Gräf & Stift
A Gräf & Stift világában mindig is nagy volt az érdeklődés és a végtelen kíváncsiság. A Gräf & Stift ősidők óta felkeltette az emberiség figyelmét, akár titokzatossága, relevanciája, hatása vagy transzcendenciája miatt. Időtől, helytől és kultúrától függetlenül a Gräf & Stift alapvető szerepet játszott az emberek életében, befolyásolva a szokásokat, hiedelmeket, döntéseket és cselekedeteket. Ebben a cikkben alaposan megvizsgáljuk a Gräf & Stift lenyűgöző világát, elemezve jelentőségét, következményeit és a társadalomra gyakorolt hatását. Egy mélyreható elemzés révén felfedezzük a Gräf & Stift sokrétű aspektusait, rejtélyeket fejtünk ki, fogalmakat tisztázunk, és új nézőpontokat osztunk meg, amelyek segítenek jobban megérteni ezt az izgalmas témát.
| Gräf & Stift | |
 | |
 | |
| Típus | magánvállalkozás |
| Alapítva | 1904 |
| Megszűnt | 1971 |
| Székhely | Bécs, Ausztria |
| Vezetők | Franz, Heinrich és Carl Gräf |
| Iparág | járműipar |
| Tulajdonos | ÖAF (0,99) |
| Forma | részvénytársaság |
| Termékek | autók, buszok, speciális gépjárművek |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Gräf & Stift témájú médiaállományokat. | |
A Gräf & Stift három testvér, Franz, Heinrich és Carl Gräf, illetve Wilhelm Stift befektető által 1904-ben alapított osztrák autógyár.
Története
A Gräf testvérek 1893-ban alapított műhelyükben 1898-ban megalkották a világ első fronthajtású személygépkocsiját; ennek az elvét 1900-ban szabadalmaztatták. Wilhelm Stift 1901-es csatlakozása után 1904-ben megalakították az autógyárat, amelyben buszokat is készítettek. A Habsburg-udvar beszállítói lettek, így az általuk gyártott egyik gépkocsiban érte Ferenc Ferdinándot a halálos lövés. Ez az autó ma megtekinthető a bécsi Hadtörténeti Múzeumban.
1931. május 28-án elindult a menetrend szerinti Bécs–Budapest buszjárat Gräf & Stift járművekkel. Az első napon Josef Gräf személyesen vezetett; a menetidő 6 óra volt.
A vállalat 1971-ben egyesült az ÖAF-fel, majd az így létrejött ÖAF Gräf & Stiftet ugyanebben az évben az MAN AG vette meg. Míg a Gräf & Stift ezt követően is autóbuszokat és trolibuszokat gyártott, az ÖAF főleg speciális kivitelű teherautókat, ezért amikor az ÖAF Gräf & Stiftet 2001-ben, a Neoplan megszerzésekor átnevezték, az MAN Sonderfahrzeuge AG nevet kapta. Az eredeti telephelyen a 2010-es években is folyt a termelés.
Jegyzetek
Fordítás
- Ez a szócikk részben vagy egészben a Gräf & Stift című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.
Források
|
Ez az autózással kapcsolatos lap egyelőre csonk (erősen hiányos). Segíts te is, hogy igazi szócikk lehessen belőle! |