Ebben a cikkben részletesen megvizsgáljuk a 1967-es Formula–1 amerikai nagydíj témáját, elemezve annak különböző aspektusait, hatásait és perspektíváit. A 1967-es Formula–1 amerikai nagydíj az utóbbi időben érdeklődés és vita tárgya volt, és relevanciája különböző területeken folyamatosan nő. Ezeken az oldalakon végig elmélyülünk történetében, fejlődésében és következményeiben, valamint az általa kiváltott véleményekben és vitákban. Multidiszciplináris megközelítésből különböző nézőpontokból közelítjük meg a 1967-es Formula–1 amerikai nagydíj-et, megpróbálva rávilágítani annak következményeire és jelentésére. Röviden, ennek a cikknek az a célja, hogy átfogó és szigorú látásmódot kínáljon a 1967-es Formula–1 amerikai nagydíj-ről, azzal a céllal, hogy gazdagítsa a tudást és a témával kapcsolatos vitákat.
![]() | |
Az évad 10. versenye a 11-ből az 1967-es Formula–1 világbajnokságon. | |
![]() | |
Versenyadatok | |
Dátum | 1967. október 1. |
Hivatalos elnevezés | X. United States Grand Prix |
Helyszín | Watkins Glen, New York, Amerikai Egyesült Államok |
Versenypálya | 3,78 km |
Táv | 408,20 km |
Körök | 108 |
Időjárás | napos |
Pole-pozíció | |
Versenyző | ![]() (Lotus-Ford) |
Idő | 1:05,48 |
Leggyorsabb kör | |
Versenyző | ![]() (Lotus-Ford) |
Idő | 1:06,00 (81. a(z) 108-ból) |
Dobogó | |
Első | ![]() (Lotus-Ford) |
Második | ![]() (Lotus-Ford) |
Harmadik | ![]() (Brabham-Repco) |
Az 1967-es Formula–1 világbajnokság tizedik futama az amerikai nagydíj volt.
Watkins Glenben Hill indult az első helyről Clark és Gurney előtt.
A rajt után Gurney megelőzte Clarkot a második helyért, de a skót 8. körben visszaelőzte, Gurney a 24. körben felfüggesztésének meghibásodása miatt kiesett. A harmadik hely ekkor Amoné lett, aki a két Brabham előtt haladt. A vezető Hillnek sebességváltó problémája akadt, a 41. körben Clark megelőzte, a 65.-ben Amon mögé esett vissza. Jack Brabham autója defektet kapott, emiatt az ausztrál visszaesett a mezőnyben. Chris Amon és Hill a második helyért harcolt, amikor Amon Ferrarijának motorja a 85. körben elromlott. Két körrel a leintés előtt a vezető Clark felfüggesztése riasztóan elgörbült, de a versenyző képes volt a célba vezetni autóját, 6 másodperccel győzött Hill, Hulme, Siffert és Brabham előtt.
Hulme előnyét 5 pontra növelte a második Brabhammel szemben.
Helyezés | # | Versenyző | Csapat/Motor | Futott körök | Idő/Kiesés oka | Rajthely | Pontszám |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 5 | ![]() |
Lotus-Ford | 108 | 2:03:13,2 | 2 | 9 |
2 | 6 | ![]() |
Lotus-Ford | 108 | + 6,3 | 1 | 6 |
3 | 2 | ![]() |
Brabham-Repco | 107 | + 1 kör | 6 | 4 |
4 | 15 | ![]() |
Cooper-Maserati | 106 | + 2 kör | 12 | 3 |
5 | 1 | ![]() |
Brabham-Repco | 104 | + 4 kör | 5 | 2 |
6 | 16 | ![]() |
Cooper-Maserati | 101 | + 7 kör | 15 | 1 |
7 | 22 | ![]() |
Matra-Ford | 101 | + 7 kör | 18 | |
Kiesett | 3 | ![]() |
Honda | 96 | Generátor | 11 | |
Kiesett | 9 | ![]() |
Ferrari | 95 | Motorhiba | 4 | |
Kiesett | 7 | ![]() |
BRM | 72 | Befecskendező | 10 | |
Kiesett | 21 | ![]() |
Cooper-Maserati | 45 | Kormánykerék | 16 | |
Kiesett | 19 | ![]() |
Brabham-Repco | 43 | Motorhiba | 17 | |
Kiesett | 17 | ![]() |
BRM | 41 | Motorhiba | 14 | |
Kiesett | 8 | ![]() |
BRM | 35 | Motorhiba | 13 | |
Kiesett | 4 | ![]() |
Cooper-Maserati | 33 | Motorhiba | 8 | |
Kiesett | 11 | ![]() |
Eagle-Weslake | 24 | Felfüggesztés | 3 | |
Kiesett | 14 | ![]() |
McLaren-BRM | 16 | Vízszivárgás | 9 | |
Kiesett | 18 | ![]() |
Lotus-Ford | 7 | Gyújtás | 7 |
Vezető helyen:
Jim Clark 23. győzelme, Graham Hill 11. pole-pozíciója, 10. leggyorsabb köre.
Előző nagydíj: 1967-es Formula–1 olasz nagydíj |
FIA 1967-es Formula–1 világbajnokság | Következő nagydíj: 1967-es Formula–1 mexikói nagydíj |
Előző nagydíj: 1966-os Formula–1 amerikai nagydíj |
Formula–1 amerikai nagydíj | Következő nagydíj: 1968-as Formula–1 amerikai nagydíj |