Horvátország vasúti közlekedése
A Horvátország vasúti közlekedése ma továbbra is nagy érdeklődésre számot tartó téma a társadalomban. Hatása a politikától a populáris kultúráig különböző területeken figyelhető meg. Ebben a cikkben elmélyülünk a Horvátország vasúti közlekedése világában, és feltárjuk jelentését, fejlődését és a mindennapi életre gyakorolt hatását. Mélyreható elemzéssel arra törekszünk, hogy jobban megértsük a Horvátország vasúti közlekedése szerepét az életünkben, és azt, hogy hogyan alakította ki felfogásunkat és tetteinket. A kezdetektől a jelenlegi trendekig a Horvátország vasúti közlekedése kitörölhetetlen nyomot hagyott a történelemben, és ma is viták és elmélkedések témája.
| Horvátország | |
 | |
| Két jellegzetes horvát mozdonysorozat: a HŽ 1141 sorozat és a HŽ 1142 sorozat. | |
| Működtetés | |
| Nemzeti vasúttársaság | HŽ |
| Fő üzemeltetők | HŽ |
| Statisztika | |
| Felmérés éve | 2009 |
| A hálózat hossza | |
| Teljes hossz | 2 722[1] km |
| Villamosított vonalak | 980 km |
| Nagysebességű vonalak | 0 km |
| Nyomtávok | |
| Fő nyomtáv | 1435 mm |
| 1435 | 2722[1] km |
| Áramrendszer | |
| Fő áramrendszer | 25 kV 50 Hz AC |
| 25 kV 50 Hz AC | 980[2] km |
| 3000 V DC | megszűnt 2013-ban km |
| Térkép | |
 | |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Horvátország témájú médiaállományokat. | |
Horvátország vasúthálózata normál nyomtávolságú, 2722 km[1] hosszúságú, melyből 980 km 25 kV 50 Hz-es váltakozó árammal villamosított. Vasúti kapcsolata van Magyarországgal, Szerbiával, Szlovéniával és Bosznia-Hercegovinával. Montenegróval nincs vasúti kapcsolata. Nemzeti vasúttársasága a Hrvatske željeznice.
Forgalom
A HŽ közvetlen vonatjáratokat üzemeltet az ország nagyobb városai között, és külföldi vasúttársaságokkal együttműködve nemzetközi járatokat Európa különböző részein található számos városba, beleértve a közeli fővárosokba, mint Ljubljana, Szarajevó, Belgrád, Budapest vagy Bécs, valamint néhány távolabbi célállomásra, mint Moszkva, Athén és Szófia. Ezek főként mozdonyokból és kocsikból álló nemzetközi vonatok. Zágráb környékén három vonalon közlekednek elővárosi vonatjáratok, a vonatok Magyarországról vásárolt elektromos motorvonatokból állnak.
Horvátországban nagyon elterjedt mozdonytípus a svédországi ASEA által tervezett, a svéd villanymozdonyokhoz nagyon hasonló HŽ 1141 sorozatú villanymozdony. Ezeket a mozdonyokat Horvátországban a zágrábi Končar gyártotta a svéd ASEA engedélyével. Ez a mozdonytípus uralja a horvátországi villamosított vasutakat.
Néhány elavult jármű sürgős pótlása érdekében Svédországból és máshonnan vásároltak néhány használt járművet. Ezek közé tartozik néhány Y1 típusú vasúti kocsi, amelyeket Svédországból vásároltak használtan, és amelyeket Horvátországban főként a mellékvonalakon használnak. Ezek a régebbi motorkocsikat váltották fel.
Teherforgalom
Mind az országon belül, mind pedig más országokba naponta közlekednek rendszeresen tehervonatok. A tehervonatok Horvátország szomszédos országaiba, de a Horvátország kereskedelmi partnereinek tekinthető, kicsit távolabbi országokba is közlekednek. Horvátország legnagyobb teherpályaudvara, a zágrábi Klara a Savski Gaj kerület közelében található, és a horvátországi vasúti teherforgalom csomópontja. A vasúti árufuvarozásnak erős konkurenciát jelentenek a tehergépkocsik és a kiterjedt modern autópálya-hálózat.
Vasútvonalak
- 10 Dobova/(SLO)–Zaprešić–Zágráb
- 11 Imeno/(SLO)–Harmica–Sutia (üzemen kívül)
- 12 Murakeresztúr/(HUN)–Kottori–Csáktornya–Varasd–Zabok–Zaprešić
- 13 Rogatec/(SLO)–Korpona–Zabok
- 14 Zabok–Gornja Stubica
- 15 Varasd–Novi Golubovec
- 16 Varasd–Kapronca
- 17 Csáktornya–Miksavár–Szerdahely/(SLO)
- 18 Csáktornya–Muraszerdahely–Lendva/(SLO)
- 20 Gyékényes/(HUN)–Kapronca–Dugo Selo–Zágráb
- 21 Kőrös–Belovár–Gorbonok
- 30 Kapronca–Gorbonok–Pčelić–Nekcse–Eszék–Dálya–Gombos/(SRB)
- 31 Eszék–Pélmonostor–Magyarbóly/(HUN)
- 40 Zágráb–Dugo Selo–Banova–Novszka–Nova Kapela–Bród–Vinkovce–Sid/(SRB)
- 41 Banova–Daruvár–Pčelić
- 42 Nova Kapela–Cseglény–Nekcse (részben üzemen kívül)
- 43 Cseglény–Velike
- 44 Eszék–Strizivojna-Vrpolje
- 45 Strizivojna-Vrpolje–Šamac/(BIH) (csak teherforgalom)
- 46 Eszék–Vinkovce
- 47 Eszék–Vukovár–Dálya–Gombos/(SRB) (részben üzemen kívül)
- 48 Vinkovce–Gunja
- 50 Zágráb–Sziszek–Sunja–Novszka
- 52 Sunja–Volinja
- 60 Zágráb–Károlyváros–Ogulin–Fiume
- 61 Károlyváros–Ozaly–Metlika/(SLO)
- 70 Zágráb–Károlyváros–Ogulin–Knin–Perković–Split
- 71 Knin–Zára (utasforgalom pótlóbusszal)
- 73 Perković–Šibenik
- 74 Ploče–Metković–Čapljina/(BIH) (csak teherforgalom)
- 80 Ilirska Bistrica/(SLO)–Šapjane–Fiume
A törzshálózathoz nem csatlakozó vonalak, amiket csak más országokon keresztül lehet elérni:
Bosznia-Hercegovinán keresztül
Szlovénián keresztül
Vasúti kapcsolata más országokkal
Bosznia-Hercegovina - van, azonos nyomtávolság
Magyarország - van, azonos nyomtávolság
Montenegró - nincs
Szerbia - van, azonos nyomtávolság
Szlovénia - van, azonos nyomtávolság
További információk
- www.railfaneurope.net (angolul)
- Hivatalos oldal (angolul) (horvátul)
- Thorsten Büker: www.bueker.net - Horvátország vasúti térképe (angol nyelven). bueker.net, 2011. (Hozzáférés: 2011. október 24.)
- Kengyel Kristóf: Ahol a vonat nem MÁV – A Balkán vasútjai. (Hozzáférés: 2023. szeptember 1.)
Források
- ↑ a b c CIA - The World Factbook. cia.gov. . (Hozzáférés: 2010. szeptember 18.)
- ↑ Railfaneurope.net. railfaneurope.net, 2013 . (Hozzáférés: 2014. október 10.)
