1951-es brit nagydíj | |
Az évad 5. versenye a 8-ból az 1951-es Formula–1 világbajnokságon. | |
Versenyadatok | |
Dátum | 1951. július 14. |
Hivatalos elnevezés | IV.RAC British Grand Prix |
Helyszín | Silverstone, Nagy-Britannia |
Versenypálya | 4,649 km |
Táv | 418,410 km |
Körök | 90 |
Időjárás | száraz, enyhe |
Pole-pozíció | |
Versenyző | José Froilán González (Ferrari) |
Idő | 1:37.470 |
Leggyorsabb kör | |
Versenyző | Nino Farina (Alfa Romeo) |
Idő | 1:44.0 (38. a(z) 90-ből) |
Dobogó | |
Első | José Froilán González (Ferrari) |
Második | Juan Manuel Fangio (Alfa Romeo) |
Harmadik | Luigi Villoresi (Ferrari) |
A brit nagydíj volt az 1951-es Formula–1 világbajnokság ötödik futama, amelyet 1951. július 14-én rendeztek meg a brit Silverstone Circuiton, Silverstone-ban.
Helyezés | Versenyző | Idő |
---|---|---|
1 | José Froilán González (Ferrari) | 1:43.400 (193,120 km/h) |
2 | Juan Manuel Fangio (Alfa Romeo) | 1:44.000 |
3 | Giuseppe Farina (Alfa Romeo) | 1:45.000 |
4 | Alberto Ascari (Ferrari) | 1:45.500 |
5 | Luigi Villoresi (Ferrari) | 1:45.800 |
6 | Consalvo Sanesi (Alfa Romeo 158) | 1:50.200 |
7 | Felice Bonetto (Alfa Romeo) | 1:52.000 |
8 | Peter Whitehead (Ferrari) | 1:54.600 |
9 | Louis Rosier (Talbot-Lago) | 1:56.000 |
10 | Bob Gerard (ERA B) | 1:57.000 |
11 | Duncan Hamilton (Talbot-Lago) | 1:57.200 |
12 | Brian Shawe-Taylor (ERA B) | 1:58.200 |
13 | Louis Chiron (Talbot-Lago) | 2:00.200 |
14 | Johnny Claes (Talbot-Lago) | 2:05.800 |
15 | David Murray (Maserati) | 2:06.000 |
16 | Philip Fotheringham-Parker (Maserati) | 2:13.200 |
17 | John James (Maserati) | 2:17.000 |
18 | Joe Kelly (Alta GP) | 2:18.400 |
19 | Peter Walker (BRM) | Idő nélkül |
20 | Reg Parnell (BRM) | Idő nélkül |
A Ferrarik versenyről versenyre fejlődtek, és az ötödik futamon, a Silverstone-ban rendezett brit nagydíjon megtörtént az áttörés. José Froilán González megszerezte a pole-pozíciót Fangio elől és megnyerte versenyt, majd egy perccel Fangio előtt. (Ez volt az első eset, hogy a Forma 1-es bajnokság egy európai versenyét nem Alfa Romeo nyerte!) Villoresi ismét harmadik lett két kör hátrányban, majd az Alfás Felice Bonetto következett. Az utolsó pontszerző helyen az angol Reg Parnell ért célba, ezúttal viszont egy BRM-et vezetett. A verseny leggyorsabb körét a harmadik helyről induló, de a versenyt a 75. körben feladó Farina futotta.
Helyezés | Rajtszám | Versenyző | Csapat/Motor | Futott körök | Idő/kiesés oka | Rajthely | Pont |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 12 | José Froilán González | Ferrari | 90 | 2:42:18.2 (154,677 km/h) | 1 | 8 |
2 | 2 | Juan Manuel Fangio | Alfa Romeo | 90 | + 51,0 | 2 | 6 |
3 | 10 | Luigi Villoresi | Ferrari | 88 | + 2 kör | 5 | 4 |
4 | 4 | Felice Bonetto | Alfa Romeo | 87 | + 3 kör | 7 | 3 |
5 | 6 | Reg Parnell | BRM | 85 | + 5 kör | 20 | 2 |
6 | 3 | Consalvo Sanesi | Alfa Romeo | 84 | + 6 kör | 6 | |
7 | 7 | Peter Walker | BRM | 84 | + 6 kör | 19 | |
8 | 9 | Brian Shawe Taylor | ERA | 84 | + 6 kör | 12 | |
9 | 14 | Peter Whitehead | Ferrari | 83 | + 7 kör | 8 | |
10 | 22 | Louis Rosier | Talbot-Lago-Talbot | 83 | + 7 kör | 9 | |
11 | 8 | Bob Gerard | ERA | 82 | + 8 kör | 10 | |
12 | 18 | Duncan Hamilton | Talbot-Lago-Talbot | 81 | + 9 kör | 11 | |
13 | 25 | Johnny Claes | Talbot-Lago-Talbot | 80 | + 10 kör | 14 | |
Ki | 1 | Nino Farina | Alfa Romeo | 75 | Kuplung | 3 | 1 |
Ki | 23 | Joe Kelly | Alta | 75 | Ismeretlen | 18 | |
Ki | 11 | Alberto Ascari | Ferrari | 56 | Sebességváltó | 4 | |
Ki | 17 | Philip Fotheringham-Parker | Maserati | 46 | Olajszivárgás | 16 | |
Ki | 15 | David Murray | Maserati | 45 | Motorhiba | 15 | |
Ki | 23 | Louis Chiron | Talbot-Lago-Talbot | 41 | Fékek | 13 | |
Ki | 16 | John James | Maserati | 23 | Hűtő | 17 |
Vezető helyen:
Formula–1-es nagydíjak (1950–1959)—következő » | |
---|---|
1959 | MON · 500 · NED · FRA · GBR · GER · POR · ITA · USA |
1958 | ARG · MON · NED · 500 · BEL · FRA · GBR · GER · POR · ITA · MOR |
1957 | ARG · MON · 500 · FRA · GBR · GER · PSC · ITA |
1956 | ARG · MON · 500 · BEL · FRA · GBR · GER · ITA |
1955 | ARG · MON · 500 · BEL · NED · GBR · ITA |
1954 | ARG · 500 · BEL · FRA · GBR · GER · SUI · ITA · ESP |
1953 | ARG · 500 · NED · BEL · FRA · GBR · GER · SUI · ITA |
1952 | SUI · 500 · BEL · FRA · GBR · GER · NED · ITA |
1951 | SUI · 500 · BEL · FRA · GBR · GER · ITA · ESP |
1950 | GBR · MON · 500 · SUI · BEL · FRA · ITA |