Szu–12
Napjainkban a Szu–12 egyre aktuálisabb téma a társadalomban. Az idő múlásával láthattuk, hogy a Szu–12 hogyan nyert teret különböző területeken, a politikától a szórakoztatásig. Nyilvánvaló, hogy a Szu–12 nagy hatással volt arra, ahogyan élünk, és hogyan viszonyulunk a minket körülvevő világhoz. Ebben a cikkben megvizsgáljuk a Szu–12 különböző oldalait és mindennapi életünkre gyakorolt hatását, valamint a jövőre nézve jelent kihívásokat és lehetőségeket.
| Szu–12 | |
 | |
| A Szu–12 háromnézeti rajza | |
| Funkció | felderítő és tűzhelyesbítő repülőgép |
| Gyártó | 134. sz. repülőgépgyár |
| Tervező | OKB–51 (főkonstruktőr: Pavel Szuhoj) |
| Sorozatgyártás | 1928 |
| Gyártási darabszám | 1 prototípus |
| Első felszállás | 1947. augusztus 26. |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Szu–12 témájú médiaállományokat. | |
A Szu–12 a Szovjetunióban a második világháborút követő években Pavel Szuhoj vezetésével kifejlesztett tüzérségi felderítő és tűzhelyesbítő repülőgép. Sorozatban nem gyártották, csak egy prototípust építettek meg.
Műszakiadatok
Geometriai méretek és tömegadatok
- Fesztáv: 21,57 m
- Hossz: 11,92 m
- Magasság: 5,54 m
- Szárnyfelület: 52 m²
- Üres tömeg: 6970 kg
- Felszálló tömeg: 8839 kg
Motorok
- Motorok száma: 2 db
- Típusa: Svecov AS–82FN 14 hengeres léghűtéses, benzinüzemű csillagmotor
- Felszálló teljesítmény: 1380 kW (1850 LE)
Teljesítményadatok
- Legnagyobb sebesség: 530 km/h (5600 m-en)
- Hatótávolság: 1140 km
- Szolgálati csúcsmagasság: 11 000 m
- Felszállási úthossz: 230 m
- Kigurulási úthossz: 320 m
Hasonló repülőgépek
Források
- A Szu–12 a Szuhoj vállalat honlapján Archiválva 2013. augusztus 13-i dátummal a Wayback Machine-ben