A mai világban a Sindzsuku pályaudvar olyan téma, amely sok embert érdekel. Akár a társadalomban betöltött relevanciája, akár az emberek mindennapi életére gyakorolt hatása miatt, a Sindzsuku pályaudvar továbbra is vitákat és vitákat generál különböző területeken. Az eredetétől a lehetséges következményekig a Sindzsuku pályaudvar fenntartotta az akadémikusok, a szakértők és a nagyközönség érdeklődését. Ebben a cikkben megvizsgáljuk a Sindzsuku pályaudvar különböző aspektusait, elemezve jelentőségét, következményeit és időbeli alakulását.
Sindzsuku vasútállomás | |
A pályaudvar nyugati bejárata | |
Cím | |
Ország | Japán |
Hely | Tokió, ![]() |
Névadó | Naitō-shinjuku (sukuba) |
Állomáskód | シク |
Megnyitás | 1885. március 1. |
Felhasználási terület | vasútállomás |
Időzóna | japán standard zóna |
Szolgáltatások | wheelchair lift |
Elhelyezkedése | |
![]() | |
![]() | |
![]() A Wikimédia Commons tartalmaz Sindzsuku vasútállomás témájú médiaállományokat. | |
A Sindzsuku pályaudvar (japánul 新宿駅, átírással Sindzsuku-eki) egy vasútállomás a tokiói Sindzsuku és Sibuja kerületekben, Japánban.
Az állomás a Tokió és annak nyugati elővárosai között lebonyolodó vasúti közlekedés legfontosabb csomópontja, ahol számos városközi, elővárosi és városon belüli vasút, valamint a metró számos vonala találkozik.
A legforgalmasabb pályaudvar az átutazó utasok számát tekintve. A pályaudvaron keresztül érhetőek el Tokió nyugati elővárosai, megáll itt több intercity vonat és számos metróvonal. 2007-ben naponta átlagosan 3,64 millió utas fordult meg itt. 1885-ben nyílt meg és ma több társaság vonatait is kiszolgálja. Ezek közül a JR East önmaga hét középperont foglal el és napi 1,5 millió utas használja a cég szerelvényeit.
A pályaudvar több mint 200 bejáratot és kijáratot számlál.
Terület alapján a Sindzsuku pályaudvar a második legnagyobb vasútállomás a Nagoja pályaudvar után.