Handley Page Herald
Ebben a cikkben elmélyülünk a Handley Page Herald témájában, és a társadalom különböző területeire gyakorolt hatásában. A Handley Page Herald megjelenése óta felkeltette a szakértők és a rajongók figyelmét, vitákat és vitákat generálva a következményeiről. Az évek során a Handley Page Herald fejlődött és alkalmazkodott a modern világ változásaihoz, a politikától és a gazdaságtól a populáris kultúráig és a szórakoztatásig mindenre hatással volt. Ezen az elemzésen keresztül a Handley Page Herald-hez kapcsolódó különböző szempontokat fogjuk feltárni, hogy megértsük annak fontosságát és jelentőségét ma.
 |
Ez a szócikk nem tünteti fel a független forrásokat, amelyeket felhasználtak a készítése során. Emiatt nem tudjuk közvetlenül ellenőrizni, hogy a szócikkben szereplő állítások helytállóak-e. Segíts megbízható forrásokat találni az állításokhoz! Lásd még: A Wikipédia nem az első közlés helye. |
| Handley Page Herald | |
 | |
| Handley Page Herald a bázeli repülőtéren 1984-ben | |
| Egyéb elnevezés | Handley Page Dart Herald |
| Funkció | utasszállító repülőgép |
| Gyártó | Handley Page (Reading) |
| Sorozatgyártás | 1959-1968 |
| Gyártási darabszám | 50 |
| Rendszeresítők | 19 ország különböző légitársasága |
| Kapacitás | 44-56 |
| Első felszállás | 1955. augusztus 25. |
| Szolgálatból kivonva | 1987 |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Handley Page Herald témájú médiaállományokat. | |
A Handley Page Herald egy brit fejlesztésű, turbólégcsavaros utasszállító repülőgép. Eredetileg négy dugattyús motorral tervezték, de jobb teljesítményeket ért el a két Rolls-Royce Dart légcsavaros gázturbinával. Tervezésekor polgári és katonai területen is a Fokker F27-es vetélytársának szánták, azonban nem vásároltak belőle annyit, amennyi teljesítménye alapján várható lett volna. Mindamellett szolgálatba állása után majdnem negyven évig repült.
Története
A Handley Page Heraldjának csúcsokkal és mélypontokkal egyaránt tarkított pályafutása 1959-ben kezdődött, mikor az új, légcsavaros-gázturbinás Herald három, távoli országokat érintő bemutatókörutat tett, és ezzel használhatóságát három olyan környezetben bizonyította, mint a Karib-szigetek, Ausztrália és a Távol-Kelet. A megrendelések számának növekedése biztató jövőt jósolt, de az egyik prototípus lezuhant útban a Farnborough-i repülési kiállításra. A típus iránti bizalom megingott, és csökkentek az eladások. A Handley Page a visszaesés ellenére kifejlesztette a meghosszabbított 200-as változatot, amely azután a világ számos légitársaságánál szolgálatba állt, és megbízhatóságával igazolta a cégek típusba vetett bizalmát. Ennek ellenére mindössze ötven Heraldot sikerült eladni. A brit Channel Express egészen 1998-ig üzemeltette egyre csökkenő számú Herald-flottáját.
Jellegzetességek
- 1960 márciusában egy Herald gyorssegélyeket szállított az áradásokkal sújtott Észak-Afrikába.
- A H.P.R.8-ast nagy befogadóképességű, gépkocsiszállításra tervezték, de a típus soha nem készült el.
- Harminc évvel a szolgálatba állítás után még több mint egy tucat Herald repült.
- A H.P.R.3 nevű első változatot négy Alvis Leonidas Major dugattyús motorral szerelték fel.
- Az első Dart hajtóműves Herald ára 250 000 font volt.
- A Herald 1959-ben 55 000 km-es bemutatókörutat tett Dél-Amerikában.
Fontos műszaki adatok (Herald 200)
- Kategória: közepes hatótávolságú utasszállító repülőgép
- Hajtómű: két 1570 kW-os (2133 LE-s) Rolls-Royce Dart 527 légcsavaros gázturbina
- Utazósebesség: 428 km/h
- Kezdeti emelkedőképesség: 590 m/perc
- Hatótávolság: 1786 km
- Csúcsmagasság: 8505 m
- Tömeg: üres: 11 703 kg; max. felszálló: 19 504 kg
- Hasznos teher: max. 56 utas
- Méretek: fesztáv: 28,88 m; hossz: 23,01 m; magasság: 7,34 m; szárnyfelület: 82,31 m²