A mai világban a 1953-as Tour de France olyan témává vált, amely nagyon fontos és sok ember számára érdekes. A 1953-as Tour de France eredetétől a mai társadalomra gyakorolt hatásáig vitákat és reflexiókat váltott ki különböző területeken, és hatása a mindennapi élet különböző területeire terjed ki. Ebben a cikkben részletesen megvizsgáljuk a 1953-as Tour de France-hez kapcsolódó különböző szempontokat, elemezve annak történelmi, társadalmi, kulturális és gazdasági dimenzióit. Multidiszciplináris megközelítésen keresztül igyekszünk megérteni a 1953-as Tour de France összetettségét és jelentőségét a mai világban, valamint azt, hogy jelentős változásokat idézhet elő a társadalom különböző szféráiban.
1953-as Tour de France | |||||
40 | |||||
Verseny adatai | |||||
Dátum | július 3. – július 26. | ||||
Szakaszok száma | 22 | ||||
Versenytáv | 4.479 km | ||||
Győztes idő | 129 óra 22' 25" (34,593 km/h) | ||||
Rangsor | |||||
![]() | ![]() (Franciaország) | ||||
Második | ![]() (Nyugat) | ||||
Harmadik | ![]() (Olaszország) | ||||
![]() | ![]() (Svájc) | ||||
![]() | ![]() (Spanyolország) | ||||
Csapatverseny | Hollandia | ||||
![]() A Wikimédia Commons tartalmaz 1953-as Tour de France témájú médiaállományokat. |
Az 1953-as Tour de France volt a 40. francia körverseny. 1953. július 3-a és július 26-a között rendezték. Az ötvenéves fennállását ünneplő Tour de France utolsó Párizsi befutószakaszán tizenegy egykori bajnok jelent meg: Maurice Garin (1903), Gustave Garrigou (1911), Philippe Thys (1913-ban, 1914 és 1920), Lucien Buysse (1926), André Leducq (1930 és 1932), Antonin Magne (1931 és 1934), Georges Speicher (1933), Romain Maes (1935), Sylvère Maes (1936 és 1939), Roger Lapébie (1937) és Ferdi Kübler (1950)
Bevezették az 1905 és 1912 között már alkalmazott pontrendszert, abban az időben még az összetett versenyt pontozták. A mostani rend szerint a szakaszgyőzelmek mellett a hegyi befutókat és a szakaszsprinteket is pontozták, fordítót, emelkedő sorrendben pontoztak.
Francia kerekes 1947 óta nem nyert Tourt, a csapat összeállítást sokan vitatták, Louison Bobet helyett Raphaël Géminianit akarták csapatvezetőnek. Kezdetben Fritz Schär svájci versenyző állt az élen, a tizedik szakaszon feladta a versenyt. Bár Jean Robic 1947-ben megnyerte a Tourt, akkor csak az utolsó szakaszon került az élre, így most viselte először a sárga trikót, egy alkalommal. Jean Malléjac vezetett egy ideig, Bobet csak a tizennyolcadik szakaszon állt az élre és megőrizte azt a verseny végéig. A csapatversenyt meglepetésre Hollandia nyerte.
Szakasz | Időpont | Végpontok | Jellege | Hossz (km) | Szakaszgyőztes | Összetett első | ||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | július 3. | Strasbourg – Metz | ![]() |
195 | ![]() |
![]() | ||||||||||||||||||||||||||
2 | július 4. | Metz – Liège | ![]() |
227 | ![]() |
![]() | ||||||||||||||||||||||||||
3 | július 5. | Liège – Lille | ![]() |
221 | ![]() |
![]() | ||||||||||||||||||||||||||
4 | július 6. | Lille – Dieppe | ![]() |
188 | ![]() |
![]() | ||||||||||||||||||||||||||
5 | július 7. | Dieppe – Caen | ![]() |
200 | ![]() |
![]() | ||||||||||||||||||||||||||
6 | július 8. | Caen – Le Mans | ![]() |
206 | ![]() |
![]() | ||||||||||||||||||||||||||
7 | július 9. | Le Mans – Nantes | ![]() |
181 | ![]() |
![]() | ||||||||||||||||||||||||||
8 | július 10. | Nantes – Bordeaux | ![]() |
345 | ![]() |
![]() | ||||||||||||||||||||||||||
9 | július 12. | Bordeaux – Pau | ![]() |
197 | ![]() |
![]() | ||||||||||||||||||||||||||
10 | július 13. | Pau – Cauterets | ![]() |
103 | ![]() |
![]() | ||||||||||||||||||||||||||
11 | július 14. | Cauterets – Luchon | ![]() |
115 | ![]() |
![]() | ||||||||||||||||||||||||||
12 | július 15. | Luchon – Albi | ![]() |
228 | ![]() |
![]() | ||||||||||||||||||||||||||
13 | július 16. | Albi – Béziers | ![]() |
189 | ![]() |
![]() | ||||||||||||||||||||||||||
14 | július 17. | Béziers – Nîmes | ![]() |
214 | ![]() |
![]() | ||||||||||||||||||||||||||
15 | július 18. | Nîmes – Marseille | ![]() |
173 | ![]() |
![]() | ||||||||||||||||||||||||||
16 | július 19. | Marseille – Monaco | ![]() |
236 | ![]() |
![]() | ||||||||||||||||||||||||||
17 | július 21. | Monaco – Gap | ![]() |
261 | ![]() |
![]() | ||||||||||||||||||||||||||
18 | július 22. | Gap – Briançon | ![]() |
165 | ![]() |
![]() | ||||||||||||||||||||||||||
19 | július 23. | Briançon – Lyon | ![]() |
227 | ![]() |
![]() | ||||||||||||||||||||||||||
20 | július 24. | Lyon – St. Etienne | ![]() |
70 | ![]() |
![]() | ||||||||||||||||||||||||||
21 | július 25. | St. Etienne – Montluçon | ![]() |
210 | ![]() |
![]() | ||||||||||||||||||||||||||
22 | július 26. | Montluçon – Párizs | ![]() |
328 | ![]() |
![]() |
Versenyző | Csapat | Idő | |
---|---|---|---|
1 | ![]() ![]() |
Franciaország | 129 óra 23' 25" |
2 | ![]() |
Nyugat | +14' 18" |
3 | ![]() |
Olaszország | +15' 02" |
4 | ![]() |
Belgium | +17' 35" |
5 | ![]() |
Hollandia | +18' 05" |
6 | ![]() ![]() |
Svájc | +18' 44" |
7 | ![]() |
Franciaország | +23' 03" |
8 | ![]() |
Franciaország | +26' 03" |
9 | ![]() |
Franciaország | +27' 16" |
10 | ![]() |
Nyugat | +28' 26" |
119 induló 76 célba érő |
Versenyző | Csapat | Idő | |
---|---|---|---|
1 | ![]() ![]() |
Svájc | 271 |
2 | ![]() |
Olaszország | 307 |
3 | ![]() |
Franciaország | 406 |
4 | ![]() |
Franciaország | 413 |
5 | ![]() |
Hollandia | 440 |
6 | ![]() |
Hollandia | 490 |
7 | ![]() |
Olaszország | 536 |
8 | ![]() ![]() |
Franciaország | 541 |
9 | ![]() |
Olaszország | 549 |
10 | ![]() |
Belgium | 620 |
Versenyző | Csapat | Pont | |
---|---|---|---|
1 | ![]() |
Spanyolország | 54 |
2 | ![]() |
Franciaország | 36 |
3 | ![]() |
Délkelet | 30 |
4 | ![]() |
Északkelet | 25 |
5 | ![]() |
Franciaország | 24 |
6 | ![]() |
Svájc | 22 |
7 | ![]() |
Olaszország | 20 |
8 | ![]() |
Spanyolország | 19 |
9 | ![]() |
Hollandia | 14 |
10 | ![]() |
Svájc | 14 |