A mai világban a 1983-as Formula–1 monacói nagydíj általános jelentőségű és sok ember számára érdekes téma lett. Hatása különböző területekre terjed ki, és következményei egyre nyilvánvalóbbá válnak a társadalomban. Akár személyes, akár munkahelyi, akár társadalmi szférában, a 1983-as Formula–1 monacói nagydíj vitákat, kutatásokat és elmélkedéseket váltott ki befolyása és hatóköre körül. Ebben a cikkben a 1983-as Formula–1 monacói nagydíj-hez kapcsolódó különféle szempontokat vizsgáljuk meg, az eredetétől és fejlődésétől a környezetünkben gyakorolt hatásaiig és következményeiig. Fontos megérteni és alaposan elemezni a 1983-as Formula–1 monacói nagydíj-et, hogy átfogó és objektív képet kapjunk a mindennapi életünkben betöltött fontosságáról.
![]() | |
Az évad 5. versenye a 15-ből az 1983-as Formula–1 világbajnokságon. | |
![]() | |
Versenyadatok | |
Dátum | 1983. május 15. |
Hivatalos elnevezés | XLI. Grand Prix Automobile de Monaco |
Helyszín | Circuit de Monaco, Monaco |
Versenypálya | 3,312 km |
Táv | 251,712 km |
Körök | 76 |
Időjárás | esős |
Pole-pozíció | |
Versenyző | ![]() (Renault) |
Idő | 1:24,840 |
Leggyorsabb kör | |
Versenyző | ![]() (Brabham-BMW) |
Idő | 1:27,283 (69. a(z) 76-ból) |
Dobogó | |
Első | ![]() (Williams-Ford) |
Második | ![]() (Brabham-BMW) |
Harmadik | ![]() (Renault) |
A monacói nagydíj volt az 1983-as Formula–1 világbajnokság ötödik futama.
1983-ban Prost győzött az időmérő edzésen Arnoux és Eddie Cheever előtt. A rajtnál a pálya még nedves volt, de a slick gumival induló Keke Rosberg Prost mögé, a második pozícióba jött fel. Amikor a pálya felszáradt, mindenki kiállt a boxba, aki esőgumival rajtolt. Ekkor Rosberg átvette a vezetést, és megnyerte a futamot. Piquet második, Prost harmadik lett.
Helyezés | # | Versenyző | Csapat/Motor | Körök | Idő/Kiesés oka | Rajthely | Pontszám |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | ![]() |
Williams-Ford | 76 | 1:56:38,121 | 5 | 9 |
2 | 5 | ![]() |
Brabham-BMW | 76 | + 18,475 | 6 | 6 |
3 | 15 | ![]() |
Renault | 76 | + 31,366 | 1 | 4 |
4 | 27 | ![]() |
Ferrari | 76 | + 1:04,297 | 4 | 3 |
5 | 4 | ![]() |
Tyrrell-Ford | 74 | + 2 kör | 20 | 2 |
6 | 23 | ![]() |
Alfa Romeo | 74 | + 2 kör | 13 | 1 |
7 | 30 | ![]() |
Arrows-Ford | 74 | + 2 kör | 15 | |
Kiesett | 6 | ![]() |
Brabham-BMW | 64 | Elektronika | 17 | |
Kiesett | 2 | ![]() |
Williams-Ford | 53 | Váltó | 8 | |
Kiesett | 29 | ![]() |
Arrows-Ford | 49 | Ütközés | 12 | |
Kiesett | 35 | ![]() |
Toleman-Hart | 49 | Ütközés | 10 | |
Kiesett | 11 | ![]() |
Lotus-Renault | 49 | Féltengely | 19 | |
Kiesett | 25 | ![]() |
Ligier-Ford | 32 | Felfüggesztés | 9 | |
Kiesett | 16 | ![]() |
Renault | 30 | Motorhiba | 3 | |
Kiesett | 22 | ![]() |
Alfa Romeo | 13 | Váltó | 7 | |
Kiesett | 28 | ![]() |
Ferrari | 6 | Felfüggesztés | 2 | |
Kiesett | 26 | ![]() |
Ligier-Ford | 3 | Ütközés | 18 | |
Kiesett | 9 | ![]() |
ATS-BMW | 3 | Ütközés | 16 | |
Kiesett | 3 | ![]() |
Tyrrell-Ford | 0 | Ütközés | 11 | |
Kiesett | 12 | ![]() |
Lotus-Ford | 0 | Ütközés | 14 | |
NK | 36 | ![]() |
Toleman-Hart | ||||
NK | 8 | ![]() |
McLaren-Ford | ||||
NK | 7 | ![]() |
McLaren-Ford | ||||
NK | 31 | ![]() |
Osella-Ford | ||||
NK | 17 | ![]() |
RAM-Ford | ||||
NK | 32 | ![]() |
Osella-Alfa Romeo | ||||
NeK | 34 | ![]() |
Theodore-Ford | ||||
NeK | 33 | ![]() |
Theodore-Ford |
H | Versenyzők | Pont | H | Konstruktőrök | Pont |
---|---|---|---|---|---|
1. | ![]() |
21 | 1. | ![]() |
25 |
2. | ![]() |
19 | 2. | ![]() |
23 |
3. | ![]() |
17 | 3. | ![]() |
21 |
4. | ![]() |
14 | 4. | ![]() |
21 |
5. | ![]() |
11 | 5. | ![]() |
21 |
Vezető helyen:
Keke Rosberg 2. győzelme, Alain Prost 9. pole-pozíciója, Nelson Piquet 7. leggyorsabb köre.
Előző nagydíj: 1983-as Formula–1 San Marinó-i nagydíj |
FIA 1983-as Formula–1 világbajnokság | Következő nagydíj: 1983-as Formula–1 belga nagydíj |
Előző nagydíj: 1982-es Formula–1 monacói nagydíj |
Formula–1 monacói nagydíj | Következő nagydíj: 1984-es Formula–1 monacói nagydíj |