100



Az összes tudás, amelyet az emberek az évszázadok során felhalmoztak 100-ről, most már elérhető az interneten, és mi a lehető legkönnyebben hozzáférhető módon összegyűjtöttük és rendszereztük az Ön számára. Szeretnénk, ha gyorsan és hatékonyan hozzáférhetne mindenhez, amit a 100-ről tudni szeretne; hogy a látogatás élményszerű legyen, és hogy úgy érezze, valóban megtalálta a keresett információt a 100-ről.

Céljaink elérése érdekében nemcsak arra törekedtünk, hogy a 100-ről a legfrissebb, legérthetőbb és legigazabb információkat szerezzük be, hanem arra is, hogy az oldal kialakítása, olvashatósága, betöltési sebessége és használhatósága a lehető legkellemesebb legyen, hogy Ön a lényegre, a 100-ről elérhető összes adat és információ megismerésére koncentrálhasson, és ne kelljen semmi mással foglalkoznia, erről már gondoskodtunk Ön helyett. Reméljük, hogy elértük a célunkat, és hogy megtalálta a kívánt információt a 100-ről. Üdvözöljük Önt, és arra biztatjuk, hogy továbbra is élvezze a scientiahu.com használatának élményét.

100 sorozat
Shinkansen100.jpg
100 sorozat Tokaido Shinkansenben, 2003 januárjában
Szolgálatban 1985. október 1 . - 2012. március 16 .  ( 1985-10-01 ) ( 2012-03-16 )
Gyártó Hitachi , Kawasaki Heavy Industries , Kinki Sharyo , Nippon Sharyo , Tokyu Car Corporation
Felépítve 19841992
Belépett a szolgáltatásba 1985. október
Felújítva 20002004
Kiselejtezve 19992012
Felépített szám 1056 járm (66 készlet)
Szolgálatban lév szám Egyik sem
Szám megrizve 5 járm
Képzdés 4, 6, 12 vagy 16 autó vonatonként
Kapacitás 4 autós P készletek
250
6 autós K készletek

394
12 autó G készletek
1031 (68 zöld + 963 szabvány)
16 autós X készletek
1277 (124 zöld + 1153 standard)
16 autós V készletek
1285 (126 zöld + 1159 szabványos) )
16 autós G készletek
1321 (168 zöld + 1153 standard)
Üzemeltet (k) JNR (19851987)
JR Central (19872003)
JR-West (19892012)
Depot (ok) Hakata
Kijelölt sor (ok) Tokaido Shinkansen , Sanyo Shinkansen , Hakata-Minami Line
Specifikációk
Autó karosszéria felépítése Acél
Az autó hossza 25 000 mm (82 láb 0
hüvelyk ) (köztes autók) 26 050 mm (85 láb 6 hüvelyk ) ( végkocsik)
Szélesség 3,383 mm (11 láb 1,2 hüvelyk)
Magasság 4000 mm (13 láb 1
hüvelyk ) 4488 mm
( kétlábú autó )
Ajtók Két oldalanként
Maximális sebesség 220 km/h (137 mph) (230 km/h (143 mph) a korábbi V készleteknél)
Vontatási rendszer Tirisztoros hajtás
Gyorsulás 1,6  km/(hs) (0,99  mph/s ) a korábbi V készleteknél)
Lassulás 2,6 km/(hs) (2,4 láb/s 2 )
Elektromos rendszer (ek) 25 kV AC, 60 Hz , felsvezeték
A jelenlegi gyjtési módszer Áramszed
Forgóvázak DT202 (motoros), TR7000 (elzetes)
Biztonsági rendszer (ek) ATC-1
Pályamér 1435 mm ( 4 láb  8+1 / 2  in) normál nyomtávú

A 100-as sorozat ( 100 , Hyaku-kei ) egy japán Shinkansen gyorsvonat, amely 1985 és 2012 között üzemelt a Tokaido Shinkansen és Sanyo Shinkansen nagysebesség vonalakon. A 200 -as sorozatú vonatok után vezették be ket, de a számozásuk azért ilyen, mert a Japán Nemzeti Vasút (JNR) idejében a Tokiótól keletre futó Shinkansen típusoknak páros számokat, a tokiói nyugati részeknek pedig páratlan számokat adtak, ezért a következ páratlan szám a sorban 0, 100 után. A típus utolsó fennmaradó példái a 2012. március 16 -i utolsó futtatásokat követen visszavonták a szolgáltatást.

Tervezés

Láthatóan különböztek a korábbi 0 szériától abban, hogy az orrprofil hegyesebb volt. Egy másik kevésbé nyilvánvaló különbség a 16 autós szettekhez képest az volt, hogy nem minden autó volt hajtva; a vezetõ autók mindkét végén nem voltak erõsek, csakúgy, mint a két kétszintû középkocsi. Néhány késbbi sorozatban motoros hajtású autók és négy hajtómves kétszint pótkocsi volt középen. A kétszintes pótkocsikban éttermi autók és els osztályú rekeszek, vagy nyitott ter els osztályú ülések és els osztályú rekeszek, vagy nyitott ter els osztályú ül- és frissítkocsik voltak.

A küls festés fehér (3. fehér) és kék (kék 20. sz.) Volt.

Az els vonalbeli szolgáltatásból való eltávolításukat követen a 100 sorozatú készleteket rövidebb négy- és hatkocsis készletekké alakították át a Sanyo Shinkansen vonal lassabb Kodama szolgáltatásaihoz. Ezek a négy- és hatkocsis szerelvények nem rendelkeztek kétszint kocsikkal.

Változatok

Sorozat eltti egység

Az eredetileg X0 számozású X1 sorozatot 1985-ben szállították le, a próbaüzem az év március 27-én kezddött. Az X1 készlet 1985. október 1 -jétl lépett bevételi szolgáltatásba a Hikari -szolgáltatások utasértékelési kísérleteihez . Ez az egység külsleg különbözött a késbbi termelési egységektl abban, hogy minden ülhelyhez illeszked kis ablakokkal rendelkezik, és ferde fényszóró -elrendezéssel is rendelkezett. A 10-es kocsiként kialakított 116-os típusú zöld (els osztályú) autó eredetileg egy kétüléses és két együléses rekeszt tartalmazott, de ezeket eltávolították, amikor a készletet 1986-ban a teljes gyártási színvonalra módosították.

Az X0 készletet az alábbiak szerint alakítottuk ki, az 1. kocsival a Hakata végén.

Autó sz. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
Kijelölés Tc M ' M M ' M M ' M5 TDD TsD Kisasszony' M7 M ' M M ' M T'c
Számozás 123-9001 126-9001 125-9001 126-9002 125-9002 126-9003 125-9501 168-9001 149-9001 116-9001 125-9701 126-9004 125-9003 126-9005 125-9004 124-9001

Az X1 készletet 2000 márciusában visszavonták.

16 autó X készletek

Az X1 elkészít készlettel végzett utasértékelési kísérleteket követen összesen hét X készletet építettek a Tokaido és Sanyo Shinkansen Hikari szolgáltatásokhoz. Az els négy gyártási egység 1986. június 13-tól állt üzembe, 12 autóból álló kétpontos utánfutó nélküli kocsikkal, G1-G4 számozással, és ugyanezen év októberéig a Tokaido Kodama szolgáltatásaiban használták ket . Ezeket a készleteket az alábbiak szerint alakítottuk ki.

Autó sz. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Kijelölés Tc M ' M M ' M7 M ' M5 Kisasszony' M M ' M T'c
Számozás 123 126 125 126 125-700 126 125-500 116 125 126 125 124

A 2-es, 4-es, 6-os, 8-as és 10-es autókat egyenként keresztkaros áramszedvel látták el.

Ezeket az egységeket késbb 16 autóból álló X2-X5 sorozatokká számozták át, kétpontos utánfutó-kocsik bevonásával, és 1986 novemberétl vezették be a Hikari szolgáltatásaiba.

Az észrevehet különbség a korábbi (0 -as és 200 -as sorozatú) shinkansen -tervekhez képest az volt, hogy két kétszint pótkocsis autó került a formáció középpontjába. A 168 -as típusú autónak volt egy étterme a fels szinten, konyhai eszközökkel, és egy kis büfépult az alsó szinten. A szomszédos 149-es típusú személygépkocsi az alsó fedélzeten privát rekeszeket biztosított a zöld osztályú utasok számára, a fels szinten pedig nyitott ter zöld autó elhelyezést.

1998 márciusától az X készleteket áthelyezték a Tokaido Kodama szolgáltatásokba. Az éttermi autókat már nem használták, a szerelvényeket késbb eltávolították. Az X készletekbl álló flotta a 100 -as sorozat flottájának legrégebbi tagjait tartalmazta, és az els kivonások 1999 augusztusában kezddtek. Az 1999. október 2 -i új menetrendváltozástól kezdve az X készleteket már nem rendelték rendes munkához, a többi példát késbb korlátozva tartották. az üdülési idszakra extra vonatokat. Az utolsó fennmaradó egységeket 2000 áprilisáig kivonták.

Képzdés

A 16 autós X garnitúrákat az alábbiak szerint alakítottuk ki.

Autó sz. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
Kijelölés Tc M ' M M ' M M ' M5 TDD TsD Kisasszony' M7 M ' M M ' M T'c
Számozás 123 126 125 126 125 126 125-500 168 149 116 125-700 126 125 126 125 124
Ülkapacitás 65 100 90 100 90 100 80 44 56 68 73 100 90 100 90 75

A 2, 6 és 12 autókat keresztkaros áramszedkkel látták el. (A 4 -es, 10 -es és 14 -es autók áramszedit 1995 -ben eltávolították.)

16 autó G készletek

A G készleteket hivatalosan a "100 -as sorozat" kategóriába sorolták, és 50 darabot gyártottak 1988 -ból. A kezdeti X szettektl abban különböztek, hogy a 168 -as típusú éttermi autó helyett 148 -as típusú bilevel pótkocsival rendelkeztek. Ennek volt egy nyitott ter zöld autószállója a fels szinten, és egy önkiszolgáló kávézó az alsó szinten. Bár eredetileg kizárólag a Hikari szolgáltatásokon használták , a késbbi években ezeket az egységeket gyakrabban látták a Tokaido Kodama szolgáltatásokon. A JR Central és a JR-West tulajdonában lév utolsó készleteket 2003 szeptemberében visszavonták, mieltt a következ októberi Tokaido Shinkansen menetrend elkezddött.

Képzdés

A 16 autós G készleteket az alábbiak szerint alakítottuk ki.

Autó sz. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
Kijelölés Tc M ' M M ' M M ' M5 TsD TsD Kisasszony' M7 M ' M M ' M T'c
Számozás 123 126 125 126 125 126 125-500 148 149 116 125-700 126 125 126 125 124
Ülkapacitás 65 100 90 100 90 100 80 42 58 68 73 100 90 100 90 75

A 2, 6 és 12 autókat keresztkaros áramszedkkel látták el.

16 autós V készletek (100-3000 sorozat)

A JR-West által üzemeltetett kilenc V készlet (más néven "100N") négy bilevel pótkocsit tartalmazott, amelyek 2+2 standard osztályú lefoglalt ülhelyet biztosítottak az alsó fedélzeten, valamint éttermi és zöld osztályú szállást a fels fedélzeten. Ezek a készletek eredetileg Grand Hikari kereskedelmi néven futottak , de 2002 májusától kezdve csak a Sanyo Shinkansen -en használhatók. Ezekben az egységekben az éttermi autókat 2000. márciusától leszerelték. Két V-sorozatot (V1, V6) 2000-ben új négykocsis P készletként alakítottak át, hogy felválthassák a Sanyo Shinkansen Kodama szolgáltatásaiban lejárt 0 -ás sorozatú R készleteket , és a többi készletet. Késbb autók adományozására használták fel, amikor visszavonták ket. Az utolsó mködési készletet, a V2 -t (négy bilevel pótkocsival a V9 -es sorozatból) visszavonták, miután 2002 novemberében speciális Sayonara Grand Hikari futásokon használták .

Képzdés

A 16 autós V készleteket az alábbiak szerint alakítottuk ki.

Autó sz. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
Kijelölés Mc M ' M M ' M8 M ' TsD TDD TsD T'sD M7 M ' M M ' M M'c
Számozás 121-3000 126-3000 125-3000 126-3000 125-3000 126-3000 179-3100 168-3000 179-3700 178-3000 125-3700 126-3000 125-3000 126-3000 125-3000 122-3000
Ülkapacitás 65 100 90 100 90 100 80 44 58 68 73 100 90 100 90 75

A 4-es, 6-os, 12-es és 14-es autókat keresztkaros áramszedkkel látták el.

4 autó P készletek

A két átalakított négykocsis P -készlet közül az elst 2000 októberétl vezették be a Sanyo Shinkansen Kodama szolgáltatásaiban. A P1 -et a V1 -es sorozatból alakították át, a két végkocsi (-5000 -es sorozatba számozott) vontatómotorjait pedig a JR többletbl származó motorok váltották fel. -Nyugati G készlet autók. A P2-t 2000 októberében reformálták a V6-os egységbl. A késbbi P3 és P4 készleteket 2001-ben alakították ki úgy, hogy a felesleges, nem hajtott G sorozatú autók vezetfülkéit átültették a 121-5050 és 122-5050 sorozatba számozott motoros közbens autókra. A P1 szettet 2002 augusztusában elsként festették át az új JR-West "friss zöld" Kodama festménybe, és a tizenkét szettbl álló teljes flottát (P1-P12) 2005 márciusáig hasonló módon kezelték.

Képzdés

Autó sz. 1 2 3 4
Kijelölés Mc M ' M7 M'c
Számozás 121-5000 126-3000 125-3700 122-5000
Ülkapacitás 52 80 58 60

A 2-es és 4-es autókat keresztkaros áramszedkkel látták el.

bels

Az els három szettet (P1 -P3) 2002 februárjában és márciusában újították fel, 2+2 üléssel a korábbi West Hikari ülések használatával. A P4 -tl kezdve (2001 augusztusában alakult) a készletek elejétl fogva 2+2 ülhellyel rendelkeztek.

A P2 készletet 2009. február 9-én visszavonták, és a Shimonoseki-i JR-West edzközpontba költöztették, ahol a korábbi, 0-as sorozatú Q3 készletet helyettesítette statikus edzéskészletként. A P2 tréningkészletként 2013 márciusában ért véget.

A bevételi szolgáltatások utolsó P készleteit 2011. március 11 -ig visszavonták.

6 autós K készletek

Az els hat autós K szettet (K51) 2002 januárjában hozták létre a Sanyo Shinkansen Kodama szolgáltatásaihoz, 2002 februárjától kezdve. Ezekben a szettekben 2+2 fekv ülés található, felhasználva a visszavont 100-as sorozatú autók egykori zöld osztályú üléseit. A készletek 2002 augusztusától kezdtek megjelenni az új JR-West Kodama festésben, 2004 augusztusáig mind a tíz készletet (K51 K60) hasonlóan kezelték.

Három K készletet 2010 júliusától visszaállítottak az eredeti fehér/kék szín festékbe. Az els kezelt szett, a K53, 2010. július 14 -én került vissza a forgalomba.

Ezeket a készleteket 2012. március 16 -án kivonták a forgalomból.

Képzdés

Autó sz. 1 2 3 4 5 6
Kijelölés Mc M ' M7 M ' M7 M'c
Számozás 121-5000 126-3000 125-3700 126-3200 125-3000 122-5000
Ülkapacitás 52 80 58 72 72 60

A 2-es és 6-os autókat keresztkaros áramszedkkel látták el.

Megrzött példák

Lásd még

Hivatkozások

További irodalom

  • Semmens, Péter (1997). Nagy sebesség Japánban: Shinkansen - A világ legforgalmasabb gyorsvasútja . Sheffield, Egyesült Királyság: Platform 5 Publishing. ISBN 1-872524-88-5.

Opiniones de nuestros usuarios

Daniel Berényi

Helyes. Megadja a szükséges információkat a 100., Helyes

Tunde Szarvas

Ez egy jó cikk a 100_. A szükséges információkat adja meg, túlzások nélkül

Jelena Pintér

Azt hittem, hogy már mindent tudok a 100, de ebben a cikkben rájöttem, hogy néhány általam jónak hitt részlet nem is olyan jó. Köszönöm az információt