A mai világban a 1914-es Tour de France nagyon fontos és vita tárgyává vált. Hatása a társadalom különböző területeire terjed ki, a politikától a populáris kultúráig. Az idő előrehaladtával a 1914-es Tour de France továbbra is a szakértők és a nagyközönség érdeklődésének és elemzésének témája. Ebben a cikkben a 1914-es Tour de France-hez kapcsolódó különböző szempontokat vizsgáljuk meg, az eredetétől a mindennapi életre gyakorolt hatásáig. Ezenkívül megvizsgáljuk a 1914-es Tour de France körüli különböző nézőpontokat és véleményeket, azzal a céllal, hogy átfogó és teljes képet adjunk erről a globális jelentőségű témáról.
1914-es Tour de France | |||||
12. | |||||
Verseny adatai | |||||
Dátum | június 28. – július 26. | ||||
Szakaszok száma | 15 | ||||
Versenytáv | 5 405 km | ||||
Győztes idő | 200 h 28' 48" (26,835 km/h) | ||||
Rangsor | |||||
Győztes | ![]() (Peugeot-Wolber) | ||||
Második | ![]() (Peugeot-Wolber) | ||||
Harmadik | ![]() (Peugeot-Wolber) | ||||
![]() A Wikimédia Commons tartalmaz 1914-es Tour de France témájú médiaállományokat. |
Az 1914-es Tour de France a francia kerékpárverseny 12. kiírása. 1914. június 28-án kezdődött, Párizs-ból indult a mezőny és július 26-án ért véget, Párizsban. A verseny kezdő napján Szarajevóban meggyilkolták Ferenc Ferdinánd osztrák trónörököst, egy hónap múlva elkezdődött az első világháború. A versenyen résztvevők között ott volt Lucien Petit-Breton, Octave Lapize és François Faber korábbi győztesek, mindhárman a háború áldozatai lettek. Négy évi szünetelt a Tour de France, 1919-ben indult újra.
Hat korábbi győztes mellett, a későbbi olasz bajnok Constante Girardengo és két első ausztrál kerekes Don Kirkham és Ivan Munro is a résztvevők között volt. Thys nyerte meg az első szakaszt, Jean Rossius pedig a másodikat, együtt vezeték a versenyt a hatodik szakaszig. Közben a harmadik szakaszon eltévedt a mezőny, 30 kilométert haladt rossz irányban, vissza kellett térni a kiindulási pontra. és újra indították a versenyt. A hatodik szakaszon Lambot nyert Thys előtt, de Pélissier 30 percet, Rossius pedig egy órát veszített. Ali Neffatit pedig elütötte egy autó, sérülései miatt fel kellett adnia a versenyt. Girardengo pedig bukás miatt esett ki végleg. A meleg időjárás miatt a versenyzők lassító sztrájkba kezdtek a nyolcadik szakaszon, ezért Henri Desgrange sprint versenyt szervezett, amelyet Octave Lapiz nyert meg. A kilencedik szakaszon François Fabert büntették 90 perc hátránnyal, mert italt vett egy motorostól. A tizennegyedik szakaszon eltört Thys kerékpárja, nem állt neki megjavítani, hanem Dunkerqueben üzletben vett egy új kerékpárt, a 30 perces büntetéssel még mindig megmaradt a végére 1 perc 50 másodperc előnye Henri Pélissier előtt.
Szakasz | Időpont | Végpontok | Jellege | Hossz (km) | Szakaszgyőztes | Összetett első |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | június 28 | Párizs – Le Havre | ![]() |
388 | ![]() |
![]() |
2 | június 30 | Le Havre – Cherbourg | ![]() |
364 | ![]() |
![]() ![]() |
3 | július 2 | Cherbourg – Brest | ![]() |
405 | ![]() |
![]() ![]() |
4 | július 4 | Brest – La Rochelle | ![]() |
470 | ![]() |
![]() ![]() |
5 | július 6 | La Rochelle – Bayonne | ![]() |
376 | ![]() |
![]() ![]() |
6 | július 8 | Bayonne – Luchon | ![]() |
326 | ![]() |
![]() |
7 | július 10 | Luchon – Perpignan | ![]() |
323 | ![]() |
![]() |
8 | július 12 | Perpignan – Marseille | ![]() |
370 | ![]() |
![]() |
9 | július 14 | Marseille – Nizza | ![]() |
338 | ![]() |
![]() |
10 | július 16 | Nizza – Grenoble | ![]() |
323 | ![]() |
![]() |
11 | július 18 | Grenoble – Genf | ![]() |
325 | ![]() |
![]() |
12 | július 20 | Geneva – Belfort | ![]() |
325 | ![]() |
![]() |
13 | július 22 | Belfort – Longwy | ![]() |
325 | ![]() |
![]() |
14 | július 24 | Longwy – Dunkerque | ![]() |
390 | ![]() |
![]() |
15 | július 26 | Dunkerque – Párizs | ![]() |
340 | ![]() |
![]() |
1 | ![]() |
Peugeot–Wolber | 200h 28' 48" |
2 | ![]() |
Peugeot–Wolber | +1' 50" |
3 | ![]() |
Peugeot–Wolber | +36' 53" |
4 | ![]() |
Alcyon–Soly | +1h 57' 05" |
5 | ![]() |
Peugeot–Wolber | +3h 00' 21" |
6 | ![]() |
Peugeot–Wolber | +3h 20' 59" |
7 | ![]() |
J.B. Louvet–Continental | +3h 53' 55" |
8 | ![]() |
Peugeot–Wolber | +5h 08' 54" |
9 | ![]() |
Peugeot–Wolber | +6h 15' 53" |
10 | ![]() |
Peugeot–Wolber | +7h 49' 02" |
145 índúló 54 célba érő |
---|
Szakasz | Hegy | Magasság | Versenyző | Ország |
---|---|---|---|---|
6 | Aubisque | 1709 | Oscar Egg Henri Pélissier |
Svájci Francia |
6 | Tourmalet | 2115 | Firmin Lambot | Belga |
6 | Aspin | 1489 | Firmin Lambot | Belga |
6 | Peyresourde | 1569 | Firmin Lambot | Belga |
7 | Portet d'Aspet | 1069 | Jean Alavoine | Francia |
7 | Puymorens | 1915 | Csoportos | |
9 | Col de Braus | 1002 | Jean Rossius | Belga |
9 | Col de Castillon | 706 | Jean Rossius | Belga |
10 | Allos | 2250 | Firmin Lambot Philippe Thys |
Belga |
10 | Col Bayard | 1246 | Philippe Thys Henri Pélissier |
Belga Francia |
11 | Lautaret | 2058 | Henri Pélissier | Francia |
11 | Galibier | 2556 | Henri Pélissier | Francia |
11 | Aravis | 1498 | Philippe Thys | Belga |
12 | Faucille | 1320 | Henri Pélissier | Francia |
12 | Ballon d'Alsace | 1178 | Jean Alvoine Henri Pélissier |
Francia |
13 | Grosse-Pierre | 923 | Jean Alvoine | Francia |