2008-as Toyota Grand Prix of Long Beach
A mai világban a 2008-as Toyota Grand Prix of Long Beach nagyon fontos és széles közönség érdeklődésére számot tartó téma. Akár a társadalomra gyakorolt hatása, akár a populáris kultúrára gyakorolt hatása, akár a szakmai területen betöltött fontossága miatt, a 2008-as Toyota Grand Prix of Long Beach a különböző nézőpontok és viták konvergenciapontjává vált. Ebben a cikkben elmélyülünk a 2008-as Toyota Grand Prix of Long Beach izgalmas világában, feltárjuk annak számos aspektusát, elemezzük a relevanciáját különböző kontextusokban, és olyan panorámaképet nyújtunk, amely lehetővé teszi az olvasó számára, hogy megértse a téma fontosságát és hatókörét. Részletes és szigorú elemzéssel feltárjuk a 2008-as Toyota Grand Prix of Long Beach összetettségeit, és új perspektívákat kínálunk, hogy gazdagítsuk a vitát e lenyűgöző téma körül.
A 2008-as Toyota Grand Prix of Long Beach a harmadik verseny a 2008-as IndyCar Series szezonban, de ezen a futamon csak azok a csapatok indultak el akik 2007-ben még a Champ Car szériában versenyeztek. Az eddig is IRL-ben versenyző csapatok a japán futamon indultak mert a két futamot ugyanazon a napon rendezték meg és nem találtak módot, hogy valamelyik verseny rendezési időpontját megváltoztassák. A versenyt 2008. április 20-án rendezték meg az 1.968 mérföldes (3.167 km) utcai pályán Long Beach-ben, California-ban. A verseny történelmi jelenség is volt mert a Champ Car széria búcsúfutama volt ez amit Will Power nyert meg. Az egykori Champ Car mezőny összesen 20 autót állított a rajthoz és ezen a futamon használták utoljára a Panoz DP01 karosszériát és a turbófeltöltős Cosworth motorokat. Aki a 2008-as IndyCar Series szezonban részt vesz annak a futamon megszerzett pontjai beleszámítanak a bajnokság végeredményébe. Legközelebb a következő Kansas-i futamon fog újraversenyezni az egész mezőny együtt. A versenyt a Champ Car széria 2007-es szabályai szerint bonyolították le vagyis két időmérő edzés alapján értékeltek és a versenytávot is időben szabták meg vagyis a pilóták 1 óra és 45 percen keresztül versenyeztek a futamon és az IndyCar Szériától eltérően ezen a versenyen nem repülőrajttal hanem állórajttal indították el a futamot.
Rajtfelállás
| Rajtsor | Belső ív | Külső ív | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | 02 |  Justin Wilson
|
15 |  Alex Tagliani
|
| 2 | 34 |  Franck Perera
|
8 |  Will Power
|
| 3 | 3 | Paul Tracy
|
7 | Franck Montagny
|
| 4 | 4 | Nelson Philippe
|
36 |  Enrique Bernoldi
|
| 5 | 06 |  Graham Rahal
|
96 |  Mario Dominguez
|
| 6 | 18 | Bruno Junqueira
|
5 |  Oriol Servià
|
| 7 | 12 | Jimmy Vasser
|
33 | .svg){kind=small} E.J. Viso
|
| 8 | 9 | Antônio Pizzonia
|
29 | Alex Figge
|
| 9 | 14 | Roberto Moreno
|
37 | David Martínez
|
| 10 | 19 | Mario Moraes
|
10 |  Juho Annala
|
Futam
| Pozíció | # | Pilóta | Csapat | Futott kör | Idő/Kiesés oka | Rajthely | Élen | Pont |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. | 8 | Will Power
|
KV Racing Technology | 83 | 1:45:25.415 | 4 | 81 | 53 |
| 2. | 7 | Franck Montagny
|
Forsythe/Pettit Racing | 83 | +5,094 | 6 | 0 | 0 |
| 3. | 96 | Mario Domínguez
|
Pacific Coast Motorsports | 83 | +15,516 | 10 | 0 | 35 |
| 4. | 36 | Enrique Bernoldi
|
Conquest Racing | 83 | +25,677 | 8 | 0 | 32 |
| 5. | 5 | Oriol Servià
|
KV Racing Technology | 83 | +26,276 | 12 | 0 | 30 |
| 6. | 34 | Franck Perera
|
Conquest Racing | 83 | +28,067 | 3 | 0 | 28 |
| 7. | 15 | Alex Tagliani
|
Walker Racing | 83 | +36,518 | 2 | 0 | 26 |
| 8. | 37 | David Martínez
|
Forsythe/Pettit Racing | 83 | +37,127 | 18 | 0 | 0 |
| 9. | 33 | E. J. Viso
|
HVM Racing | 83 | +44,944 | 14 | 1 | 22 |
| 10. | 12 | Jimmy Vasser
|
KV Racing Technology | 83 | +48,635 | 13 | 0 | 0 |
| 11. | 3 | Paul Tracy
|
Forsythe/Pettit Racing | 83 | +55,956 | 5 | 0 | 19 |
| 12. | 18 | Bruno Junqueira
|
Dale Coyne Racing | 83 | +1:07,553 | 11 | 0 | 18 |
| 13. | 06 | Graham Rahal
|
Newman/Haas/Lanigan Racing | 82 | + 1 Kör | 9 | 0 | 17 |
| 14. | 29 | Alex Figge
|
Pacific Coast Motorsports | 82 | + 1 Kör | 16 | 0 | 0 |
| 15. | 4 | Nelson Philippe
|
Minardi Team USA/HVM Racing | 80 | + 3 Kör | 7 | 0 | 0 |
| 16. | 9 | Antônio Pizzonia
|
Rocketsports | 80 | + 3 Kör | 15 | 0 | 0 |
| 17. | 14 | Roberto Moreno
|
Minardi Team USA/HVM Racing | 63 | Műszaki hiba | 17 | 1 | 0 |
| 18. | 10 | Juho Annala
|
Rocketsports | 42 | Műszaki hiba | 20 | 0 | 0 |
| 19. | 02 | Justin Wilson
|
Newman/Haas/Lanigan Racing | 12 | Motor | 1 | 0 | 12 |
| 20. | 19 | Mario Moraes
|
Dale Coyne Racing | 5 | Baleset | 19 | 0 | 12 |
| Átlagsebesség: 92.964 mph (149.611 km/h) | ||||||||
| Változások az élen: 3 alkalommal 3 versenyző között | ||||||||