A mai világban a Invicta Racing visszatérő témává vált, amely különböző érdeklődési területeket fed le. A politikától a technológiáig, a kultúráig és általában a társadalomig a Invicta Racing emberek millióinak figyelmét ragadta meg szerte a világon. Fontosságát és relevanciáját nem lehet alábecsülni, hatása a társadalom minden szintjén érezhető. Ebben a cikkben a Invicta Racing különböző aspektusait vizsgáljuk meg, az eredetétől az emberek mindennapi életére gyakorolt hatásáig. Elemezzük időbeli alakulását, és megvizsgáljuk a jövőre vonatkozó következményeit.
Invicta Racing | |
Teljes név | ![]() ![]() |
Alapító | ![]() ![]() |
Csapatfőnök | ![]() |
Weboldal | https://www.virtuosiracing.com |
Jogelőd | ![]() |
2024-es FIA Formula–2 szereplése | |
Versenyzők | ![]() ![]() |
Kasztni | Dallara |
Motor | Mecachrome |
Gumik | Pirelli |
Szín | fekete-sárga-kék |
Formula–2 szereplése | |
Első verseny | ![]() |
Legutóbbi vb-helyezés | 5. (2023) |
A Virtuosi Racing (korábbi nevén Virtuosi UK) egy brit autóverseny csapat, amely a 2019-es FIA Formula–2 szezonra a megszűnt Russian Time helyét vette át a sorozatban.[2] A nevezési listára UNI-Virtuosi néven kerültek fel.
2012-ben alapította meg a csapatot Virtuosi UK néven Paul Devlin Declan és Lohan Andy Roche, Declan Lohan üzletember segítségével, Carleton Rode városában, hogy részt vegyenek az Auto GP-sorozatban. Leigazolták a GP2-es sorozatban versenyző norvég Pål Varhaugot.[3] Több csapattársa is volt: az első fordulóban a Formula–3 Open Európa-bajnokságban szereplő Matteo Beretta, a második hétvégén az észt Sten Pentus, majd a harmadik versenytől a szezonzáróig Francesco Dracone.[4] Varhaug az egész idényben versenyzett. Monzában, a Hungaroringen és Sonomában is versenyt tudott nyerni, ami nagyban hozzájárul ahhoz, hogy az év végi összetettben a 2. helyen végezzen, csapata pedig szintén az előkelő 2. helyen zárjon a konstruktőröknél.
2013-ra teljesen új pilótapárost igazoltak. Szerződtették a Formula–3 Európa-bajnokságon is megfordult Andrea Rodát,[5] mellé pedig a Campos Racingtől áthozott, orosz Max Snegirev ült autóba. Ebben az évben indítottak a Comtec Racinggel közösen egy másik csapatot is, Comtec by Virtuosi néven.[6] Ennek a gárdának a versenyzője, Roberto La Rocca csak a 6. fordulóban csatlakozott a mezőnyhöz. Az előző évtől eltérően a pilótáknak még csak dobogóra sem sikerült állniuk, a csapatok rangsorában pedig csak a 7. helyen végeztek.
2014-re meghosszabbították Roda szerződését, aki teljes évet futott.[7] Az évadnyitón kivételesen három autót is szerepeltettek, melyeket Richard Gonda és Sam Dejonghe terelgettek.[8] Imolára visszatért a második autó, amelyet egy korábbi sikeres pilóta, Pål Varhaug vezetett, Spilbergtől pedig a Zele Racingtől eligazolt, magyar Kiss Pál Tamás vehette birtokba.[9] 2012 óta megszerezték első diadalukat, melyet Roda szerzett Ausztriában, majd a Nürburgringen és Estorilban Kiss Pál Tamás is egy-egy győzelmet aratott,[10][11] ezeknek is köszönhetően az istálló ezüstérmes lett a konstruktőri pontversenyben.
2015-ben egyetlen állandó szezonos versenyzőjük volt, a Német Formula–3-ból szerződtetett Nyikita Zlobin. Az egész idény mindössze két helyszínből (4 verseny) állt, mert a széria iránt gyenge volt az érdeklődés.[12] Ebben az évben távozott a GP2-ből az iSport International csapata, akiknek a helyét a Russian Time vette át, melyet a Virtuosi Racing szakemberei vezettek.[13]
2018. december 4-én hivatalosan bejelentették, hogy a Russian Time együttesét ők váltják a 2019-es FIA Formula–2 bajnokságban, UNI-Virtuosi Racing néven.[2][14] A következő két napban fény derült a pilótapáros kilétére is. Előbb a kínai újonc, Csou Kuan-jüt,[15] majd az olasz Luca Ghiottot jelentették be.[16]
Haza pályájukon, Silverstoneban meglepetésre a kínai fiatal pole-pozíciót szerzett a főfutamra,[17] majd a versenyen a 3. lett, csapattársa Ghiotto pedig győzelmet aratott.[18] Az összetettben a 2. pozíciót érték el újonccsapatként. 2019 decemberében A sorozat év végi gáláján, Csou Kuan-jü érdemelte ki először az Anthoine-Hubert díjat, melyet először adtak át a bajnokság legjobb újoncának.[19] Nevét a belga hétvégén halálos balesetet szenvedő francia Anthoine Hubertről kapta.[20]
2020-ra Csou Kuan-jü maradt a cég kötelékében,[21] társa pedig a Ferrari versenyzői akadémia tagja, Callum Ilott lett.[22] 2020. július 3-án Kuan-jü rögtön megszerezte az évad első rajtelsőségét.[23] Egy nappal később a startnál nagy csatában volt Ilottal, majd a 26. körben autója lelassult elektromos problémák miatt és a mezőny végére esett vissza, miközben Ilott nyert.[24] Szeptember 27-én a kínai versenyző Szocsiban első futamgyőzelmét ünnepelhette, de mivel a versenyt egy baleset miatt félbeszakították és nem indították el újra, ezért csak félpontokat kapott.[25] Ilott a legutolsó versenyig harcban volt a bajnoki címért, amelyet végül 14 ponttal elvesztett Mick Schumacherrel szemben.[26] Az első rajtkockák tekintetében Ilott szerezte a legtöbbet a versenyzők közül, szám szerint ötöt.
2020. december 7-én a vezetők hivatalosan bejelentették a brazil Felipe Drugovich szerződtetését a 2021-es évadra.[27] 2021. február 10-én az Alpine bejelentette, hogy Csou Kuan-jü is marad a istállónál.[28]
A 2022-es évre új versenyzőket szerződtetett a csapat: Jack Doohan és Szató Marino fogják vezetni az alakulat autóit.[29]
Jelenlegi bajnokságok | |
---|---|
FIA Formula–2 bajnokság | 2019– |
Brit Formula–4-bajnokság | 2022– |
Korábbi bajnokságok | |
Auto GP | 2012–2015 |
GP2 | 2015–2016 |
Év | Autó | Versenyzők | Verseny | Győzelem | Pole | Leggyorsabb kör |
Dobogós helyezés |
Pont | Helyezés (Versenyzők) |
Helyezés (Csapat) |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2019 | Dallara F2 2018-Mecachrome | ![]() |
22 | 4 | 2 | 2 | 9 | 207 | 3. | 2. |
![]() |
22 | 0 | 1 | 2 | 5 | 140 | 7. | |||
2020 | Dallara F2 2018-Mecachrome | ![]() |
24 | 3 | 5 | 1 | 6 | 201 | 2. | 2. |
![]() |
24 | 1 | 1 | 3 | 6 | 151,5 | 6. | |||
2021 | Dallara F2 2018-Mecachrome | ![]() |
21 | 0 | 0 | 0 | 4 | 105 | 8. | 2. |
![]() |
22 | 4 | 1 | 1 | 9 | 183 | 3. | |||
2022 | Dallara F2 2018-Mecachrome | ![]() |
28 | 3 | 3 | 4 | 6 | 128 | 6. | 7. |
![]() |
28 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 | 22. | |||
2023 | Dallara F2 2018-Mecachrome | ![]() |
25 | 3 | 2 | 3 | 5 | 168 | 3. | 5. |
![]() |
26 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8 | 20. | |||
2024 | Dallara F2 2024-Mecachrome | ![]() |
||||||||
![]() |
Év | Versenyző | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | Helyezés (csapat) |
Pont |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2019 | BHR![]() |
AZE![]() |
SPA![]() |
MON![]() |
FRA![]() |
AUT![]() |
GBR![]() |
HUN![]() |
BEL![]() |
ITA![]() |
RUS![]() |
UAE![]() |
2. | 347 | |||||||||||||||||
![]() |
10 | 4 | Ki | 10 | 3 | 4 | 5 | 3 | 4 | 3 | 6 | 8 | 3 | 8 | 9 | 9 | T | T | Ki | 4 | 10 | 5 | 3 | 8 | |||||||
![]() |
2 | 1 | 9 | Ki | 4 | 2 | Kiz | Ki | Ki | 12 | 2 | 2 | 1 | 15 | 4 | 8 | T | T | 2 | 15 | 4 | 1 | 6 | 1 | |||||||
2020 | AUT1![]() |
AUT2![]() |
HUN![]() |
GBR1![]() |
GBR2![]() |
SPA![]() |
BEL![]() |
ITA1![]() |
MUG![]() |
RUS‡![]() |
BHR1![]() |
BHR2![]() |
2. | 352,5 | |||||||||||||||||
![]() |
17 | 14 | 3 | 4 | 10 | 8 | 2 | 9 | 9 | 7 | 3 | 14 | 7 | 3 | 5 | Hn | Ki | 5 | 8 | 1 | 14 | 5 | 2 | 4 | |||||||
![]() |
1 | 9 | 5 | 5 | 8 | 2 | 5 | Ki | 1 | 6 | 5 | 8 | 10 | Ki | 6 | 1 | 12 | 6 | 3 | 7 | 2 | 16 | 5 | 10 | |||||||
2021 | BHR![]() |
MON![]() |
AZE![]() |
GBR![]() |
ITA![]() |
RUS![]() |
KSA‡![]() |
UAE![]() |
2. | 288 | |||||||||||||||||||||
![]() |
7 | 3 | 1 | 1 | 15 | 5 | 3 | Ki | 13 | Ki | 11 | 1 | 2 | 8 | 2 | Ni | T | 6 | 17 | 8 | 4 | 8 | 1 | 2 | |||||||
![]() |
16 | 14 | 9 | 2 | 14 | 3 | 14 | 10 | 4 | 4 | 7 | 6 | Ki | 17 | 13 | Ni | T | Ni | 4 | 10 | 5 | 2 | 5 | 3 | |||||||
2022 | BHR![]() |
JDH![]() |
IMO![]() |
CAT![]() |
MON![]() |
BAK![]() |
SIL![]() |
RBR![]() |
LEC![]() |
HUN![]() |
SPA![]() |
ZAN![]() |
MNZ![]() |
YMC![]() |
7. | 134 | |||||||||||||||
![]() |
10 | 10 | Ki | 9 | 11 | Ki | 6 | 2 | 7 | 4 | 11 | 13 | 1 | 9 | 3 | 19 | 4 | 5 | 1 | Ki | 2 | 1 | 9 | Ki | 6 | Ki | 7 | Ki | |||
![]() |
16 | 11 | 8 | 17 | 16 | 11 | 17 | 19 | 15 | 10 | 17† | 8 | Ki | 15 | Ki | 16 | 9 | Ki | 15 | 15 | 12 | 15 | 19 | Ki | 11 | 11 | 19 | 15 | |||
2023 | BHR![]() |
JDH![]() |
AUS![]() |
AZE![]() |
MON![]() |
CAT![]() |
RBR![]() |
SIL![]() |
HUN![]() |
SPA![]() |
ZAN![]() |
MNZ![]() |
YMC![]() |
5. | 176 | ||||||||||||||||
![]() |
11 | 16 | 7 | 2 | Ki | 8 | 17† | 15 | 6 | Ki | 5 | 6 | 7 | 4 | 3 | 4 | 10 | 1 | 5 | 1 | 6 | Ni | 9 | 6 | 6 | 1 | |||||
![]() |
21 | 15 | 19 | 20 | 12 | 13 | 9 | 19 | Ki | Hn | 17 | 19 | 15 | 17 | 16 | Ki | 19 | 21 | Ki | 15 | 16 | 8 | Ki | 8 | 17 | 16 |
Megjegyzések:
Év | Autó | Versenyzők | Verseny | Győzelmek | Pole | Leggyorsabb kör |
Pont | Helyezés (Versenyzők) |
Helyezés (Csapat) |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2022 | Tatuus F4-T421 | ![]() |
30 | 1 | 0 | 1 | 87 | 11. | 5. |
![]() |
30 | 0 | 0 | 0 | 81 | 12. | |||
2023 | Tatuus F4-T421 | ![]() |
30 | 1 | 0 | 0 | 169 | 8. | 6. |
![]() |
30 | 0 | 0 | 0 | 26 | 21. | |||
![]() |
29 | 0 | 0 | 0 | 8 | 24. |
Év | # | Versenyzők | Verseny | Győzelmek | Pole | Leggyorsabb kör |
Dobogós helyezés |
Pont | Helyezés (Versenyzők) |
Helyezés (Csapat) |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2012 | 6 | ![]() |
2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0† | 24.† | 2. |
![]() |
2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14† | 15.† | |||
![]() |
10 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14 | 16. | |||
7 | ![]() |
14 | 3 | 0 | 1 | 8 | 183 | 2. | ||
2013 | 5 | ![]() |
16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 45 | 12. | 7. |
6 | ![]() |
16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 24 | 13. | ||
2014 | 4 | ![]() |
16 | 1 | 0 | 0 | 5 | 166 | 4. | 2. |
6 | ![]() |
4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 22. | ||
11 | ![]() |
6 | 0 | 0 | 0 | 1 | 41 | 10. | ||
![]() |
2 | 0 | 0 | 0 | 1 | 24 | 15. | |||
![]() |
6 | 2 | 1 | 0 | 4 | 207† | 2.† | |||
2015 | 72 | ![]() |
4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 30 | 4. | 3. |
5 | ![]() |
2 | 0 | 0 | 0 | 1 | 22 | 8. |