Napjainkban a Peru vasúti közlekedése olyan téma, amely nagy jelentőséggel bír a modern társadalomban. A technológia fejlődésével és a globalizációval a Peru vasúti közlekedése alapvető tényezővé vált mindennapi életünkben. A politikától a populáris kultúráig a Peru vasúti közlekedése jelentős hatást gyakorolt különböző területeken. Ebben a cikkben megvizsgáljuk a Peru vasúti közlekedése fontosságát és hatását napjainkban, valamint annak időbeli alakulását. Ezenkívül elemezzük, hogy a Peru vasúti közlekedése hogyan alakította át felfogásunkat és hogyan befolyásolta döntéseinket az élet különböző területein.
Peru | |
Személyvonat Peruban | |
Működtetés | |
Nemzeti vasúttársaság | Ferrocarril Central del Perú |
Statisztika | |
Felmérés éve | 2008 |
A hálózat hossza | |
Teljes hossz | 1989[1] km |
Nagysebességű vonalak | 0 km |
Nyomtávok | |
Fő nyomtáv | 1435 mm |
1435 mm | 1726[1] km |
914 mm | 263[1] km |
Térkép | |
![]() | |
![]() A Wikimédia Commons tartalmaz Peru témájú médiaállományokat. | |
Peru vasúthálózatának hossza 1989 km. Ebből 1726 km normál (1435 mm) nyomtávolságú, 263 km pedig 914 mm nyomtávú.[1]
Az 1970-es évek közepén Peruban katonai hatalomátvétel történt. A katonák azonban – Dél-Amerikában szokatlan módon – államukban a politika és a gazdaság területén megnyilvánult Amerika-függésnek lazítására törekedtek. Így történt, hogy különböző fejlesztési problémáik megoldása érdekében egyes európai államokhoz, köztük Magyarországhoz is fordultak. Peru az Egyenlítő alatt fekvő szegény ország, mely a Csendes-óceántól a szubkontinens nyugati peremén végighúzódó néhol 7000 méternél is magasabbra törő Andokon át a hegység keleti lábánál 3-4000 méter magasságban elterülő szavannás síkság felé lejt. A csaknem 1,3 millió km² területű és 23 millió fős lakosságú országnak nincs összefüggő vasúthálózata.