Ebben a cikkben a NATO Tiger Meet lenyűgöző világát és társadalmunkra gyakorolt hatását fogjuk felfedezni. A NATO Tiger Meet eredetétől az idők során bekövetkezett fejlődéséig döntő szerepet játszott életünk különböző területein. Részletes elemzésen keresztül megvizsgáljuk a NATO Tiger Meet kultúrára, gazdaságra és technológiára gyakorolt hatását, kiemelve annak mai jelentőségét. Ezenkívül a NATO Tiger Meet különböző nézőpontjaiba és véleményébe fogunk mélyedni, átfogó képet adva erről a témáról. Kritikus és reflektív pillantással foglalkozunk a NATO Tiger Meet-hez kapcsolódó legrelevánsabb és legvitatottabb szempontokkal, teljes és gazdagító elemzést kínálva az olvasónak.
A NATO Tiger Meet („Tigristalálkozó”) évenként egyszer megrendezett légi hadgyakorlat a NATO tagállamai között, melyet az 1992-ben megalakult[1] NATO Tiger Association (NATO „Tigris Szövetség”) szervez és koordinál. A gyakorlatokat először 1961-ben szervezték meg Pierre Messmer francia védelmi miniszter javaslatára. Célja az akkori NATO eltérő nemzetiségű és repülőgépállományú csapatai közötti együttműködés javítása volt. Ez a cél napjainkban a kibővűlt NATO-ban még inkább fontos. Több európai, de nem NATO-tag légierő is delegál katonai repülőgépeket a rendezvényre. A delegált repülőgépeket jellegzetes tigriscsíkos kiegészítő festéssel látják el, mely hagyomány az 1977-es RAF Greenham-i rendezvénytől kezdődik.[2]
Az USAF európai légiereje, az USAFE (United States Air Force Europe) 79. harcászati vadász-százada (79th Tactical Fighter Squadron) 1961. július 19-én meghívta a brit Királyi Légierő 74. századát (No. 74 Squadron) és a Francia Légierő 1/12. századát (EC 1/12) az angliai Woodbridge repülőterére. Azóta kisebb megszakításokkal, de folyamatos a rendezvény.
A repülőgépekkel rendszerint COMAO (Combined Air Operations) bevetéseket hajtanak végre. A polgárok számára is nyílt hadgyakorlat végén öt címben hirdetnek győztest: Ezüsttigris kupa (Silver Tiger Trophy), Legjobb repülőegység, Tigris játékok győztese, Legszebb Tigris öltözet, Legszebben festett repülőgép.
Év | Helyszín | Ország | Megjegyzés |
---|---|---|---|
1961 | Woodbridge | Anglia | |
1962 | Woodbridge | Anglia | |
1963 | Kleine Brogel | Belgium | |
1964 | Bitburg | Németország | |
1966 | RAF Leuchars | Skócia | |
1967 | Leck | Németország | |
1968 | Lahr | Németország | |
1969 | Woodbridge | Anglia | |
1970 | Kleine Brogel | Belgium | |
1971 | Upper Heyford | Anglia | |
1972 | Cambrai | Franciaország | |
1973 | Cameri | Olaszország | |
1974 | Bitburg | Németország | |
1975 | Leck | Németország | |
1976 | Söllingen | Németország | |
1977 | Greenham | Anglia | |
1978 | Kleine Brogel | Belgium | |
1979 | Cambrai | Franciaország | |
1980 | Cameri | Olaszország | |
1981 | Bitburg | Németország | |
1982 | Gütersloh | Németország | |
1983 | Söllingen | Németország | |
1984 | Leck | Németország | |
1985 | Kleine Brogel | Belgium | |
1986 | Cambrai | Franciaország | |
1987 | Montijo | Portugália | |
1988 | Cameri | Olaszország | |
1989 | elmaradt | ||
1990 | Upper Heyford | Anglia | |
1991 | RIAT, Fairford | Anglia | |
1992 | Albacete | Spanyolország | |
1993 | Kleine Brogel | Belgium | |
1994 | Cambrai | Franciaország | |
1995 | elmaradt | ||
1996 | Beja | Portugália | |
1997 | Fairford | Anglia | |
1998 | Lechfeld | Németország | |
1999 | elmaradt | ||
2000 | elmaradt | ||
2001 | Kleine Brogel | Belgium | |
2002 | Beja | Portugália | |
2003 | Cambrai | Franciaország | |
2004 | Schleswig-Jagel | Németország | |
2005 | Balikesir/Devrek | Törökország | |
2006 | Albacete | Spanyolország | |
2007 | Ørland | Norvégia | |
2008 | Landivisiau | Franciaország | |
2009 | Kleine Brogel | Belgium | |
2010. október 5–15. | Volkel légi támaszpont | Hollandia | Lásd:[3][4][5][6] |