Palermo–Trapani-vasútvonal

Ez a cikk a Palermo–Trapani-vasútvonal témával foglalkozik, amely nagy érdeklődést és vitát váltott ki a társadalom különböző köreiben. A Palermo–Trapani-vasútvonal hivatkozási pont lett a jelenlegi vitában, és relevanciája tagadhatatlan a mai kontextusban. Egy részletes elemzés segítségével feltárjuk a Palermo–Trapani-vasútvonal körüli különböző szempontokat, a történelmi eredettől a mai hatásig. Megvizsgálják különböző területekre gyakorolt ​​hatását, valamint a társadalom különböző szektoraira gyakorolt ​​​​hatásait. Ezenkívül a Palermo–Trapani-vasútvonal-ről különböző nézőpontok és vélemények kerülnek bemutatásra, azzal a céllal, hogy holisztikus és gazdagító jövőképet kínáljanak ebben a rendkívül releváns témában.

Palermo–Trapani
A Palermo–Trapani-vasútvonal útvonala
Hossz:121 km
Nyomtávolság:1435 mm
Feszültség:Palermo–Giachery/Punta Raisi/Cinisi-Terrasini 3 kV =
Kétvágányú:Palermo Centrale–Piraineto
A Wikimédia Commons tartalmaz Palermo–Trapani-vasútvonal témájú médiaállományokat.
 0,0 Palermo Centrale A vonal kezdete 15 m s.l.m.
Agrigent/Porto Empedocle felé
1,8 Bivio (Abzw) Oreto Agrigent/Porto Empedocle felől
korábbi útvonal 1974-ig
1,8 Guadagna 2016 óta
Oreto
2,7 Vespri
3,7 Palazzo Reale-Orleans 2001 óta[1]
Bivio Marittima (Abzw)
korábbi vágány Palermo Marittima felé
4,8
0,0
Palermo Lolli bis 1974 15 m s.l.m.
Lolli 2016 óta
Giachery felől (tervezett)
6,5
1,7
Palermo Notarbartolo 1974 óta
8,6 Federico1990 óta
9,2 Fiera1990 óta
9,5 Palermo Sampolo
10,0 Giachery1990 óta, vége
Palermo Notarbartolo felé (tervezett)
10,9 Palermo Marittima
4,8 Francia1994 óta
5,7 San Lorenzo Colli 60 m s.l.m.
8,0 Cardillo-Zen 1994 óta
9,9 Tommaso Natale 40 m s.l.m.
Sferracavallo
13,8 Isola delle Femmine 17 m s.l.m.
A29
16,8 Capaci 31 m s.l.m.
18,4 Carini Torre Ciachea
21,7 Carini 48 m s.l.m.
26,8 Piraineto 2001 óta
29,3 Orsa 2003 óta[2] 5 m s.l.m.
30,8 Punta Raisi 2001 óta vonal vége 8 m s.l.m.
A29
33,1 Cinisi-Terrasini 47 m s.l.m.
A29
Lo Zucco-Montelepre 109 m s.l.m.
46,9 Partinico 141 m s.l.m.
A29
55,0 Trappeto 30 m s.l.m.
58,0 Balestrate 22 m s.l.m.
Alcamo Marina
67,2 Castellammare del Golfo 4 m s.l.m.
73,2 Alcamo Diramazione 40 m s.l.m.
Trapani felé
A29dir
78,1 Alcamo 2002-ig személyforgalom[3] 65 m s.l.m.
88,5 Gallitello 2002-ig személyforgalom[3] 139 m s.l.m.
A29
Kaggera felől (befejezetlen)
99,0 Salemi-Gibellina
kisvasút Santa Ninfa felé 1954-ig
A29
kisvasút Burgio felől 1968-ig
115,0 Castelvetrano 177 m s.l.m.
kisvasút Porto Empedocle felé 1985-ig
123,4 Campobello di Mazara 85 m s.l.m.
128,9 San Nicola di Mazara 2002-ig sz. forgalom[3] 59 m s.l.m.
137,7 Mazara del Vallo 5 m s.l.m.
149,0 Petrosino-Strasatti 13 m s.l.m.
152,7 Terrenove 10 m s.l.m.
158,6 Marsala 15 m s.l.m.
165,0 Spagnuola 5 m s.l.m.
170,6 Mozia-Birgi 24 m s.l.m.
175,7 Marausa 11 m s.l.m.
A29dir
180,2 Salina Grande 8 m s.l.m.
184,8 Paceco 8 m s.l.m.
Alcamo Diramazione felől
korábbi kikötői kapcsolat
189,3 Trapani 2 m s.l.m.

A Palermo–Trapani-vasútvonal egy normál nyomtávolságú vasútvonal Szicíliában, amely a fővárost, Palermót köti össze Mazara del Vallo, Marsala és Trapani városokkal a nyugati parton.

A vonalat a Società della Ferrovia Sicula Occidentale (FSO) nyitotta meg és üzemeltette 1880 és 1881 között. Emiatt nem Palermo Centrale állomásról indult, hanem egy kisebb saját állomásról (Palermo Lolli).

Története

Csak 1907-ben, amikor az FSO-t átvette a Ferrovie dello Stato (FS), indultak vonatok a vonalon Palermo Centrale állomásról. 1937-ben megnyitották az Alcamo Diramazione–Trapani-vasútvonalat, amely gyorsabb és közvetlenebb összeköttetést biztosított, bár a régi vasútvonal továbbra is fontos maradt a helyi forgalom számára.

1974-ben Palermo városi átjáróját a föld alá vitték, így a régi Lolli pályaudvart bezárták, és helyére egy új pályaudvar (Palermo Notarbartolo) épült. A vonal Palermo város területén lévő szakaszán 1990-ben és 1994-ben elővárosi vasútszerű szolgáltatást (Servizio ferroviario metropolitano di Palermo) vezettek be. A Palermo-Notabartolo és Giachery közötti mellékvonalon 1991-ben vezették be a személyszállítást. 2001-ben a Palermo-Piraineto szakaszt villamosították, és Piraineto és Palermo-Punta Raisi repülőtér között egy villamosított mellékvonalat építettek. A vonal ezen szakasza 2011 óta kétvágányú. A kétvágányú bővítés 2020-ra várhatóan befejeződik.[4]

Képgaléria

  • Palermo Centrale
    Palermo Centrale
  • Federico megállóhely a Giacherybe tartó mellékvonalon
    Federico megállóhely a Giacherybe tartó mellékvonalon
  • Palermo-Punta Raisi állomás
    Palermo-Punta Raisi állomás
  • Dízel motorvonat Trapani állomáson
    Dízel motorvonat Trapani állomáson

Jegyzetek

  1. ↑ Novità a Palermo. In: I Treni Nr. 228 (Juli–August 2001), S. 4.
  2. ↑ Nuova fermata. In: I Treni Nr. 251 (September 2003), S. 7.
  3. ↑ a b c Impianti FS. In: I Treni Nr. 246 (März 2003), S. 8.
  4. ↑ Palermo suburban line reopens following modernisation auf railwaygazette.com vom 2. November 2018, abgerufen am 18. November 2018

Irodalom

  • Rete Ferroviaria Italiana, Fascicolo linea 158.

További információk