John Bull
Napjainkban a John Bull nagyon fontos témává vált társadalmunkban. Akár az emberek mindennapi életére gyakorolt hatásának, akár a gazdasági, politikai vagy társadalmi szférában gyakorolt befolyásának, akár a történelmi kontextusban való relevanciájának köszönhetően, a John Bull emberek millióinak figyelmét és érdeklődését ragadta meg világszerte. Ebben a cikkben megvizsgáljuk a John Bull-hez kapcsolódó különböző szempontokat, az eredetétől a jelenlegi evolúcióig, beleértve az emberi élet különböző területeire gyakorolt hatását. Továbbá elemezzük a John Bull jövőbeli kilátásait és lehetséges következményeit a társadalom jövőjére nézve.
| John Bull | |
 | |
| „John Bull“ ex „Stevens“ | |
| Pályaszám | |
| 1 | |
| Általános adatok | |
| Gyártó | Stephenson & Company, Newcastle upon Tyne |
| Gyártásban | 1831 erneut 1981 |
| Selejtezés | 1866 |
| Műszaki adatok | |
| Tengelyelrendezés | B, átépítés után 1'1A |
| Nyomtávolság | 1435 mm |
| Engedélyezett legnagyobb sebesség | kb. 50 km/h |
| Teljes tengelytávolság | 1400 mm |
| Szolgálati tömeg | kb. 10 t |
| Gőzvontatás | |
| Szolgálati tömeg szerkocsival | kb. 20 |
| Hengerek | |
| Száma | 2 |
| Átmérője | 229 mm |
| Dugattyú lökethossza | 508 mm |
| Gőznyomás | 4,8 bar |
| Tűzcsövek | |
| Száma | 62 / 50,8 mm |
| Hossza | 2287 mm |
| Rostélyfelület | 3,34 m² |
| Csőfűtőfelület | 19,8 m² |
| Forrfelület | 23,15 m² |
 A Wikimédia Commons tartalmaz John Bull témájú médiaállományokat. | |
A John Bull egy Angliában gyártott, de az USA-ban üzemeltetett gőzmozdony volt. A mozdonyt 1831. szeptember 15-én használták először, és a legöregebb működőképes gőzmozdony lett a világon, amikor a Smithsonian Institution 1981-ben ismét üzembe helyezte. A John Bullt a Robert Stephenson and Companytól vásárolták a Camdennek and Amboy Railroadnak, az első vasútnak New Jerseyben. A vasút a Stevens becenevet adta a mozdonynak. A C&A 1833 és 1866 között használta a mozdonyt, majd kivonták a forgalomból és egy raktárba tették. Később a mozdony számos kiállítás féltett és értékes darabja volt.
Története
A mozdony az Atlanti-óceánon át érkezett meg Amerikába a Camdennek and Amboy Railroadnak rendelésére. A gép darabokra szedve, ládákban utazott. Isaac Dripps, a C&A mérnökének volt a feladata a mozdony újjáépítése. A mérnök saját tudása alapján szerelte össze, mert a gőzöshöz semmiféle rajz vagy összeszerelési útmutató nem járt. 1831 szeptemberében közlekedett először. A neve pedig Steevens lett, mint a megrendelő vasúttársaság akkori igazgatója, Robert L Stevens. A vasutasok azonban inkább John Bullnak hívták, mint a karikatúrában szereplő angol urat. Később ez a név szélesebb körben elterjedt és végleg kiszorította a Steevens nevet.
Kronológia
- 1831. június 18.: A John Bull elkészül a Stephenson and Company gyárban, Angliában.
- 1831. július 14.: A John Bull elhagyja Liverpoolt az Allegheny hajó fedélzetén.
- 1831. szeptember 4.: A John Bull megérkezik Philadelphiába.
- 1831. szeptember 15.: A John Bull bemutatója New Jerseyben.
- 1876: A John Bullt bemutatják az United States Centennial Exposition-nél Philadelphiában.
- 1883: A Pennsylvania Railroad bemutatja John Bullt a National Railway Appliance Exhibitionnél az Illinois állambeli Chicagóban.
- 1884: A Smithsonian Institution veszi át John Bullt a Pennsylvania Railroadtól
- 1893: A John Bull Chicagóba kerül a világkiállításra.
- 1927: A Baltimore and Ohio Railroad kölcsönkéri John Bullt
- 1981. szeptember 15-e: A John Bull a 150. születésnapját ünnepli, és a legöregebb működőképes gőzmozdonnyá válik a világon.
- 1985: A John Bullt a texasi Dallasba viszik egy repülőgép fedélzetén egy kiállításra. Ez a legöregebb repülőn szállított mozdony.
Lásd még
Jegyzetek
Irodalom
- John H. White, Jr.: The John Bull – 150 Years a Locomotive. Smithsonian Institution Press, Washington DC 1981, ISBN 0-87474-961-1.
