán, majd a két észak-amerikai versenyen vett részt.[11] Utóbbi kettőn nem tudta kvalifikálni magát a versenyre.

Skol Fittipaldi Team (1980)

Bővebben: 1980-as Formula–1 világbajnokság

1979-ben a Copersucar megszüntette szponzori szerződését a csapattal.[12] Az istálló megvásárolta a Walter Wolf Racing maradékait, így első ízben indíthatott tartósan két autót. A csapat hivatalos neve Skol Team Fittipaldi Racing lett, a főszponzor Skol Brasil után. A versenyzők Fittipaldi és a Wolftól szerződtetett finn Keke Rosberg voltak. A szezon elején az előző évi Wolf-kasztnit használták, az új autó tervezését pedig Harvey Postlethwaite vezette. A tervezők között ekkor tűnt fel a jelenleg a Red Bull Racingnél dolgozó Adrian Newey.[13][14] Később más csapatoknál mind Postlethwaite, mind Newey világbajnok autót tervezett.

Fittipaldi Automotive (1981–1982)

Az F8, melyet Harvey Postlethwaite és a fiatal Adrian Newey tervezett.
Bővebben: 1981-es Formula–1 világbajnokság és 1982-es Formula–1 világbajnokság

Emerson Fittipaldi az 1980-as szezon befejezésével befejezte F1-es karrierjét.[15][16] Fittipaldi helyére a gyakorlatilag újonc, szintén brazil Chico Serrát szerződtették, míg ő a csapatvezetésben kapott munkát.[16]

Miután megszűnt a Skollal való együttműködés, így az istálló ismét szponzori név nélkül, Fittipaldi Automotive-ként indult a világbajnokságon. Időközben Postlethwaite a Ferrarihoz távozott, és a csapat ismét korábbi autókkal indult. Több gumiszállítóval is kapcsolatban álltak, ez a Michelin, az Avon és a Pirelli voltak. Előfordult az is, hogy a két versenyző kétféle gyártó gumiját használta.[17]

Keke Rosberg a nem vb-versenynek számító Dél-afrikai versenyen a negyedik helyen ért célba, igaz, egy kör hátrányban.[18] Ezen kívül semmilyen eredményt nem tudott egyik versenyző sem felmutatni, egyetlen pontot sem szereztek.

A finn 1982-ben a Williamshez igazolt, ahol rögtön meg is szerezte a vb-címet. Az egyetlen versenyző, Serra egyetlen pontot szerzett, a belga nagydíjon, azt is csak azután, hogy Niki Laudát kizárták a versenyből.[19]

Az istálló végül 1983 elején szűnt meg.[20]

Aurora Formula One

A Fittipaldi egyik autója, az F5A, a brit Formula–1-es bajnokságban (akkor Aurora F1) tűnt fel 1979-ben. Az autót a RAM Racing indította. A csapat két versenyzője, Guy Edwards és Bernard de Dryver jó eredményeket ért el, több dobogós helyezést is sikerült szerezniük.[21]

Valentino Musetti révén 1980-ban is látható volt egy Fittipaldi-autó, az F5B a sorozatban, ám neki már nem sikerült kiemelkedő eredményt elérnie.[22]

Teljes Formula–1-es eredménysorozata

(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)

Év Kasztni Motor(ok) Versenyzők 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Pont Helyezés
1975 Fittipaldi FD01
Fittipaldi FD02
Fittipaldi FD03 		Ford Cosworth DFV ARG BRA RSA ESP MON BEL SWE NED FRA GBR GER AUT ITA USA 0 HN
BRA Wilson Fittipaldi Ki 13 NK Ki NK 12 17 11 Ki 19 Ki NK 10
ITA Arturo Merzario 11
1976 Fittipaldi FD04 Ford Cosworth DFV BRA RSA USW ESP BEL MON SWE FRA GBR GER AUT NED ITA CAN USA JPN 3 11.
BRA Emerson Fittipaldi 13 17 6 Ki NK 6 Ki Ki 6 13 Ki Ki 15 Ki 9 Vi
BRA Ingo Hoffmann 11 NK NK NK
1977 Fittipaldi FD04
Fittipaldi F5 		Ford Cosworth DFV ARG BRA RSA USW ESP MON BEL SWE FRA GBR GER AUT NED ITA USA CAN JPN 11 9.
BRA Emerson Fittipaldi 4 4 10 5 14 Ki Ki 18 11 Ki NK 11 4 NK 13 Ki
BRA Ingo Hoffmann Ki 7
1978 Fittipaldi F5A Ford Cosworth DFV ARG BRA RSA USW MON BEL ESP SWE FRA GBR GER AUT NED ITA USA CAN 17 7.
BRA Emerson Fittipaldi 9 2 Ki 8 9 Ki Ki 6 Ki Ki 4 4 5 8 5 Ki
1979 Fittipaldi F6A
Fittipaldi F5A 		Ford Cosworth DFV ARG BRA RSA USW ESP BEL MON FRA GBR GER AUT NED ITA CAN USA 1 12.
BRA Emerson Fittipaldi 6 11 13 Ki 11 9 Ki Ki 12 Ki Ki Ki 8 8 7
BRA Alex Ribeiro NK NK
1980 Fittipaldi F7
Fittipaldi F8 		Ford Cosworth DFV ARG BRA RSA USW BEL MON FRA GBR GER AUT NED ITA CAN USA 11 9.
BRA Emerson Fittipaldi Hn 15 8 3 Ki 6 Ki 12 Ki 11 Ki Ki Ki Ki
finn Keke Rosberg 3 9 Ki Ki 7 NK Ki NK Ki 16 NK 5 9 10
1981 Fittipaldi F8C Ford Cosworth DFV USW BRA ARG SMR BEL MON ESP FRA GBR GER AUT NED ITA CAN LVS 0 HN
finn Keke Rosberg Ki 9 Ki Ki Ki NK 12 Ki Ki NK NK NK NK 10
BRA Chico Serra 7 Ki Ki NK Ki NK 11 Ni NK NK NK NK NK NK
1982 Fittipaldi F9
Fittipaldi F8D 		Ford Cosworth DFV RSA BRA USW SMR BEL MON DET CAN NED GBR FRA GER AUT SUI ITA LVS 1 14.
BRA Chico Serra 17 Ki NK 6 NeK 11 NK Ki Ki 11 7 NK 11 NK

Nem világbajnoki eredmények

Év Esemény Helyszín Versenyzők Eredmények
1975 BRDC International Trophy Silverstone Wilson Fittipaldi Ret
1978 BRDC International Trophy Silverstone Emerson Fittipaldi 2
1979 Gran Premio Dino Ferrari Imola Alex Ribeiro Ret
1980 spanyol nagydíj Jarama Emerson Fittipaldi 5
Keke Rosberg Ret
1981 dél-afrikai nagydíj Kyalami Keke Rosberg 4
Chico Serra 9

Jegyzetek

  1. ↑ Hall of Fame - Emerson Fittipaldi Hall of Fame - Emerson Fittipaldi 2009. november 18.
  2. ↑ Richard Divila www.grandprix.com 2006. február 28.
  3. ↑ Ricardo Divila www.teamdan.com Archiválva 2015. szeptember 24-i dátummal a Wayback Machine-ben 2006. március 7.
  4. ↑ Jo Ramirez (2005): Memoirs of a Racing Man. Haynes Group.
  5. ↑ Gill (ed.) 1976 pp.19-22
  6. ↑ Hodges (1990) p.103
  7. ↑ Fittipaldi eager to put Brazil on world map (November 27, 1975) The Times p. 10
  8. ↑ Reutemann turns on heat that is too much for other's comfort (1978. január 30.) The Times, 8. oldal
  9. ↑ Fittipaldi team name history www.formula1results.com[halott link] Elérés: 2010. május 25.
  10. ↑ Fittipaldi Automotive www.grandprix.com Elérés: 2010. február 28.
  11. ↑ Jesus Saves Racing 8w.forix.com Elérés: 2010. február 28.
  12. ↑ Copersucar www.grandprix.com Elérés: 2010. május 26.
  13. ↑ GrandPrix.com Elérés: 2010. május 26.
  14. ↑ Official: Adrian Newey joins Red Bull F1 (2005 november)
  15. ↑ Fittipaldi to Retire (1980. december 12) The Times 20. oldal
  16. ↑ a b Emerson Fittipaldi 8w.forix.com Elérés: 2010. május 28.
  17. ↑ Fittipaldi 8C ChicaneF1.dyndns.org Archiválva 2006. július 12-i dátummal a Wayback Machine-ben Elérés: 2010. május 28.
  18. ↑ The one that didn't count 8w.forix.com Elérés: 2010. május 28.
  19. ↑ Fittipaldi F8C/3 www.oldracingcars.com Archiválva 2004. november 9-i dátummal a Wayback Machine-ben Elérés: 2010. május 28.
  20. ↑ Nye (1986) 188. oldal
  21. ↑ Autocourse Formula One 1979-1980 Aurora Formula One
  22. ↑ Val Musetti forums.atlasf1.com Elérés: 2010. május 28.

További információk

Commons:Category:Fittipaldi
A Wikimédia Commons tartalmaz Fittipaldi Automotive témájú médiaállományokat.