Újpest megállóhely

Napjainkban a Újpest megállóhely nagyon fontossá vált a _var2 területen. Jelentősége túlmutat a határokon, és felkeltette a terület szakértőinek, valamint a nagyközönségnek a figyelmét. A Újpest megállóhely számos tanulmány és vizsgálat tárgya volt, amelyek célja a _var3-ra, valamint a _var4-re gyakorolt ​​hatásának megértése. Ebben a cikkben a Újpest megállóhely-hez kapcsolódó különböző szempontokat fogjuk feltárni, az eredetétől és fejlődésétől a mai társadalomra gyakorolt ​​hatásaiig. Ezenkívül elemezzük a relevanciáját a _var5 kontextusban és a jövőbeli előrejelzését.

Újpest megállóhely
Cím
OrszágMagyarország
Hely1138 Budapest, XIII. kerület, Balzsam u. 1.
NévadóÚjpest (megyei város, rendezett tanácsú város és megszűnt önkormányzat)
Állomáskategória
  • I. személyszállítási kategória
  • III. teherszállítási kategória
UIC állomáskód5510207
IBNR állomáskód5501399
Felhasználási területvasúti megállóhely
ÜzemeltetőMÁV Magyar Államvasutak Zrt.
Egyéb jellemzők
Peronnal rendelkező vágányok száma2
Peronszélek száma2
Része ennekMagyarország vasúti közlekedése
Szomszédos állomások
Időzónaközép-európai idő
Vasútvonalak
Szolgáltatások
Vonatnemek
Átszállási lehetőségek
Átszállási lehetőségek
  • Újpest-városkapu
  • Újpest-Városkapu autóbusz-állomás
    • Elhelyezkedése
    Újpest megállóhely (Budapest)
    Újpest megállóhely
    Újpest megállóhely
    Pozíció Budapest térképén
    é. sz. 47° 33′ 32″, k. h. 19° 04′ 47″47.558794°N 19.079624°EKoordináták: é. sz. 47° 33′ 32″, k. h. 19° 04′ 47″47.558794°N 19.079624°E
    Térkép
    A Wikimédia Commons tartalmaz Újpest megállóhely témájú médiaállományokat.

    Újpest megállóhely egy budapesti vasútállomás, amit a Magyar Államvasutak Zrt. (MÁV) üzemeltet.

    Története

    Az újpesti megállóhely az esztergomi vasútvonal megnyitása után több mint egy évtizeddel létesült. Újpest község tanácsa 1906. szeptember 27-én kezdeményezte az Államvasútnál, hogy a környék gyárainak munkás- és lakosainak élelmiszerigényére tekintettel létesítsenek megállóhelyet a vasútvonalnak a községet érintő részén. A község a megállóhely kiépítésére 1000 koronát ajánlott fel. A kereskedelmi miniszter 1908-ban a létesítést jóváhagyta, ám Újpesttől az előzetes ígéretnél jóval több, 3500 korona hozzájárulást harcolt ki. Újpest (akkor már város) megállóhelye 1910. május 1-én nyílt meg a forgalom előtt.[1]

    1955-ben a megállóhely Esztergom felőli végében tartották az újjáépített Újpesti vasúti híd (népnyelven Északi összekötő) avatási ünnepségét. A megállóhely régi épülete és peronja a vágány Angyalföld felőli oldalán helyezkedett el. Az 1970-es évektől kezdve a főváros úgy tervezte, hogy Újpest megállóhelynél épül meg az észak-déli metró új állomása, ettől kezdve a megállóhely ún. hídfőállomásként funkcionál majd. 1986-ban a magyar állam 130 millió forintot irányzott elő a megállóhely modernizálásához az 1990-ben átadott M3-as metróvonal újpesti szakaszán építéséhez kapcsolódóan.

    A megállóhely peronját már korábban úgy alakították ki, hogy kétvágányos megálló lehessen. A 2017-ig csak a peron Újpest felőli (északi) oldalán álltak meg a vonatok, a déli oldalon ugyanis nem épült meg a vágány, ott egy fémkorlát zárta le az építményt. Az esztergomi vasútvonal fejlesztésének utolsó fázisában, 2016–2017 között épült meg a déli oldalon lévő vágány és az ahhoz kapcsolódó félperon.

    Áthaladó vasútvonalak

    Megközelítés budapesti tömegközlekedéssel

    Forgalom

    Járat Útvonal Gyakoriság
     S72  Budapest-Nyugati – Rákosrendező – Angyalföld – Újpest – Aquincum – Óbuda – Aranyvölgy – Üröm – Solymár – Szélhegy – Vörösvárbánya – Pilisvörösvár – Szabadságliget – Klotildliget – Piliscsaba – Magdolnavölgy – Pilisjászfalu – Piliscsév – Leányvár – Dorog – Esztergom-Kertváros – Esztergom Hajnalban 30 percenként, késő este óránként
     S72  Budapest-Nyugati – (Rákosrendező →) Angyalföld – Újpest – Aquincum – Óbuda – Aranyvölgy – Üröm – Solymár – Szélhegy – Vörösvárbánya – Pilisvörösvár – Szabadságliget – Klotildliget – Piliscsaba Munkanapokon reggel 3 Budapest felé, este 2 Piliscsaba felé
     Z72  Budapest-Nyugati – Angyalföld – Újpest – Aquincum – Solymár – Pilisvörösvár – Piliscsaba (– Magdolnavölgy) – Pilisjászfalu – Piliscsév – Leányvár – Dorog – Esztergom-Kertváros – Esztergom Hétköznap óránként
     Z72  Budapest-Nyugati → Angyalföld → Újpest → Aquincum → Aranyvölgy → Solymár → Pilisvörösvár → Piliscsaba → Pilisjászfalu → Piliscsév → Leányvár → Dorog → Esztergom-Kertváros → Esztergom Hétköznap reggel 1 Esztergom felé
     Z72  Budapest-Nyugati – Rákosrendező (– Vasútmúzeum) – Angyalföld – Újpest – Aquincum – Solymár – Pilisvörösvár – Piliscsaba (– Magdolnavölgy) – Pilisjászfalu – Piliscsév – Leányvár – Dorog – Esztergom-Kertváros – Esztergom Hétvégén óránként
     S76  Rákos – Újpalota – Angyalföld – Újpest – Aquincum – (Óbuda) – Aranyvölgy – (Üröm) – Solymár – Szélhegy – Vörösvárbánya – Pilisvörösvár – Szabadságliget – Klotildliget – Piliscsaba Munkanapokon félóránként, hétvégén óránként

    Jegyzetek

    1. ↑ szerk.: Sipos András: Dokumentumok Újpest történetéhez – Újpest község képviselőtestületének jegyzőkönyve a Budapest-Esztergom vasútvonalon újpesti megállóhely létesítése ügyében (magyar nyelven), 134. o. (2001) 

    Források

    További információk

    Ez a vasúttal kapcsolatos lap egyelőre csonk (erősen hiányos). Segíts te is, hogy igazi szócikk lehessen belőle!