Comboios de Portugal

Napjainkban a Comboios de Portugal nagyon fontos téma, és ez nagy érdeklődést vált ki a társadalomban. A Comboios de Portugal már egy ideje vita és vita tárgya, mivel hatása a mindennapi élet különböző területein érezhető. Legyen szó a politikáról, a gazdaságról, a kultúráról vagy a tudományról, a Comboios de Portugal-nek sikerült kivágnia magának a rést, és napjaink egyik legforróbb témájaként pozicionálnia magát. A történelem során a Comboios de Portugal egy előtte és utána volt a világlátásunkban, jelentős változásokat idézve elő, amelyek közvetlenül érintették a társadalmat. Ennek a cikknek a célja, hogy rávilágítson a Comboios de Portugal-re, és elemezze a társadalomra gyakorolt ​​hatását ma, valamint a múltban és a jövőben.

Comboios de Portugal
Típusközlekedési társaság
JogelődCompanhia dos Caminhos de Ferro Portugueses
Alapítva1951
SzékhelyPortugália, Lisszabon
AlapítóJosé de Salamanca y Mayol
IparágVasúti szállítás
Formaállami tulajdonú vállalat
Termékekvasút
LeányvállalataiMedway - Transportes e Logística
A Comboios de Portugal weboldala
A Wikimédia Commons tartalmaz Comboios de Portugal témájú médiaállományokat.

A CP (portugálul Comboios de Portugal – CP) a Portugál Államvasutak rövidítése.

Leányvállalatok

  • CP Frota
  • CP Serviços
  • CP Carga
  • CP Alta Velocidade
  • CP Longo Curso
  • CP Regional
  • CP Lisboa
  • CP Porto

Vonalak

A CP vonalai

A hálózat hossza 2676 km széles nyomtávolsággal (1668 mm), ebből 1180 km villamosított 25 kV 50 Hz-cel, és 25 km 1500 V egyenárammal. A kisvasutak hossza 138 km (1000 mm nyomtáv), nem villamosítottak.

Komoly probléma Portugáliában a standardnál szélesebb 1668 mm-es ibériai nyomtáv. Elméletben a széles nyomtáv hasznos lehet nagyobb vagy gyorsabb szerelvények közlekedtetésére, de Európa nagy részén az 1435 mm-es standard nyomtáv terjedt el, a francia és német nagysebességű vonalakat is beleértve. Az országnak azonban valamiféle történelmi oka volt a széles nyomtáv bevezetésére a 19. század közepén (például egy francia invázió megakadályozása, vagy egy gyakorlati kompromisszum a helyi hosszmértékegységek között), és ezért ma az a furcsa helyzet állt elő, hogy a hagyományos forgalom széles nyomtávot használ, de az újonnan épülő gyorsabb pályák (mint a spanyol AVE és a most tervezett Madrid–Lisszabon nagysebességű vasútvonal) keskenyebb, standard nyomtávúak.[1]

Kapcsolódó szócikkek

További információk

Források

  1. ↑ Spag Pendolino-Nagysebességű vasutak blog, engedéllyel - Portugália elkötelezett a nagysebességű vasút mellett Archiválva 2009. április 12-i dátummal a Wayback Machine-ben