A var1 témája már régóta érdeklődés és vita tárgya. Nem számít, hogy történelmi témáról, közéleti személyiségről vagy releváns eseményről van szó, a var1 különböző alkalmakkor sok ember figyelmét felkeltette. Az évek során a var1 kutatások, elmélkedések és elemzések tárgya volt, végtelen véleményeket, elméleteket és változatos perspektívákat generálva. Ebben a cikkben részletesen megvizsgáljuk a var1 hatását és relevanciáját különböző kontextusokban, valamint a mai következményeket.
Oroszország | |
![]() | |
Tehervonat Oroszországban, élén egy RZSD VL10 villamosmozdonnyal | |
Működtetés | |
Nemzeti vasúttársaság | RZSD |
Infrastruktúra-kezelő | RZSD |
Fő üzemeltetők | RZSD |
Statisztika | |
Felmérés éve | 2006 |
A hálózat hossza | |
Teljes hossz | 87 157 km + iparvasút, kb. 30 000[1] km |
Villamosított vonalak | 40 300[1] km |
Nagysebességű vonalak | 0 km |
Nyomtávok | |
Fő nyomtáv | 1520 mm |
Nagysebességű nyomtáv | 1435 mm / 1520 mm |
1520 mm | 86 200 [1] km |
1067 mm | 957[1] km |
Áramrendszer | |
Fő áramrendszer | 3 kV DC |
3 kV DC | ? km |
Térkép | |
![]() | |
![]() A Wikimédia Commons tartalmaz Oroszország témájú médiaállományokat. | |
Oroszország vasúthálózatának hossza 87 157 km, amely széles nyomtávú (1520 mm), ebből 40 300 km villamosított. Az ország vasúthálózata a második leghosszabb a világon. Elsősorban teherszállítás zajlik a vonalakon a nagy bányákból a gyárakba és a kikötők felé. Oroszország iparvasútjának hossza körülbelül 30 000 km.[1]