MaK G 1100 BB | |
A WHE 20-as pályaszámú GG 1100 BB-je | |
Általános adatok | |
Gyártó | Maschinenbau Kiel |
Gyártásban | 1969–1978 |
Szolgálatba állás | 1968 |
Darabszám | 17 db |
Műszaki adatok | |
Tengelyelrendezés | B’B’ |
Nyomtávolság | 1435 mm |
Hajtókerék-átmérő | 1000 mm |
Teljesítmény | |
Névleges | 1100 PS (809 kW) |
Engedélyezett legnagyobb sebesség | 36–60 km/h |
Ütközők közötti hossz | 12 200 mm |
Magasság | 4110 mm |
Szélesség | 3100 mm |
Szolgálati tömeg | 68–80 t |
Legkisebb pályaívsugár | 40 m |
Motorkocsi/Motormozdony-vontatás | |
Motor | |
Típusa | MaK 6M282AK |
Névleges fordulatszám | 1000 min⁻¹ |
Üzemanyagkészlet | 3000 l |
A Wikimédia Commons tartalmaz MaK G 1100 BB témájú médiaállományokat. | |
Sablon • Wikidata • Segítség |
A MaK G 1100 BB négytengelyes dízel-hidraulikus mozdonysorozat, amelyet a Maschinenbau Kiel (MaK) gyártott 1969 és 1978 között, összesen 17 példányban. A G 1100 BB a MaK második típusprogramjának legerősebb tagja, így az az első típusprogram legerősebb tagjának, az 1200 D-nek az utódja. A típus a német járműnyilvántartásában a 98 80 0261 sorozatjelzést kapta.
A MaK G 1100 BB tengelyelrendezése B’B’, azaz két forgóváza, azokban kettő-kettő hajtott kerékpárja van. A típusba a MaK 6M282 AK típusú, turbófeltöltéssel és töltőlevegő-hűtővel ellátott motorját szerelték, melynek maximális teljesítménye 1100 metrikus lóerő (809 kW) 1000 min⁻¹ fordulatszámon. A sorozatot a Voith cég kettő különböző típusú hidrodinamikus erőátviteli konstrukciójával szállították, a maximális megengedett sebessége 36–60 km/h (22–37 mph). Az üzemi tömege a ballasztolástól függően 68 és 80 tonna között van, a tüzelőanyag-tartályának kapacitása 3000 liter.
1969 és 1978 között összesen 17 mozdonyt építettek ebből a típusból kilenc különböző megrendelő számára. Négy példánnyal az Eisenbahn Altona-Kaltenkirchen-Neumünster volt a legnagyobb megrendelő. A gépek elsősorban gőzmozdonyokat vagy kisebb teljesítményű dízelmozdonyokat váltották fel, és a 2020-es évek után is használták vagy használják őket a mérsékelten nehéz terhelésű tehervonati és a nehéz terhelésű tolatási üzem ellátására. A mozdonyok mindegyike üzemképes, és különböző németországi és olaszországi vasutakon szolgálnak.
MaK G 1100 BB-mozdonyok listája | ||||
Gyártási szám | Gyártás éve | Első üzemeltető | Legutóbbi üzemeltető | UIC-pályaszám |
---|---|---|---|---|
800161 | 1969 | Solvay 8 | Ferrovia Adriatico Sangritana | |
800162 | 1969 | WHE 18 | concert-logistics unirail Lok 8 | 98 80 0261 001-8 D-PUNDO |
800164 | 1969 | VPS M 18 | Ferrovia Adriatico Sangritana 30 | |
800165 | 1970 | BE D 21 | WHE 20 | |
800166 | 1970 | AKN V2.016 | Salcef 4 | |
800167 | 1971 | AKN V2.017 | AKN V2.017 | 98 80 0261 005-9 D-AKN |
800168 | 1972 | AKN V2.018 | Salcef 6 | |
800169 | 1971 | AKN V2.019 | Salcef | |
800171 | 1971 | Badoni 8 | Salcef T 6609 | |
800179 | 1972 | Klöckner Stahl Bremen 105 | HBB 105 | |
800180 | 1972 | BE D 22 | SRT Railway Technology | |
800181 | 1973 | Klöckner Stahl Bremen 106 | HBB 106 | |
800186 | 1973 | WHE 20 | Terminal Rubiera | |
800187 | 1974 | Klöckner Stahl Bremen 107 | HBB 107 | |
800190 | 1978 | HVB 2 | CFLDE 02 | 98 80 0261 021-6 D-CFLDE |
800191 | 1978 | WHE 22 | Salcef 1 | |
800192 | 1978 | NIAG 4 | Ismeretlen német | 2023-ban ismeretlen németországi tulajdonoshoz került, azóta a holléte ismeretlen |
MaK- és Vossloh-kötöttpályás járművek | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Első generációs mozdonyok „MaK-rúdmozdonyok” (1954–1967) | |||||||
Második generációs mozdonyok (1965–1978) | |||||||
Harmadik generációs mozdonyok (1977–2016) |
| ||||||
Negyedik generációs mozdonyok (2001–2016) |
| ||||||
Ötödik generációs mozdonyok (2008–napjainkig) |
| ||||||
Hatodik generációs mozdonyok (2022–napjainkig) | Modula | ||||||
Speciális mozdonyok | |||||||
Exportmozdonyok | |||||||
és -mozdonyok | |||||||
Kísérleti mozdonyok és átépítések | |||||||
Motorvonatok | |||||||
Vossloh España | |||||||
Vossloh Kiepe | |||||||
A dőlten szedett mozdonyokat még gyártják. A „G” típusú mozdonyok dízel-hidraulikus, míg a „DE” típusú mozdonyok dízel-elektromos meghajtásúak. |