1959-es Formula–1 olasz nagydíj
A mai világban a 1959-es Formula–1 olasz nagydíj nagyon fontos és vita tárgyává vált különböző területeken. A 1959-es Formula–1 olasz nagydíj jelentősége az elmúlt években megnőtt, felkeltve a különböző szakterületek szakértőinek és szakembereinek érdeklődését. Mivel a 1959-es Formula–1 olasz nagydíj továbbra is felkelti a figyelmet, kulcsfontosságú, hogy megértsük a társadalomra gyakorolt hatását, és feltárjuk, milyen lehetséges következményei lehetnek globális szinten. Ebben a cikkben elmélyülünk a 1959-es Formula–1 olasz nagydíj jelentésében és fontosságában, elemezzük relevanciáját a különböző kontextusokban, és átfogó képet adunk a mai hatásáról.
 1959-es olasz nagydíj | |
| Az évad 8. versenye a 9-ből az 1959-es Formula–1 világbajnokságon. | |
 | |
| Versenyadatok | |
| Dátum | 1959. szeptember 13. |
| Hivatalos elnevezés | 30. Gran Premio d'Italia |
| Helyszín | Autodromo Nazionale di Monza, Monza, Olaszország |
| Versenypálya | 5,750 km |
| Táv | 414,000 km |
| Körök | 72 |
| Pole-pozíció | |
| Versenyző | .svg){kind=small} Stirling Moss(Cooper-Climax) |
| Idő | 1:39,7 |
| Leggyorsabb kör | |
| Versenyző |  Phil Hill(Ferrari) |
| Idő | 1:40,4 (32. a(z) 72-ből) |
| Dobogó | |
| Első | Stirling Moss (Cooper-Climax) |
| Második | Phil Hill (Ferrari) |
| Harmadik |  Jack Brabham(Cooper-Climax) |
Az 1959-es Formula–1-es világbajnokság nyolcadik futama az olasz nagydíj volt.
Futam
Monzában újra a Ferrarik és a Cooperek harcoltak a győzelemért, ahol Moss szerezte meg a pole-t Brooks és Brabham előtt. A rajt után Brooks azonnal kiesett motorhiba miatt, így Moss vezetett Hill, Brabham és Gurney előtt. Hill az élre állt, ezután Mosszal váltogatták egymást az élen, míg Gurney megelőzte Brabhamet. Hillt és a többi Ferrarit a versenytáv felénél behívták a boxba új gumikért, míg Moss és Brabham kint maradt. Moss nagy előnnyel győzött, Phil Hill második, Brabham pedig harmadik lett.
| Helyezés | # | Versenyző | Csapat/Motor | Futott körök | Idő/Kiesés oka | Rajthely | Pontszám |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 14 | Stirling Moss
|
Cooper-Climax | 72 | 2:04'05.4 | 1 | 8 |
| 2 | 32 | Phil Hill
|
Ferrari | 72 | + 46.7 | 5 | 6 |
| 3 | 12 | Jack Brabham
|
Cooper-Climax | 72 | + 1'12.5 | 3 | 4 |
| 4 | 36 | Dan Gurney
|
Ferrari | 72 | + 1'19.6 | 4 | 3 |
| 5 | 34 | Cliff Allison
|
Ferrari | 71 | + 1 Kör | 8 | 2 |
| 6 | 38 | .svg){kind=small} Olivier Gendebien
|
Ferrari | 71 | + 1 Kör | 6 | |
| 7 | 2 | Harry Schell
|
BRM | 70 | + 2 Kör | 7 | |
| 8 | 6 |  Jo Bonnier
|
BRM | 70 | + 2 Kör | 11 | |
| 9 | 16 |  Maurice Trintignant
|
Cooper-Climax | 70 | + 2 Kör | 13 | |
| 10 | 26 | Carroll Shelby
|
Aston Martin | 70 | + 2 Kör | 19 | |
| 11 | 40 | Colin Davis
|
Cooper-Maserati | 68 | + 4 Kör | 18 | |
| 12 | 10 | Giorgio Scarlatti
|
Cooper-Climax | 68 | + 4 Kör | 12 | |
| 13 | 4 | Ron Flockhart
|
BRM | 67 | + 5 Kör | 15 | |
| 14 | 42 | Ian Burgess
|
Cooper-Maserati | 67 | + 5 Kör | 16 | |
| 15 | 28 | Giulio Cabianca
|
Maserati | 64 | + 8 Kör | 21 | |
| Kiesett | 24 | Roy Salvadori
|
Aston Martin | 44 | Motorhiba | 17 | |
| Kiesett | 8 |  Bruce McLaren
|
Cooper-Climax | 22 | Motorhiba | 9 | |
| Kiesett | 22 | Jack Fairman
|
Cooper-Maserati | 18 | Motorhiba | 12 | |
| Kiesett | 20 | Innes Ireland
|
Lotus-Climax | 14 | Fékek | 14 | |
| Kiesett | 18 | Graham Hill
|
Lotus-Climax | 1 | Kuplung | 10 | |
| Kiesett | 30 | Tony Brooks
|
Ferrari | 0 | Kuplung | 2 |
Statisztikák
Vezető helyen:
- Stirling Moss: 43 kör (1 / 4 / 15 / 33-72)
- Phil Hill: 29 kör (2-3 / 5-14 / 16-32)
- Stirling Moss 12. győzelme, 10. pole-pozíciója, Phil Hill 1. leggyorsabb köre.
- Cooper 6. győzelme.
Források
| Előző nagydíj: 1959-es Formula–1 portugál nagydíj |
FIA 1959-es Formula–1 világbajnokság | Következő nagydíj: 1959-es Formula–1 amerikai nagydíj |
| Előző nagydíj: 1958-as Formula–1 olasz nagydíj |
Formula–1 olasz nagydíj | Következő nagydíj: 1960-as Formula–1 olasz nagydíj |
