Ez a cikk a 2017-es WEC mexikói 6 órás verseny témával foglalkozik, amely az évek során érdeklődés és tanulmányozás tárgya volt. A 2017-es WEC mexikói 6 órás verseny egy olyan fogalom, amely a mindennapi élet különböző területeire hatással volt, a politikától a technológiáig, a kultúráig és általában a társadalomig. A történelem során a 2017-es WEC mexikói 6 órás verseny kritikus szerepet játszott felfogásunk és döntéshozatalunk alakításában. Ez a cikk egy részletes elemzésen keresztül kívánja feltárni a 2017-es WEC mexikói 6 órás verseny különböző oldalait és hatását a mai világban, ezáltal szélesebb és teljesebb képet adva erről a nagyon releváns témáról.
Pályarajz | ||
---|---|---|
![]() | ||
Győztesek | ||
Kategória | Csapat | Versenyzők |
LMP1 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
LMP2 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
LMGTE Pro | ![]() |
![]() ![]() |
LMGTE Am | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
A 2017-es WEC mexikói 6 órás verseny a Hosszútávú-világbajnokság 2017-es szezonjának ötödik futama volt, amelyet szeptember 1. és szeptember 3. között tartottak meg.[1] A fordulót Timo Bernhard, Earl Bamber és Brendon Hartley triója nyerte meg, akik a hibridhajtású Porsche LMP Team csapatának versenyautóját vezették.[2]
A kategóriák leggyorsabb versenyzői vastaggal vannak kiemelve.[3]
Poz. | Kategória | Csapat | Átlagidő | Különbség | Rajthely |
---|---|---|---|---|---|
1. | LMP1 | ![]() |
1:24,562 | — | 1 |
2. | LMP1 | ![]() |
1:24,710 | +0,148 | 2 |
3. | LMP1 | ![]() |
1:24,802 | +0,240 | 3 |
4 | LMP1 | ![]() |
1:25,378 | +0,816 | 4 |
5. | LMP2 | ![]() |
1:32,809 | +8,247 | 5 |
6. | LMP2 | ![]() |
1:33,105 | +8,543 | 6 |
7. | LMP2 | ![]() |
1:33,605 | +9,043 | 7 |
8. | LMP2 | ![]() |
1:34,002 | +9,440 | 8 |
9. | LMP2 | ![]() |
1:34,051 | +9,489 | 9 |
10. | LMP2 | ![]() |
1:34,272 | +9,710 | 10 |
11. | LMP2 | ![]() |
1:34,483 | +9,921 | 11 |
12. | LMP2 | ![]() |
1:35,365 | +10,803 | 12 |
13. | LMGTE Pro | ![]() |
1:39,425 | +14,863 | 13 |
14. | LMGTE Pro | ![]() |
1:39,534 | +14,972 | 14 |
15. | LMGTE Pro | ![]() |
1:39,640 | +15,078 | 15 |
16. | LMGTE Pro | ![]() |
1:39,728 | +15,166 | 16 |
17. | LMGTE Pro | ![]() |
1:39,851 | +15,289 | 17 |
18. | LMGTE Pro | ![]() |
1:39,870 | +15,308 | 18 |
19. | LMGTE Pro | ![]() |
1:40,059 | +15,497 | 19 |
20. | LMGTE Pro | ![]() |
1:40,252 | +15,690 | 20 |
21. | LMGTE Am | ![]() |
1:42,056 | +17,494 | 21 |
22. | LMGTE Am | ![]() |
1:42,158 | +17,596 | 22 |
23. | LMGTE Am | ![]() |
1:42,965 | +18,403 | 23 |
24. | LMGTE Am | ![]() |
1:43,296 | +18,734 | 24 |
25. | LMGTE Am | ![]() |
1:44,648 | +20,086 | 25 |
26. | LMP2 | ![]() |
1:33,407 | +8,845 | 26 |
A résztvevőknek legalább a versenytáv 70%-át (168 kört) teljesíteniük kellett ahhoz, hogy az elért eredményüket értékeljék. A kategóriák leggyorsabb versenyzői vastaggal vannak kiemelve.[4]
LMP (Teljes táblázat)
H | Versenyzők | Pont | H | Konstruktőrök | Pont |
---|---|---|---|---|---|
1. | ![]() ![]() ![]() |
134 | 1. | ![]() |
198 |
2. | ![]() ![]() ![]() |
93 | 2. | ![]() |
141,5 |
3. | ![]() ![]() ![]() |
64 | 3. | ' | |
4. | ![]() ![]() ![]() |
60,5
| |||
5. | ![]() ![]() |
48,5
|
GT (Teljes táblázat)
H | Versenyzők | Pont | H | Konstruktőrök | Pont |
---|---|---|---|---|---|
1. | ![]() ![]() |
96 | 1. | ![]() |
162 |
2. | ![]() ![]() |
88 | 2. | ![]() |
153 |
3. | ![]() |
79,5 | 3. | ![]() |
140 |
4. | ![]() |
79 | 4. | ![]() |
131 |
5. | ![]() |
74
|
LMP2 (Teljes táblázat)
H | Versenyzők | Pont | H | Konstruktőrök | Pont |
---|---|---|---|---|---|
1. | ![]() ![]() ![]() |
118 | 1. | ![]() |
118 |
2. | ![]() ![]() |
95 | 2. | ![]() |
95 |
3. | ![]() |
77 | 3. | ![]() |
76 |
4. | ![]() |
76 | 4. | ![]() |
59 |
5. | ![]() |
72 | 5. | ![]() |
58 |
LMGTE Am (Teljes táblázat)
H | Versenyzők | Pont | H | Konstruktőrök | Pont |
---|---|---|---|---|---|
1. | ![]() ![]() ![]() |
114 | 1. | ![]() |
120 |
2. | ![]() ![]() ![]() |
104 | 2. | ![]() |
112 |
3. | ![]() ![]() ![]() |
98 | 3. | ![]() |
110 |
4. | ![]() ![]() ![]() |
57 | 4. | ![]() |
62 |
5. | ![]() ![]() |
54 | 5. | ![]() |
61 |