M5-ös főút (Oroszország)

A mai világban a M5-ös főút (Oroszország) olyan kérdés, amely nagy jelentőséggel bír a társadalomban. Az évek előrehaladtával a M5-ös főút (Oroszország) jelentősége és hatása egyre nyilvánvalóbbá válik a mindennapi élet különböző területein. A munkahelyi hatásától az egészségre és a jólétre gyakorolt ​​hatásáig a M5-ös főút (Oroszország) állandó beszédtéma lett minden típusú térben. A jelenség és következményeinek teljes megértése érdekében alapvető fontosságú a különböző nézőpontok elemzése és a konstruktív párbeszéd ösztönzése a M5-ös főút (Oroszország) körül. Ebben a cikkben a M5-ös főút (Oroszország)-hez kapcsolódó különböző szempontokat és a mai társadalomra gyakorolt ​​hatását vizsgáljuk meg.

M5 „Urál”
Része ennek
Hossza1879 km
OrszágOroszország
Az út elejeMoszkva
Az út végeCseljabinszk / főút
A Wikimédia Commons tartalmaz M5 „Urál” témájú médiaállományokat.

Az M5-ös „Urál” főút (oroszul: Федеральная автомобильная дорога «Урал») Oroszország egyik szövetségi jelentőségű autóútja az európai országrészen, Moszkvától délkeletre. Moszkvától a Volga parti Szamarán át az Urálban fekvő Cseljabinszkig és onnan egy mellékága Jekatyerinburgig vezet. A főút teljes hossza 1879 km.

Szibériai folytatásának tekinthető a Cseljabinszkból kelet felé kiinduló „Irtis” főút.

Ismertetése

A moszkvai MKAD körgyűrűtől délkelet felé kiindulva a Moszkvai-, a Rjazanyi-, a Penzai-, az Uljanovszki-, a Szamarai-, az Orenburgi-, a Szverdlovszki-, a Cseljabinszki területen, Mordvinföldön és Tatárföldön halad keresztül.

Az M5-ős főútról hosszabb összekötő utak (vagy mellékágak) vezetnek néhány regionális székhelyre; a főút részeként ezeket az útszakaszokat is M5-tel jelölik:

Az M5-ős főút része az európai úthálózat útjának és az ázsiai úthálózat (Asian Highway 6) útjának, a Cseljabinszk–Jekatyerinburg mellékág pedig az (Asian Highway 7) útjának.

Az útpálya nagy része sík vagy dombos vidéken, sztyepp vagy erdős tájakon halad, de keleti végén, az Urálban hegyvidékre ér. Az M5-ös főúton köztudottan sok a baleset, és a súlyos kimenetelű esetek jelentős része a meredekebb útszakaszokon történik. Az út legjobban kiépített és ellátott része a Moszkvától Rjazanyig tartó szakasz. Moszkvától távolodva a minőség romlik, bár több nagyváros mellett elkerülőút és többsávos bekötőút épült (pl. Rjazany, Penza, Szamara), illetve épül.

Útvonal

Csomópont Moszkva közelében, Ljuberci környékén (2014)
Felújítás után (241-245. km] (2017)
Útszakasz a Rjazanyi területen, Kamenka falunál (2011)
Csomópont Rjazanynál , (2018)
Az M5-ös építése Togliattinál (2019)
Hídépítés a Belaja folyón (2016)
Hegyvidéki útszakasz Zlatouszt környékén (2012)
Cseljabinszk – Jekatyerinburg (2016)

Moszkvai terület

  • Ljuberci
  • Bronnyici A107-es főút
  • Kolomna
híd az Oka folyón
  • Luhovici

Rjazanyi terület

R132-es főút

Mordvinföld

Penzai terület

R158-es főút

Uljanovszki terület

  • Novoszpasszkoje

Szamarai terület

mellékág északra Uljanovszkba
R228-es főút dél felé
a Zsiguljovszki vízerőmű gátja a Volgán
mellékág délre Kinyel, Buzuluk, Szorocsinszk, Orenburg irányába
  • Szuhodol

Orenburgi terület

Tatárföld

Baskíria

híd az Ik folyón
híd a Belaja folyón
híd a Szim folyón
  • Uszty-Katav

Cseljabinszki terület

híd a Jurjuzany folyón
A cseljabinszki körgyűrűből indul ki:
észak felé az M5-ös mellékága Jekatyerinburgba
kelet felé az R254-es „Irtis” főút
dél felé az A310-es főút az orosz-kazah határra.

Források